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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2008

El Jeep Wrangler 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “TIPM-driven electrical system malfunction”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2008.

Reportado a la NHTSA

TIPM-driven electrical system malfunction

ELECTRICAL SYSTEM

43 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-12

While driving at speed, vehicle electrical went haywire. Headlights went on and off. Horn sounding on and off, Wipers and washers going on and off, HVAC blower on and off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704890
The TIPM shorts out then the wipers, start running, horn blares, windshield washer fluid sprays, lights flash. The only way to stop it is unhook the battery
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471687
TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM) MASS FAILURE CAUSING ALL ELECTRICAL SYSTEMS TO GO HAYWIRE AND CAR TO BE UNDRIVABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243701

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ABS control module failure and part unavailability

SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2025-09

The ABS computer brake module is bad in my jeep. It needs a replacement. Confirmed by Chrysler Jeep dealership. However, Chrysler does not offer a replacement module. ABS does not work on my vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689603
The vehicle requires an ABS module. I have been waiting for over 4 months for part availability. According to dealer they dont have any ETA on availability and have been told it may not be something they ever go back to producing
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667173
In January 2024 my ABS brakes failed and I went to my local dealership where I purchased the vehicle. The dealership service department told me that my ABS module failed with a code of C2200 ABS Module Internal Failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596883

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Death wobble steering oscillation at highway speed

STEERING

23 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-01

I'VE EXPERIENCED THE 'DEATH WOBBLE' AROUND SEVEN TIMES SINCE PURCHASING THE VEHICLE IN FEBRUARY OF LAST YEAR, MAINLY ON SECONDARY ROADS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349530
VEHICLE STARTED TO SHAKE AT 65 MPH, ( DEATH WOBBLE), SCARED THE HELL OUT OF MY WIFE!!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072361
WHILE DRIVING 55 MPH OVER A BUMP IN THE ROAD, THE VEHICLE VIOLENTLY VIBRATED UNTIL IT CAME TO A COMPLETE STOP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172132

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Airbag clockspring failure and Takata recall part delays

AIR BAGS

27 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-07

The replacement clockspring provided as the official safety remedy has completely failed after only roughly 15,000 miles of driving, illuminating the SRS airbag warning light and completely disabling the supplemental restraint system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750351
The RHD Jeep Wranglers had a recall on all the clock springs. I had mine fixed, it lasted a year and then broke again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600951
THIS WIRE 'TAPE' EVENTUALLY BROKE WHICH MEANS YOU DON'T HAVE A WORKING AIRBAG, HORN, ETC
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958049

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Fuel filler neck overflow during refueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2024-11

The fuel filler neck has an issue. When I refuel, I have to stop the pump manually or the filler cap will overflow
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626760
GASOLINE BURPED OUT OF FUEL FILLER TANK TUBE. ALL OVER THE JEEP AND GROUND. THIS HAPPENS EVERY TIME I FILL THE TANK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376026
FUELING UP THE JEEP WITH THE AUTO SHUT OFF AT FILLING STATIONS NOW CAUSES ABOUT 2 CUPS OF GASOLINE PUKING OUT THE FILLER AND ONTO MYSELF , VEHICLE , AND GROUND
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067088

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Manual transmission popping out of first gear

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2022-03

Transmission pops out of first gear randomly. Was making a left turn across a 4 lane highway when transmission popped out this time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458966
MY JEEP HAS BEEN JUMPING OUT OF GEAR. IN TRAFFIC, DRIVING IN 1ST GEAR, AT ABOUT 5-10 MPH, FLAT TERRAIN IN A STRAIGHT DIRECTION, IT JUMPS OUT OF GEAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096800
MANUAL TRANSMISSION POPS OUT OF FIRST GEAR CAUSING VEHICLE TO STALL. THIS OCCURS WHEN STARTING FROM A STOPPED POSITION AS THE CLUTCH IS RELEASED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073741

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Incendio en el compartimento del motor

UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-07

I was driving down the road in my 2008 wrangler and all of the sudden every light flashed on my dash board then it felt like I could not shift gears then smoke came pouring out of my air vents
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671473
Engine compartment caught on fire with no warning. My family's lives were in danger. We escaped vehicle before front was engulfed in flames
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431741
WHILE DRIVING ON THE FREEWAY, FLAMES COULD BE SEEN UNDER THE FRONT OF THE VEHICLE. AFTER STOPPING THE VEHICLE, IT WAS DISCOVERED THAT THE ENGINE WAS ON FIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991008

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.