Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2012

El Jeep Wrangler 2012 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y anchorage. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo de control del ABS con repuesto agotado”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

Guardar este auto como:

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de 2011-2018. La correa de montaje de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor puede fracturarse y separarse del marco del asiento.

Riesgo: Una correa de la hebilla del cinturón de seguridad separada o cortada resultará en un cinturón de seguridad inoperable, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad del conductor, sin costo alguno. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios recibirán una segunda carta y el llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VA6.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.

Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V288000 · 5 nov 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de los años modelo 2011-2016 fabricados del 16 de febrero de 2010 al 2 de mayo de 2016. El ensamble del resorte espiral (clockspring) puede contaminarse con polvo y causar que falle el circuito de la bolsa de aire.

Riesgo: La falla del circuito de la bolsa de aire puede impedir que la bolsa de aire frontal del conductor se despliegue en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring), la cubierta trasera del volante y la funda de la columna, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de agosto de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S40.

EQUIPMENT

Campaña n.º 13E010000 · 25 feb 2013

Problema: Quadratec, Inc. está llamando a revisión ciertos tapetes accesorios del mercado de repuestos, del lado del conductor, Ultimate Floor Liners, números de parte 14254.0301 07, 14254.0301 08, 14254.0301Q, 14254.0302 07, 14254.0302 08, 14254.0302Q, 14254.0303 07, 14254.0303 08, 14254.0303Q, 14254.0309 07, 14254.0309 08 y 14254.0309Q vendidos del 1 de mayo de 2012 al 14 de febrero de 2013. Los tapetes son para uso en Jeep Wranglers 2007-2013. El punto de anclaje de los tapetes afectados puede rasgarse durante el uso, particularmente cuando se expone a altas temperaturas. El rasgado puede permitir que el tapete se deslice hacia adelante.

Riesgo: Si el tapete se desliza hacia adelante, puede impedir el funcionamiento del acelerador y posiblemente provocar una aceleración no intencionada, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Quadratec notificará a los propietarios y ya sea intercambiará los tapetes o les proporcionará un kit de gancho de seguridad para ayudar a asegurar el tapete del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden contactar a Quadratec al 1-800-463-2998 o info@quadratec.com.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V631000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años modelo 2011-2013 fabricados del 16 de febrero de 2010 al 19 de julio de 2013. La corrosión en el conector eléctrico del espejo exterior con calefacción eléctrica puede resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios moverán la alimentación eléctrica del espejo exterior a un conector separado, sin costo alguno. Chrysler emitió una notificación provisional a los propietarios el 8 de diciembre de 2014. El llamado a revisión comenzó el 3 de marzo de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P61.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 11V528000 · 11 feb 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA DERECHA (RHD) DE LOS AÑOS MODELO 2008-2012 FABRICADOS DESDE EL 1 DE FEBRERO DE 2007 HASTA EL 10 DE OCTUBRE DE 2011. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN ESTAR EQUIPADOS CON ENSAMBLES DE RESORTE ESPIRAL (CLOCKSPRING) DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR QUE PODRÍAN EXPERIMENTAR UN CIRCUITO DE BOLSA DE AIRE COMPROMETIDO, RESULTANDO EN LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE, LO QUE INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE PODRÍA NO DESPLEGARSE.

Riesgo: UN CIRCUITO ELÉCTRICO ROTO EN EL ENSAMBLE DE CABLEADO DEL RESORTE ESPIRAL (CLOCKSPRING) DE LA BOLSA DE AIRE PUEDE LLEVAR A LA NO ACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR Y NO PODRÁ PROTEGER ADECUADAMENTE AL CONDUCTOR EN CASO DE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y CORREGIRÁ LOS VEHÍCULOS SEGÚN SEA NECESARIO SIN COSTO ALGUNO. CHRYSLER ENVIARÁ POR CORREO A LOS PROPIETARIOS UNA NOTIFICACIÓN PROVISIONAL DURANTE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V176000 · 5 jul 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de los años modelo 2008-2012 fabricados del 1 de febrero de 2007 al 10 de octubre de 2011. Los vehículos afectados tienen ensambles de resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire que podrían experimentar circuitos de bolsa de aire rotos.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, un circuito eléctrico roto en el ensamble de cableado del resorte espiral (clockspring) de la bolsa de aire puede llevar a la no activación de la bolsa de aire frontal del lado del conductor y no podrá proteger adecuadamente al conductor, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring) y agregarán una funda antipolvo al volante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de junio de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión de NHTSA 11V-528. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es M31.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 13V234000 · 6 abr 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años modelo 2012-2013 equipados con un motor de 3.6L y transmisión automática, fabricados del 23 de enero de 2011 al 23 de febrero de 2013. La línea de dirección asistida puede hacer contacto y desgastar un agujero en la línea del enfriador de aceite de la transmisión, resultando en una pérdida de líquido de transmisión.

