Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2008

“Mientras conducía a velocidad, el sistema eléctrico del vehículo se volvió loco. Los faros se encendían y apagaban. La bocina sonando intermitentemente, limpiaparabrisas y rociadores funcionando intermitentemente, ventilador del HVAC encendiéndose y apagándose”

“El TIPM hace cortocircuito y los limpiaparabrisas empiezan a funcionar, suena la bocina, se rocía el líquido limpiaparabrisas, las luces parpadean. La única forma de detenerlo es desconectar la batería”

“FALLA MASIVA DEL MÚDULO DE PODER TOTALMENTE INTEGRADO (TIPM) QUE HACE QUE TODOS LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS ENLOQUEZCAN Y EL CARRO QUEDE INCONDUCIBLE”

“El módulo de computadora de frenos ABS está mal en mi jeep. Necesita un reemplazo. Confirmado por el concesionario Chrysler Jeep. Sin embargo, Chrysler no ofrece un módulo de reemplazo. El ABS no funciona en mi vehículo”

“El vehículo requiere un módulo ABS. He estado esperando por más de 4 meses para la disponibilidad de la pieza. Según el concesionario, no tienen ningún tiempo estimado (ETA) de disponibilidad y les han dicho que tal vez no sea algo que vuelvan a producir”

“En enero de 2024 mis frenos ABS fallaron y fui a mi concesionario local donde compré el vehículo. El departamento de servicio del concesionario me dijo que mi módulo ABS falló con un código de Falla Interna del Módulo ABS C2200”

“HE EXPERIMENTADO EL 'TAMBALEO DE LA MUERTE' (DEATH WOBBLE) ALREDEDOR DE SIETE VECES DESDE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO EN FEBRERO DEL AÑO PASADO, PRINCIPALMENTE EN CARRETERAS SECUNDARIAS”

“EL VEHÍCULO EMPEZÓ A VIBRAR A 65 MPH, (TAMBALEO DE LA MUERTE), ¡¡A MI ESPOSA LE DIO UN SUSTO TERRIBLE!!”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH SOBRE UN BACHE EN EL CAMINO, EL VEHÍCULO VIBRÓ VIOLENTAMENTE HASTA DETENERSE POR COMPLETO”

“El resorte de reloj de reemplazo proporcionado como el remedio oficial de seguridad ha fallado por completo después de solo unas 15,000 millas de manejo, iluminando la luz de advertencia de la bolsa de aire SRS y deshabilitando por completo el sistema de sujeción suplementario”

“Los Jeep Wranglers RHD tenían un llamado a revisión en todos los resortes de reloj. Me arreglaron el mío, duró un año y luego se rompió de nuevo”

“ESTA 'CINTA' DE CABLE SE ROMPIó EVENTUALMENTE, LO QUE SIGNIFICA QUE NO TIENES UNA BOLSA DE AIRE QUE FUNCIONE, BOCINA, ETC.”

“El cuello de llenado de combustible tiene un problema. Cuando recargo combustible, tengo que detener la bomba manualmente o la tapa de llenado se desbordará”

“LA GASOLINA ESCAPÓ EN FORMA DE ERUPTO DEL TUBO DEL TANQUE DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. POR TODO EL JEEP Y EL SUELO. ESTO SUCEDE CADA VEZ QUE LLENO EL TANQUE”

“LLENAR EL JEEP CON EL APAGADO AUTOMÁTICO EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO AHORA HACE QUE APROXIMADAMENTE 2 TAZAS DE GASOLINA VOMITEN POR EL LLENADO Y SOBRE MÍ, EL VEHÍCULO Y EL SUELO”

“La transmisión se sale de primera velocidad de manera aleatoria. Estaba dando vuelta a la izquierda cruzando una carretera de 4 carriles cuando la transmisión se salió en esta ocasión”

“MI JEEP HA ESTADO SALIÉNDOSE DE VELOCIDAD. EN EL TRÁFICO, MANEJANDO EN 1ª VELOCIDAD, A UNAS 5-10 MPH, EN TERRENO PLANO EN LÍNEA RECTA, SE SALE DE VELOCIDAD”

“LA TRANSMISIÓN MANUAL SE SALE DE PRIMERA VELOCIDAD CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE. ESTO OCURRE AL ARRANCAR DESDE UNA POSICIÓN DE DETENCIÓN MIENTRAS SE SUELTA EL EMBRAGUE”

“I was driving down the road in my 2008 wrangler and all of the sudden every light flashed on my dash board then it felt like I could not shift gears then smoke came pouring out of my air vents”

“El compartimiento del motor se incendió sin previo aviso. La vida de mi familia estuvo en peligro. Escapamos del vehículo antes de que la parte delantera fuera envuelta en llamas”

“MIENTRAS SE CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA, SE PODÍAN VER LLAMAS DEBAJO DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO, SE DESCUBRIó QUE EL MOTOR ESTABA INCENDIÁNDOSE”