Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sequoia 2007

“Compré este vehículo con título limpio y luego noté que tiene podredumbre en el chasis”

“PODREDUMBRE EXTENSA EN EL CHASIS. HAY UN AGUJERO EN EL CHASIS EN LA UBICACIÓN DE UN SOPORTE DE LA CARROCERÍA”

“ÓXIDO EXTENSO DEL CHASIS DE UN TOYOTA SEQUOIA: ÓXIDO POR TODAS PARTES DEBAJO DEL CAMIÓN. *TR”

“La manija de la puerta trasera se rompió (segunda vez). El concesionario la arregló la primera vez. Si tengo una llanta desinflada, no puedo llegar a la llanta de repuesto”

“PESTILLO DE LA MANIJA DE LA PUERTA TRASERA ROTO, AL INTENTAR ABRIR LA PUERTA TRASERA CUANDO EL PESTILLO SE ROMPIÓ Y NO PUDO ABRIR LA TRASERA. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TUVIÓ UN TOYOTA SEQUOIA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA CHECK ENGINE, TRAC OFF Y VSC TRAC SE ILUMINARON CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE FUE NECESARIO REEMPLAZAR LA BOMBA DE INTRODUCCIÓN DE AIRE SECUNDARIA”

“EL CHECK ENGINE SE ENCIENDE, LA LUZ DE VSC SE ENCIENDE, LAS LUCES DE TRAC SE ENCIENDEN. SE ENCIENDEN CUANDO SE ARRANCA EL MOTOR Y PERMANECEN ENCENDIDAS. LOS CÓDIGOS DE ERROR INDICAN P2440 VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO ATASCADA ABIERTA BANCO 1”

“Al girar hacia el estacionamiento de una lavandería automática, mi rótula se rompió y mi troca quedó asentada en el suelo del lado del conductor delantero. También abolló mi guardafango y mi puerta”

“LAS RÓTULAS INFERIORES EN AMBOS LADOS SE AFLOJARON Y TOYOTA NO LAS REEMPLAZARÁ BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN PREVIO PARA EL MISMO VEHÍCULO DE MARCA, MODELO Y AÑO CON EL MISMO PROBLEMA CON SOLO 90 K MILLAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. FUI NOTIFICADO POR TOYOTA SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE EN AGOSTO DE 2015. HE CONSULTADO REITERADAMENTE EN MI CONCESIONARIO LOCAL Y NO TIENEN NINGUNA INFORMACIÓN SOBRE CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES LAS PIEZAS. INICIALMENTE, EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE SOLO TOMARÍA UN PAR DE SEMANAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONCESIONARIO TUVO QUE INSPECCIONAR PRIMERO, LUEGO PEDIR LAS PIEZAS Y REPROGRAMAR PARA REALIZAR EL TRABAJO. TOMÓ ALREDEDOR DE 3 SEMANAS Y TUVE QUE CONDUCIR UN CARRO INSEGURO MIENTRAS TANTO SIN QUE SE ME OFRECIERA UN CARRO DE CORTESÍA. TUVÉ QUE TOMAR DOS DÍAS LIBRES PARA QUE REALIZARAN EL TRABAJO. EL CONCESIONARIO ES TOYOTA OF JOHNSON CITY (TN)”

“EL VEHÍCULO DA UN "BRINCO" HACIA DELANTE DESPUÉS DE HABERSE DETENIDO (EN UN SEMÁFORO EN ROJO MAYORMENTE). EL PIE ESTÁ COMPLETAMENTE FUERA DEL ACELERADOR Y SOBRE EL FRENO CUANDO ESTO OCURRE. A VECES SUCEDE INMEDIATAMENTE, A VECES DESPUÉS DE UN MINUTO DE ESTAR DETENIDO. ESTO OCURRE REGULARMENTE AL CONDUCIR ESTE VEHÍCULO. *TR”

“EL VEHÍCULO DA UN "BRINCO" O "RUEDA" HACIA DELANTE DESPUÉS DE LLEGAR A UNA PARADA TOTAL CON LOS FRENOS TOTALMENTE PRESIONADOS. ESTE PROBLEMA HA SIDO REPORTADO EN NUMEROSOS FOROS DE MENSAJES DE TOYOTA PARA VARIOS MODELOS DE TOYOTA DE DIVERSOS AÑOS”

“EL VSC SE ACTIVA FRECUENTEMENTE A BAJA VELOCIDAD, EN GIROS DE 90 GRADOS, BAJO CONDICIONES DE MANEJO COMPLETAMENTE SECAS, CAUSANDO UNA BREVE PÉRDIDA DE POTENCIA (DE VARIOS SEGUNDOS) A LAS RUEDAS. PARECE OCURRIR PRINCIPALMENTE EN GIROS A LA DERECHA”

“CUANDO LAS CONDICIONES DE MANEJO SON SECAS, CLIMA CÁLIDO, DOY UN VIRAJE DESDE UNA PARADA TOTAL Y LA LUZ DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (CONTROL DE DERRAPE) COMIENZA A PARPADEAR Y LA ACELERACIÓN DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE. EL VEHÍCULO SE AHOGA Y NO PUEDO ACELERAR”