Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sequoia 2006

“Este Toyota tiene varios agujeros grandes de óxido directamente en el chasis. Golpeé un bache y se reveló más daño estructural en el chasis por el óxido. El camión se maneja rudo ahora. El vehículo solo tiene 150,000 millas”

“En 2018 Toyota aplicó el recubrimiento inferior al chasis de mi Toyota Sequoia 2006 para evitar el óxido. Ahora mi chasis está completamente podrido hasta el punto de que no puedo conducir mi vehículo”

“EL CHASIS DEL VEHÍCULO TIENE ÓXIDO EXCESIVO Y HAY ALGUNAS PERFORACIONES POR ÓXIDO Y AGUJEROS EN LAS PARTES ESTRUCTURALES DEL CHASIS. ADEMÁS, ALGUNOS COMPONENTES DE ESTABILIDAD NECESITAN SER SOLDADOS NUEVAMENTE AL CHASIS PORQUE SE HAN ROTO”

“LA LUZ VSC TRAC, LA LUZ VSC OFF Y LAS LUCES DE LOS FRENOS SE ENCIENDEN.... HIZO QUE MIS FRENOS FALLARAN REALMENTE. PUEDO APAGAR EL VEHÍCULO Y VOLVER A ENCENDERLO Y ESTO PARECE RESTABLECERLO. ESTO SUCEDE SIN ADVERTENCIA Y EN VARIOS MOMENTOS”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS SE ENCIENDE PERIÓDICAMENTE. LA LUZ VSC SE ENCIENDE Y SE APAGA. LOS FRENOS NO RESPONDEN A VECES. LAS TRES LUCES SE ENCIENDEN Y SE APAGAN. EL CONTROL DE TRACCIÓN SE ACTIVA SIN ADVERTENCIA”

“AL DAR VUELTAS CON UNA ACELERACIÓN SUAVE, LA LUZ INDICADORA DE DERRAPE PARPADEARÁ Y EL VEHÍCULO PIERDE ACELERACIÓN. ESTO GENERALMENTE OCURRE AL DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA DESDE UNA PARADA MIENTRAS SE INCORPORA AL TRÁFICO DESDE UNA CALLE SECUNDARIA HACIA UNA CARRETERA PRINCIPAL”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UNA TOYOTA SEQUOIA 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH Y DABA UNA VUELTA A LA IZQUIERDA, LA RÓTULA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO LLEVó EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE REEMPLAZÓ LA RÓTULA”

“SALÍ DEL CAMINO DE ENTRADA Y CONDUJÍ 30 PIES HACIA UNA SEÑAL DE PARE A 15 MPH Y LA RÓTULA SE ROMPIó Y EL CARRO CAYÓ HACIA EL LADO DEL CONDUCTOR”

“ESCUCHÉ UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DEL ÁREA DE MI RUEDA DELANTERA DERECHA CUANDO PASABA SOBRE UN BACHE. INCLUSO CUANDO IBA MUY LENTO SOBRE UN TOPE”

“EL PESTILLO DE LA PUERTA TRASERA FALLÓ, HACIENDO QUE LA PUERTA FUERA INOPERABLE. EL USO DE LA PUERTA PARA ENTRAR Y SALIR ERA IMPOSIBLE, LO QUE CREABA UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”

“EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DE LA TOYOTA SEQUOIA 2006 ESTÁ ROTO. CONOZCO A OTROS 2 DUEÑOS CON EL MISMO DEFECTO. SI ESTUVIERA EN UN ACCIDENTE Y NECESITARA ESCAPAR ABRIENDO LA COMPUERTA DE LA PUERTA TRASERA. NO PODRÍA HACERLO DEBIDO AL DEFECTO”

“CON RESPECTO A LA TOYOTA SEQUOIA 2006: LA PALANCA DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA SE ROMPIÓ. NO HAY UN BOTÓN INTERIOR DE APERTURA DE LA COMPUERTA TRASERA. EL CONCESIONARIO LA REEMPLAZó A NUESTRO COSTO PORQUE DIJERON QUE YA NO ESTABA BAJO GARANTÍA”

“UNA VEZ QUE SE DETIENE, SE SIENTE COMO SI EL VEHÍCULO HUBIERA SIDO GOLPEADO POR DETRÁS”

“MI ESPOSA Y YO TENEMOS UNA TOYOTA SEQUOIA LIMITED 2006 DE TRACCIÓN EN 2 RUEDAS. AL DETENERNOS EN LAS INTERSECCIONES, RECIBIMOS FRECUENTEMENTE UNA SACUDIDA EN LA TRANSMISIÓN Y UN LIGERO MOVIMIENTO HACIA DELANTE EN EL VEHÍCULO. SE SIENTE COMO SI EL VEHÍCULO HUBIERA SIDO LIGERAMENTE GOLPEADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO”

“TOYOTA SEQUOIA 2006. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ DURANTE EL ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO. EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE EL FABRICANTE NEGÓ CUALQUIER RESPONSABILIDAD, AFIRMANDO QUE EL VEHÍCULO FUNCIONÓ SEGÚN LO DISEÑADO”

“SOY PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO PARA LAS TOYOTA SEQUOIA 2006. COMO CONSUMIDOR, HE SABIDO SOBRE LA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA DURANTE CASI 12 MESES Y APENAS AHORA ESTOY RECIBiendo UNA CARTA DE TOYOTA AL RESPECTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA TOYOTA SEQUOIA 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V065000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO FRENANDO REPETIDAMENTE PONE EL VEHÍCULO EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE), CAUSANDO TAMBIÉN UNA CONDUCCIÓN BRUSCA. ¿REPARACIÓN DE 2-3K EN UN DEFECTO CONOCIDO SIN LLAMADO A REVISIÓN?”

“FALLO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN SECUNDARIA. EL CONCESIONARIO DICE QUE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN Y EL COSTO SERÍA DE APROXIMADAMENTE $3000.00. NO HAY OFERTA DE AYUDA, PERO ES EL MISMO PROBLEMA QUE LAS TUNDRAS Y SEQUOIAS 07-10”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA TOYOTA SEQUOIA 2006. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 60 MPH CUANDO EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA Y SE ILUMINARON LAS LUCES DE ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE HICIERON REPARACIONES DESCONOCIDAS AL VEHÍCULO”