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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2010

El Jeep Wrangler 2010 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “El módulo de control del ABS falla sin pieza de repuesto”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V290000 · 5 nov 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler JK de los años modelo 2007-2010 fabricados del 2 de marzo de 2006 al 13 de agosto de 2010. El ensamble del resorte espiral (clockspring) puede contaminarse con polvo y causar que falle el circuito de la bolsa de aire.

Riesgo: La falla del circuito de la bolsa de aire puede impedir que la bolsa de aire frontal del conductor se despliegue en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring), la cubierta trasera del volante y la funda de la columna, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S33.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.

Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.

EQUIPMENT

Campaña n.º 13E010000 · 25 feb 2013

Problema: Quadratec, Inc. está llamando a revisión ciertos tapetes accesorios del mercado de repuestos, del lado del conductor, Ultimate Floor Liners, números de parte 14254.0301 07, 14254.0301 08, 14254.0301Q, 14254.0302 07, 14254.0302 08, 14254.0302Q, 14254.0303 07, 14254.0303 08, 14254.0303Q, 14254.0309 07, 14254.0309 08 y 14254.0309Q vendidos del 1 de mayo de 2012 al 14 de febrero de 2013. Los tapetes son para uso en Jeep Wranglers 2007-2013. El punto de anclaje de los tapetes afectados puede rasgarse durante el uso, particularmente cuando se expone a altas temperaturas. El rasgado puede permitir que el tapete se deslice hacia adelante.

Riesgo: Si el tapete se desliza hacia adelante, puede impedir el funcionamiento del acelerador y posiblemente provocar una aceleración no intencionada, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Quadratec notificará a los propietarios y ya sea intercambiará los tapetes o les proporcionará un kit de gancho de seguridad para ayudar a asegurar el tapete del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden contactar a Quadratec al 1-800-463-2998 o info@quadratec.com.

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 11V145000 · 3 ene 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP WRANGLER DE LOS AÑOS MODELO 2010-2011 FABRICADOS DESDE EL 12 DE JULIO DE 2010 HASTA EL 10 DE SEPTIEMBRE DE 2010. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN EXPERIMENTAR UNA DEGRADACIÓN DEL TORQUE DE LOS SUJETADORES PARA VARIOS ACOPLES DEL EJE DELANTERO Y TRASERO AL MÓDULO DEL CHASIS.

Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN RUIDO, O FINALMENTE, EN LA DEGRADACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE DIRECCIÓN Y MANEJO, LO QUE PODRÍA LLEVAR A LA PÉRDIDA DEL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS VOLVERÁN A APRETAR LOS DIECINUEVE SUJETADORES A LOS VALORES MÁXIMOS DE TORQUE RESIDUAL. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 24 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 11V528000 · 11 feb 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA DERECHA (RHD) DE LOS AÑOS MODELO 2008-2012 FABRICADOS DESDE EL 1 DE FEBRERO DE 2007 HASTA EL 10 DE OCTUBRE DE 2011. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON ENSAMBLES DE RESORTE ESPIRAL (CLOCKSPRING) DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR QUE PODRÍAN EXPERIMENTAR UN CIRCUITO DE BOLSA DE AIRE COMPROMETIDO, RESULTANDO EN LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE, LO QUE INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE PODRÍA NO DESPLEGARSE.

Riesgo: UN CIRCUITO ELÉCTRICO ROTO EN EL ENSAMBLE DE CABLEADO DEL RESORTE ESPIRAL (CLOCKSPRING) DE LA BOLSA DE AIRE PUEDE LLEVAR A LA NO ACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR Y NO PODRÁ PROTEGER ADECUADAMENTE AL CONDUCTOR EN CASO DE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y CORREGIRÁ LOS VEHÍCULOS SEGÚN SEA NECESARIO SIN COSTO ALGUNO. CHRYSLER ENVIARÁ POR CORREO A LOS PROPIETARIOS UNA NOTIFICACIÓN PROVISIONAL DURANTE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V176000 · 5 jul 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de los años modelo 2008-2012 fabricados del 1 de febrero de 2007 al 10 de octubre de 2011. Los vehículos afectados tienen ensambles de resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire que podrían experimentar circuitos de bolsa de aire rotos.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, un circuito eléctrico roto en el ensamble de cableado del resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire puede llevar a la no activación de la bolsa de aire frontal del lado del conductor y no podrá proteger adecuadamente al conductor, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring) y agregarán una funda antipolvo al volante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de junio de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión de NHTSA 11V-528. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es M31.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 12V216000 · 16 may 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP WRANGLER DEL AÑO MODELO 2010 EQUIPADOS CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. LA PLACA PROTECTORA DE LA TRANSMISIÓN, QUE ESTÁ CERCA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO, PUEDE ACUMULAR ESCOMBROS.

Riesgo: SI ESTO OCURRE, LOS ESCOMBROS PUEDEN INCENDIARSE SIN ADVERTENCIA, RESULTANDO EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA PLACA PROTECTORA CON UNA BARRA PROTECTORA, SIN COSTO ALGUNO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 10V315000 · 7 jul 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP LIBERTY CON VOLANTE A LA IZQUIERDA, DODGE NITRO Y CAMIÓN RAM 1500 DEL AÑO MODELO 2010; VEHÍCULOS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA. ES POSIBLE QUE ESTOS VEHÍCULOS SE HAYAN FABRICADO CON UN ABOCARDADO DEFECTUOSO EN EL EXTREMO DEL CONJUNTO DEL TUBO DE FRENO DEL CILINDRO MAESTRO A LA UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO (HCU).

