Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen GTI 2007

“VW GTI 2007. FALLA DE CAMBIO DIRECTO (DSG) A LAS 43,000 MILLAS. LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN OCURRIÓ MIENTRAS SE CAMBIABA A REVERSA. LA TRANSMISIÓN SE BLOQUEA EN "DRIVE" O "NEUTRAL". "PARK" Y "REVERSA" ESTÁN BLOQUEADOS FUERA DE USO”

“MI VW GTI DSG 2007 TIENE PROBLEMAS DE SEGURIDAD EN LA TRANSMISIÓN QUE HAN HECHO QUE CASI ME GOLPEEN NUMEROSAS VECES. LOS PROBLEMAS COMENZARON CUANDO EL CARRO TENÍA MENOS DE 4 MESES DE ANTIGÜEDAD”

“ESTABA CONDUCIENDO COMO LO HAGO 5 NOCHES A LA SEMANA AL TRABAJO. VIAJANDO A 55MPH CUANDO DE REPENTE, MI GTI EQUIPADO CON UNA TRANSMISIÓN DSG REDUJO LA VELOCIDAD A LO QUE CREO QUE ERA 1RA VELOCIDAD”

“AL LAVAR EL CARRO (2007 VW GTI 2.0 2H) LA TERCERA LUZ DE FRENO SE AGRIETÓ Y CAYó DE SU CARCASA EN VARIAS PIEZAS. EL CUERPO PRINCIPAL DE LA PIEZA PERMANECE ADJUNTO POR EL CABLE ELÉCTRICO”

“TERCERA LUZ DE FRENO DE VOLKSWAGEN GTI FAHRENHEIT NO FUNCIONA. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO Y NO PUEDEN REPARARLO. NECESITAN CORTAR EL ALERÓN Y REEMPLAZAR TODO EL ALERÓN POR SOLO UN LED”

“EL VELOCÍMETRO DE MI VOLKSWAGEN GTI 2007 ESTÁ DESFASADO POR UN 10 POR CIENTO O PARA PONER LAS COSAS EN PERSPECTIVA, CUANDO MI VELOCÍMETRO MARCA 90 MPH, LA VELOCIDAD REAL ES DE 81-82 MPH SEGÚN MI SISTEMA DE NAVEGACIÓN ALEMÁN”

“EL VELOCÍMETRO ESTÁ DESVIADO UN 9% APROXIMADAMENTE. (EL VELOCÍMETRO MARCA 70 MPH, LA VELOCIDAD REAL ES DE 63-64 MPH)”

“TL* EL HIJO DEL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN GTI 2007. MIENTRAS EL HIJO DEL CONTACTO CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO SE SALIÓ DEL CAMINO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES MORTALES”

“YO VIAJABA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO OTRO VEHÍCULO SE PASÓ UNA SEÑAL DE ALTO. IMPACTÉ DE LADO AL OTRO VEHÍCULO. LA PARTE DELantera de MI CARRO IMPACTÓ LA SALPICADERA Y LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO DEL OTRO VEHÍCULO”

“HE LLEVADO MI VOLKSWAGEN GTI 2007 TRES VECES POR PROBLEMAS RELACIONADOS CON LAS BOLSAS DE AIRE. DESPUÉS DE 3 INTENTOS DE REPARACIÓN Y DE REEMPLAZAR TODO EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE AÚN SE ENCIENDE OCASIONALMENTE”

“FALLA DE LA BOLSA DE AIRE PARA EL CARRO, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y HAY UN TSB 69-11-01 PARA ACTUALIZAR EL MÓDULO DE OCUPANTE DE ASIENTO J706, PERO LAS FALLAS NO SE BORRABAN, POR LO QUE RECOMIENDAN REEMPLAZAR EL J706 CON EL SENSOR DE OCUPANTE DEL ASIENTO, PERO VOLKSWAGEN DICE QUE LA PIEZA ESTÁ OBSOLETA Y YA NO LA FABRICAN”

“A PESAR DEL MANTENIMIENTO REGULAR, EL SEGUIDOR DE LEVA Y LA LEVA DE MI MOTOR VW 2.0T FSI FALLARON CON MENOS DE 40K MILLAS. ESTO RESULTÓ EN CORTES DE COMBUSTIBLE Y PÉRDIDAS DE POTENCIA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2007. MIENTRAS CONDUCE A 65 MPH, EL VEHÍCULO PIERDE POTENCIA PERIÓDICAMENTE, PERO NO SE HA APAGADO. LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ILUMINó”