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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Outlook 2009

El Saturn Outlook 2009 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate y seat belts. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la placa de ondas de la transmisión”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

SEAT BELTS

Campaña n.º 10V375000 · 8 dic 2010

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE, GMC ACADIA Y SATURN OUTLOOK DEL AÑO MODELO 2009-2010. EL ESCUDO DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA RESTRINGE LA ROTACIÓN HACIA ARRIBA DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD CUANDO EL RESPALDO DEL ASIENTO VUELVE A UNA POSICIÓN DE ASIENTO DESPUÉS DE HABER SIDO PLEGADO. SI LA HEBILLA ENTRA EN CONTACTO CON EL MARCO DEL ASIENTO, SE REQUIERE UN ESFUERZO ADICIONAL PARA DEVOLVER EL ASIENTO A UNA POSICIÓN DE ASIENTO. SI SE APLICA SUFICIENTE FUERZA, LA CUBIERTA DE LA HEBILLA PODRÍA EMPUJARSE HACIA ABAJO POR LA CORREA, EXPONIENDO Y PRESIONANDO PARCIALMENTE EL BOTÓN ROJO DE LIBERACIÓN.

Riesgo: EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PODRÍA NO SUJETAR AL OCUPANTE COMO SE PRETENDE DURANTE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES AL OCUPANTE DEL ASIENTO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN LOS ESCUDOS DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA. SI UNA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ DAÑADA, LOS CONCESIONARIOS LA REEMPLAZARÁN DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, BUICK AL 1-866-608-8080, GMC AL 1-866-996-9463, Y SATURN AL 1-800-972-8876, O EN EL CENTRO DE ATENCIÓN AL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:COLUMN SHIFT

Campaña n.º 09V073000 · 3 jun 2009

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 276,729 VEHÍCULOS DE PASAJEROS BUICK ENCLAVE, CHEVROLET COBALT, HHR, MALIBU, TRAVERSE, GMC ACADIA, PONTIAC G5, G6 Y SATURN AURA Y OUTLOOK MODELO AÑO 2009. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS 102, "TRANSMISSION SHIFT POSITION SEQUENCE, STARTER INTERLOCK, AND TRANSMISSION BRAKING EFFECT", Y FMVSS 114, "THEFT PROTECTION AND ROLLAWAY PREVENTION". EN ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS, EL CLIP DE AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR COMPLETAMENTE ACOPLADO. SI EL CLIP NO ESTÁ COMPLETAMENTE ACOPLADO, LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA POSICIÓN REAL DE LA MARCHA DE LA TRANSMISIÓN PODRÍAN NO COINCIDIR. CON ESTA CONDICIÓN, EL CONDUCTOR PODRÍA MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS A "PARK" Y RETIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, PERO LA MARCHA DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR EN "PARK".

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO PODRÍA MOVERSE SOLO DESPUÉS DE QUE EL CONDUCTOR HAYA SALIDO DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UNA POSIBLE COLISIÓN SIN ADVERTENCIA PREVIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y SE ASEGURARÁN DE QUE EL CLIP DE AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO ESTÉ COMPLETAMENTE ACOPLADO. EN CASO DE QUE EL CLIP NO SE ACOPLE, EL CABLE DE CAMBIO SERÁ REEMPLAZADO SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN COMIENCE EL O ANTES DEL 24 DE MARZO DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, PONTIAC AL 1-800-620-7668 Y SATURN AL 1-800-972-8876 O EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 10V240000 · 6 abr 2010

Problema: GM está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lucerne de los años del modelo 2006-2009; Cadillac DTS; Hummer H2; Buick Enclave de los años del modelo 2008-2009; Cadillac CTS; Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT de los años del modelo 2007-2009; Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon XL; Saturn Outlook; y vehículos Chevrolet Traverse del año del modelo 2009 equipados con un sistema de líquido lavaparabrisas calentado (HWFS). Se implementó un llamado a revisión en 2008 para agregar un fusible al arnés del circuito de control para abordar las posibles consecuencias de un cortocircuito eléctrico en la placa de circuito impreso (PCB). Sin embargo, ha habido nuevos informes de incidentes térmicos en los módulos HWFS después de que se instaló esta mejora. Estos incidentes resultaron de un nuevo modo de falla atribuido a la característica de protección térmica del dispositivo. La importancia varía desde una distorsión menor hasta una fusión considerable del plástico alrededor de la cámara de fluido del HWFS.

Riesgo: Es posible que el módulo lavaparabrisas calentado se encienda y podría ocurrir un incendio.

