Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen GTI 2008

“RECENTLY I PREFORMED A ROUTINE MAINTENANCE CHECK ON MY VEHICLE AND AS SUGGESTED BY ALL MARK 5 GTI OWNERS I CHECKED THE CAM FOLLOWER. I FOUND THE CAM FOLLOWER COMPLETELY WORN THROUGH”

“EL BOTADOR DE LEVA SE HA DESGASTADO PREMATURAMENTE CAUSANDO QUE EL ÁRBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN SE DESGASTE PREMATURAMENTE TAMBIÉN, LO CUAL A SU VEZ HA CAUSADO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN FALLE. ESTE ES UN PROBLEMA DEGENERATIVO A LARGO PLAZO. VOLKSWAGEN HA EXTENDIDO LA GARANTÍA DE ESTAS PIEZAS PARA ALGUNOS GTI 2006-2008”

“EL CARRO PERDIó POTENCIA, TUVE QUE REMOLCARLO A VOLKSWAGEN, MÁS TARDE SE DESCUBRIó QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN HABÍA FALLADO CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE POTENCIA MIENTRAS ESTABA EN LA RAMPA DE ACCESO A LA AUTOPISTA. TAMBIÉN HUBO DAÑOS AL MOTOR CAUSADOS POR LOS FRAGMENTOS METÁLICOS INTERNOS DE DONDE LA BOMBA FUNCIONA CON LA LEVA”

“EL VW GTI 2008 UTILIZA LOS FAROS COMO LUCES DE CIRCULACIÓN. CUANDO SE ENCIENDE EL CARRO Y SE LIBERA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, LOS FAROS SE ENCIENDEN. ESTO OCURRE INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICIÓN DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS. ESTO REPRESENTA UN PELIGRO YA QUE POR LA NOCHE ES PROBABLE QUE EL CONDUCTOR ENCIENDA EL CARRO Y”

“NO PUEDO REEMPLAZAR MI TERCERA LUZ DE FRENO SIN LLEVARLO AL CONCESIONARIO. CONDUZCO UN VW GTI 2008”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS FAROS DE LUZ BAJA NO PROYECTaban. LOS FAROS NO ESTABAN APUNTADOS CORRECTAMENTE Y CAUSARON UNA VISIBILIDAD REDUCIDA EN LA CARRETERA DE FORMA INTERMITENTE”

“VOLKSWAGEN GTI 2008. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE GOLPEÓ UN BACHE MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE EN EL ÁREA DE POCONO PA. LA LLANTA TENÍA MENOS DE UN MES DE USO. HIZO REEMPLAZAR LAS CUATRO LLANTAS POCO DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO EN JUNIO. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LAS LLANTAS DE ALTO RENDIMIENTO Y PERFIL BAJO ERAN”

“COMPRÉ UN VOLKSWAGEN GTI 2008 NUEVO EN SEPTIEMBRE DE 2008 QUE VENÍA CON LLANTAS DUNLOP SP SPORT 01 EN MEDIDA 225/40R/18. EN LOS PRIMEROS MESES EXPERIMENTÉ UN REVENTÓN DE LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA A MUY BAJA VELOCIDAD (APROX. 5 MPH GOLPEÉ UN PEQUEÑO BACHE)”

“USO EXCESIVO DE ACEITE 2.0 T ENTRE CAMBIOS DE ACEITE”

“EL MOTOR CONSUME 3-4 CUARTOS ADICIONALES DE ACEITE SINTÉTICO ENTRE LOS INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE DE 5,000 MILLAS INDICADOS POR EL FABRICANTE. ES UN MOTOR 2.0T QUE USA ACEITE SINTÉTICO. TUVE UNA VERSIÓN ANTERIOR DEL 1.8T Y NO CONSUMÍA NADA DE ACEITE”

“AL ABROCHAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR ANTES DE DAR MARCHA ATRÁS, NO SE TRABABA”

“EL USO DIARIO DURANTE APROXIMADAMENTE UN AÑO HIZO QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE MI VEHÍCULO YA NO SE TRABARA”

“TENGO UN VOLKSWAGEN GTI 2008 Y TENGO PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN MANUAL, A LOS TRES MESES DE TENER EL CARRO EL SINCRONIZADOR DE MI PRIMERA VELOCIDAD SE HA DAÑADO (SE DESINTEGRÓ), ESTE PROBLEMA FUE REPARADO BAJO GARANTÍA”

“COMPRÉ UN VW GTI 08 NUEVO EL 13/10/07. DESPUÉS DE UNOS MESES, EL EMBRAGUE MANUAL DE 6 VELOCIDADES EMITÍA UN FUERTE RUIDO DE REchinido AL CAMBIAR DE 1ª A 2ª VELOCIDAD”

“MI GTI 08 TIENE UNAS REACCIONES MUY EXTRAÑAS CUANDO CONDUZCO MI TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DSG. O DA TIRONES HACIA DELANTE O ENTRAN LAS VELOCIDADES DE GOLPE. A VECES SE SIENTE COMO SI SE APAGARA MIENTRAS EL CARRO VIBRA VIOLENTAMENTE. CONOZCO GENTE QUE HA CAMBIADO SUS UNIDADES MECHATRONIC Y HA DESCUBIERTO QUE ES SOLO UNA CPU”

“LA TRANSMISIÓN DSG DE MI VW GTI 2008 COMENZó A COMPORTARSE DE FORMA IMPREDECIBLE HACE APROXIMADAMENTE 3 SEMANAS. AL LEVANTAR EL PIE DEL FRENO DESPUÉS DE DETENERSE, EL CARRO SE SIENTE COMO SI FUERA A CALARSE, LAS RPM DEL MOTOR CAEN MUY BAJO (250 RPM) Y LUEGO SALTAN RÁPIDAMENTE A 750-1000 RPM, LO QUE HACE QUE EL CARRO DÉ BRINCOS”

“AL COMENZAR A ACELERAR DESDE UN ALTO TOTAL EL CARRO DA ESTOCADAS Y/O ES MUY BRUSCO (ARRANQUES Y PARADAS EXTREMADAMENTE REPENTINOS)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EL CONDUCTOR IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGÓ. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PASAJERO SUFRIÓ CONTUSIONES TRAS GOLPEARSE LA CABEZA CONTRA EL TABLERO”

“EL CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL, GOLPEANDO A OTRO QUE ESTABA DETENIDO EN EL CAMINO. EL CARRO IBA ENTRE 20 Y 30 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR SE GOLPEARA LA NARIZ CONTRA EL VOLANTE. NO SE ROMPIÓ PERO QUEDÓ SEVERAMENTE CONTUSO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN DONDE LE INDICARON QUE LA BOLSA DE AIRE NECESITABA SER REEMPLAZADA”