Riesgo: ESTO PODRÍA PROVOCAR UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS Y UN RENDIMIENTO DE FRENADO REDUCIDO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS TUBOS DE FRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER SIN CARGO AL 1-800-853-1403.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 10V236000 · 6 mar 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA DE LOS AÑOS MODELO 2007 A 2010 FABRICADOS DESDE EL 15 DE MAYO DE 2006 HASTA EL 22 DE ABRIL DE 2010. PUEDE HABER CONTACTO ENTRE LOS FORROS INTERIORES DEL GUARDABARROS DELANTERO DERECHO E IZQUIERDO Y LOS TUBOS DE FRENO DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO, LO QUE PODRÍA CAUSAR DESGASTE DE LOS TUBOS, CAUSANDO UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS.

Riesgo: UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS PUEDE CAUSAR LA PÉRDIDA PARCIAL DE LOS FRENOS DE SERVICIO EN LA RUEDA AFECTADA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER SIN COSTO AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El módulo de control del ABS falla sin pieza de repuesto

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2026-08

“El módulo del ABS falló; la compañía ya no fabrica los chips para reparar este módulo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744768
“El módulo del ABS falla con el código C2200. No hay piezas de repuesto disponibles, por lo que se conduce sin ABS (frenos manuales). Jeep necesita abordar el retraso a nivel nacional en los módulos ATS para que se puedan hacer las reparaciones adecuadas y los dueños de Jeep tengan la tranquilidad de que el ABS funciona correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725651
“El módulo de control del ABS reporta un código DTC C2200 que indica una falla interna del módulo del ABS. Las luces de advertencia del tablero para el esp, bas, abs y el control de tracción están todas encendidas continuamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565431

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El combustible se devuelve o se desborda durante el reabastecimiento de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

56 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-11

“Al repostar combustible y la bomba se apaga, el combustible se sale y se desliza por el costado del jeep hacia el suelo. Esto es un gran peligro de incendio, y anteriormente hubo un llamado a revisión para los años 2007 y 2008 por esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700768
“Mientras abasteces de combustible al vehículo, este te escupe el combustible de vuelta y derrama combustible por todo el suelo y sobre mí; muchas personas tienen este problema. Hay un llamado a revisión de 2007 a 2008 pero no de 2009 a 2010 a pesar de que tienen exactamente el mismo problema muy peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643439
“Al intentar poner gasolina, el apagado automático de la boquilla se activará, al punto de que al intentar llenar el tanque terminas derramando gasolina sobre ti mismo o fuera del carro; pasa siempre, todo el tiempo y es un problema conocido en los Jeep JK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456757

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Reparación del llamado a revisión del resorte de reloj de la bolsa de aire retrasada por escasez de piezas

AIR BAGS

28 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2026-07

“Se requiere que el Jeep Wrangler JK reemplace el resorte de reloj debido al polvo que podría comprometer el circuito de la bolsa de aire, lo que causa un posible no despliegue de la bolsa de aire del conductor. Actualmente, el jeep está disponible para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548771
“El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 19V018000 (Bolsas de Aire) y 16V290000 (Bolsas de Aire); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457946
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP WRANGLER 2010. EL PROPIETARIO COMPRÓ EL VEHÍCULO A UN PROPIETARIO PARTICULAR. EL VEHÍCULO ESTABA INCLUIDO EN LAS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE) Y 16V290000 (BOLSAS DE AIRE), AUNQUE EL PROPIETARIO NO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091156

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Falla eléctrica del TIPM o de la caja de fusibles que causa que se apague el motor o un incendio

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2022-05

“EL MÓDULO DE PODER TOTALMENTE INTEGRADO (TIPM) FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA, LO QUE CAUSó QUE EL JEEP SE APAGARA A VELOCIDAD DE AUTOPISTA, HACIENDO QUE FUERA MUY DIFÍCIL DE CONTROLAR EN LA VÍA RÁPIDA DEL NORTE DE TEXAS SIN SALIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190910
“MIS LIMPIAPARABRISAS DE REPENTE SE NEGARON A APAGARSE. DEBES QUITAR EL FUSIBLE O DESCONECTAR LA BATERÍA PARA QUE LOS LIMPIAPARABRISAS SE DETENGAN. EL CONCESIONARIO ME INFORMÓ QUE ERA UN TIPM DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065224
“El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo perdió energía eléctrica y se apagó inadvertidamente. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario se orilló a un lado del camino. El propietario no pudo reiniciar el vehículo después de varios intentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463365

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Vibración incontrolable del tren delantero conocida como muerte negra (death wobble)

SUSPENSION

10 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2023-09

“El soporte de la barra de dirección se rompió a 65 mph debido a una sacudida violenta de la dirección (death wobble). Me quedé sin dirección cuando las soldaduras del soporte de la barra de dirección se rompieron del eje. Sin dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544540
“SACUDIDA ESPORÁDICA E INCONTROLLABLE MIENTRAS SE CONDUCE. SOLO SE DETIENE CUANDO REDUCES LA VELOCIDAD A ALREDEDOR DE 20MPH. LO BUSQUÉ EN GOOGLE Y SE LE CONOCE COMO "DEATH WOBBLE" Y ES UN PROBLEMA MUY FRECUENTE EN LOS JEEP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074329
“EL VEHÍCULO EXPERIMENTARÁ UNA VIBRACIÓN INCONTROLABLE, ES DECIR, DEATH WOBBLE, AL PASAR SOBRE UN BACHE MENOR EN EL CAMINO. EL DEATH WOBBLE PUEDE DURAR DESDE 20 YARDAS HASTA 100 YARDAS DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD Y EL TERRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292075

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Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

58 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 58 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

18

muertes de pasajeros

58

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

35

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.