Solución: Los concesionarios deshabilitarán y retirarán permanentemente el módulo de líquido lavaparabrisas calentado. Se proporcionará una página actualizada para el manual del propietario y se insertará en el manual del propietario para documentar que la característica ha sido deshabilitada y retirada permanentemente del vehículo. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 11 de junio de 2010. Los propietarios pueden contactar a Buick al 1-866-608-8080, Cadillac al 1-866-982-2339, Chevrolet al 1-800-630-2438, Saturn al 1-800-972-8876, GMC al 1-866-996-9463 y Hummer al 1-800-732-5493 o en el centro de propietarios en WWW.GMOWNERCENTER.COM.

SEAT BELTS: REAR/OTHER:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 08V615000 · 24 nov 2008

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 16,667 VEHÍCULOS BUICK ENCLAVE, CHEVROLET TRAVERSE, GMC ACADIA Y SATURN OUTLOOK MODELO AÑO 2009 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 209, 'SEAT BELT ASSEMBLIES.' ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN HABER SIDO FABRICADOS CON UNA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LA SEGUNDA O TERCERA FILA A LA QUE LE FALTA UN REMACHE.

Riesgo: EN UN CHOQUE DE VEHÍCULO, SI FALTA EL REMACHE, LA HEBILLA PODRÍA SEPARARSE DE LA CORREA DE MONTAJE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES PARA EL PASAJERO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN LA SEGUNDA Y TERCERA FILA, Y LAS REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 26 DE NOVIEMBRE DE 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080; CHEVROLET AL 1-800-630-2438; GMC AL 1-866-996-9463; SATURN AL 1-800-972-8876; O A TRAVÉS DE SU SITIO WEB EN <A HREF=HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM>HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM</A> .

Datos de llamados a revisión actualizados el 9 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Outlook 2009.

Reportado a la NHTSA

Falla de la placa de ondas de la transmisión

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2016-04

“LAS VIRUTAS DE LA PLACA DE ONDAS CAUSARON QUE LA TRANSMISIÓN FALLARA MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERSTATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783240
“EN ABRIL DE 2013 SE REEMPLAZÓ LA PLACA DE ONDAS DE LA TRANSMISIÓN. HOY ES 1 DE AGOSTO, EL CONCESIONARIO LLAMA Y DICE QUE LA PLACA DE ONDAS NECESITA SER REEMPLAZADA DE NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618170
“EL 24/10/2014, MIENTRAS CONDUCÍA MI SATURN OUTLOOK 2009 CON MIS HIJOS EN EL CARRO, ENTRABA A LA RAMPA HACIA UNA AUTOPISTA PRINCIPAL, PISÉ EL ACELERADOR PARA ACELERAR Y ENTRAR AL TRÁFICO DE LA CARRETERA CUANDO SE ESCUCHó UN FUERTE ESTRUENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10651262

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Falla de la hebilla y el receptor del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2020-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DE LA SEGUNDA FILA FUNCIONÓ MAL, SE TRABÓ Y NO SE ABROCHABA FIRMEMENTE. LA CAUSA DE LA FALLA NO FUE DETERMINADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349858
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL MECANISMO DE BLOQUEO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR TRASERO SE FRACTURÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664779
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO EN LA FILA DEL MEDIO SE SUELTA INESPERADAMENTE, SIMPLEMENTE SE DESABROCHA SOLO SIN RAZÓN APARENTE. DESPUÉS DE QUE ESTO SUCEDIÓ REITERADAS VECES, HICE REEMPLAZAR EL ENSAMBLAJE DE LA HEBILLA A MI COSTO, HACE UN MES APROXIMADAMENTE (AGOSTO DE 2012)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473808

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Intrusión de agua que causa falla en el sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2018-07

“25 DE JUNIO DE 2014: UNA SEMANA DESPUÉS DE GASTAR $1600.00 POR UN PROBLEMA NO RESUELTO DE LA LUZ DEL MOTOR, TENÍAMOS CIERTA ESPERANZA DE QUE NADA MÁS PUDIERA SALIR MAL CON ESTE VEHÍCULO. FUI A DESBLOQUEAR EL CARRO CON EL CONTROL REMOTO Y NO RESPINDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610302
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL VEHÍCULO NO ACELERABA A MÁS DE 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468952
“MI QUEJA MÁS RECIENTE Y PREOCUPANTE ES QUE EL MOTOR DEL SOPLADOR DELANTERO SE HA DETENIDO UNAS CUANTAS VECES Y HOY AL SACARLO ESTABA LLENO DE AGUA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112854

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Derretimiento del arnés de cableado de los faros

EXTERIOR LIGHTING

71 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2020-01

“¡MIS FAROS DELANTEROS SE APAGAN ALEATORIAMENTE Y ESTO ES MUY INSEGURO YA QUE SOY MADRE SOLTERA DE 2 NIÑOS PEQUEÑOS! ¡LO HE HECHO REPARAR 4 VECES! LA ÚLTIMA VEZ QUE LO LLEVÉ AL TALLER, ME DIJERON QUE EL ARNES DE CABLEADO SE SIGUE DSHACIENDO/FUSIONANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301676
“EL ARNÉS DE LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA SE HA DERRETIDO POR COMPLETO, LO QUE RESULTA EN APAGONES DE LAS BOMBILLAS. PRIMERO EL LADO DEL PASAJERO Y AHORA, DOS SEMANAS DESPUÉS, EL ARNÉS DE LOS FAROS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA DERRETIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10429017
“LOS ARNESES DE CABLEADO DE LOS FAROS DELANTEROS DEL SATURN OUTLOOK 2009 SE HAN DERRETIDO TANTO EN EL LADO DEL CONDUCTOR COMO EN EL DEL PASAJERO PARA LAS LUCES BAJAS, Y EL ARNÉS Y LAS BOMBILLAS TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10360489

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Falla de la bomba y la cremallera de la dirección asistida a baja velocidad

STEERING

36 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2019-05

“ESTABA CONDUCIENDO A 60 MPH MIENTRAS DOBLABA EN UNA CURVA EN UNA CARRETERA Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ. CASI HIZO QUE TUVIÉRAMOS UN ACCIDENTE PERO POR SUERTE PUDIMOS RECUPERAR EL CONTROL. ESTE PROBLEMA DEBERÍA SER INVESTIGADO Y EMITIRSE UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991089
“PÉRDIDA TOTAL DE LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN, VEHÍCULO CASI IMPOSIBLE DE GIRAR A BAJAS VELOCIDADES (SOY UN HOMBRE DE 6'-1" EN BUENA FORMA FÍSICA). CASI CAUSÓ UN CHOQUE DEBIDO A LA INCAPACIDAD DE GIRAR A BAJA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10574478
“LLEVÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO GMC POR UNA BOMBA DE AGUA QUE GOTEABA. DESPUÉS DE LA INSPECCIÓN, ME INFORMARON QUE LA CREMALLERA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA TENÍA FUGAS DE LÍQUIDO Y QUE COSTARÍA $1,465 REEMPLAZAR EL ENGRANAJE DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10604949

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Falla de la cadena de distribución y la banda de distribución

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-10

“Estaba conduciendo y mi carro comenzó a dar tirones y entró en modo de potencia reducida. Me orillé rápidamente y apagué el motor. Lo remolcaron al taller y descubrimos que la cadena de distribución se había roto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561602
“LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ESTÁ ESTIRANDO, ESO ES LO QUE DICEN LOS CÓDIGOS Y NECESITA SER REPARADA; SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA PERDIENDO POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11386008
“El propietario tiene un Saturn Outlook 2009. El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo hizo un sonido anormal y se detuvo. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida. El propietario pudo desviarse hacia el costado del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618548

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Vehículo que se desplaza solo mientras la palanca de cambios está en estacionamiento

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2020-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE ESTACIONÓ SU VEHÍCULO, QUITÓ LAS LLAVES DEL ENCENDIDO Y ENTROS A SU RESIDENCIA. POCO DESPUÉS, ESCUCHÓ UN ALBOROTO AFUERA Y NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE HABÍA DESPLAZADO SOLO Y GOLPEÓ OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083496
“CUANDO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO EL CARRO AÚN SE MUEVE COMO SI EL SEGURO DE ESTACIONAMIENTO NO ESTUVIERA ACOPLADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030456
“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL SISTEMA DE VINCULACIÓN, DONDE EL VEHÍCULO AÚN SE DESPLAZA MIENTRAS ESTá EN ESTACIONAMIENTO. TENGO ESTE PROBLEMA Y UN TIPO DE RUIDO CRUJIENTE. EL VIN DICE 0 LLAMADOS A REVISIÓN NO REPARADOS EN EL SITIO WEB Y CREO QUE ESTE PROBLEMA ES UN PROBLEMA CONTINUO DEL LLAMADO A REVISIÓN ANTERIOR EN EL '09”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297027

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de dirección asistida

Cada 50,000 mi

Revisa y reemplaza el líquido de dirección asistida. La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica sin líquido.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$185–$220

Taller

~$130–$155

Tú mismo

~$15–$40

La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica y no tienen líquido que cambiar.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Saturn Outlook 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.