Riesgo: Una pérdida de líquido de transmisión puede resultar en una pérdida de la función de la transmisión, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del tubo de retorno de la dirección asistida, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N28.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo de control del ABS con repuesto agotado

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

“El módulo de control del ABS falló mientras conducía en la interestatal, lo que provocó que el vehículo entrara en modo de protección (limp mode) y casi causara múltiples accidentes de vehículo, pérdida de control de tracción, luz de freno de emergencia y luz de advertencia de ABS encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759337
“Mal funcionamiento del módulo del ABS. Este ha sido un problema continuo para los Jeep Wranglers de este año, anteriores y posteriores. Jeep llamó a revisión a otros modelos por fallas en el módulo del ABS. Al ser un trabajador automotriz jubilado, estoy consciente de que se usan los mismos componentes en otros modelos para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711140
“Mientras conducía por la interestatal, el tablero del vehículo emitió un sonido, miré hacia abajo para descubrir que el ABS, el Control de Tracción y el Freno de Emergencia se encendieron. Inmediatamente me salí de la interestatal para una inspección visual de los frenos y el líquido de frenos, pero no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563780

Leer todas las quejas en NHTSA →

El combustible se desborda del tubo de llenado o del tanque durante el llenado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-12

“Tengo problemas para poner gasolina, tengo que hacerlo lentamente para que pueda entrar, lo peor es cuando pongo combustible un poco más rápido, arroja gasolina incluso si ni siquiera está cerca de la mitad del tanque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706537
“EL COMBUSTIBLE SE ESTÁ DESBORDANDO DEL TUBO DE LLENADO CUANDO SE ESTÁ EN LA GASOLINERA. EL COMBUSTIBLE CORRE POR EL LADO DEL VEHÍCULO Y HACIA EL SUELO. ESTO SUCEDE CASI CADA VEZ QUE LLENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194512
“Ocasionalmente olíamos a vapores de gasolina. La ocurrencia se volvió más frecuente hasta el punto de que hicimos que un mecánico lo revisara. El mecánico bajó el tanque de gasolina y descubrió que hay un anillo de acero entre el tanque y la brida de la bomba de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502922

Leer todas las quejas en NHTSA →

Luz de advertencia de la bolsa de aire por falla en el resorte de reloj (clockspring) o circuito del detonador (squib)

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-04

“La luz de advertencia de la Bolsa de Aire está encendida y no se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654695
“Mal funcionamiento del resorte de reloj (clockspring), no funciona, luz de bolsa de aire iluminada. Problema similar con los Jeep RHD Wranglers que usan la misma pieza que los LHD Wranglers, lo que resulta en que no se despliegue la bolsa de aire si se involucra en un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424248
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE HA MANTENIDO ENCENDIDA CONTINUAMENTE A PESAR DE INTENTAR REINICIARLA O SENTARSE EN EL ASIENTO, SIMPLEMENTE HA ESTADO ENCENDIDA Y TEMO QUE ESTÉ DEFECTUOSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331851

Leer todas las quejas en NHTSA →

La reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata se retrasó por la falta de disponibilidad de piezas

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-02

“Recibí una carta de cese de conducción de Stellantis/FCA sobre el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata; las bolsas de aire delanteras pueden explotar en un choque y arrojar fragmentos de metal. La carta dice que no se conduzca hasta que se repare. Llamé a la línea directa (833-585-0144) dos veces ayer y hoy, sin ayuda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720945
“EL CONTACTO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE). EL CONTACTO LLAMÓ A KOONS TYSONS CHRYSLER DODGE JEEP RAM (2050 CHAIN BRIDGE RD, VIENNA, VA 22182, 703-790-0900) PARA DARLE MANTENIMIENTO AL VEHÍCULO; SIN EMBARGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253630
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. FUI A MI CONCESIONARIO JEEP AUTORIZADO, PRESTIGE JEEP EN CENTENNIAL PKWY, LAS VEGAS, NEVADA, PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LA RECEPCIONISTA EN SERVICIO ME DIJO QUE NO PODÍAN PEDIR PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186879

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ruido de golpeteo en la culata o tren de válvulas en el motor 3.6L

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-10

“El vehículo experimenta fallas de encendido en múltiples cilindros, especialmente en los cilindros 1 y 5, lo que activa los códigos P0300, P0301 y P0305. Estas fallas de encendido provocan pérdida de potencia, vacilación y marcha en vacío brusca, lo que genera graves problemas de seguridad durante la aceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665284
“HAY UN RUIDO DE GOLPETEO QUE PROVIENE DE LA CULATA. ESTE ES UN PROBLEMA QUE MUCHOS JEEP WRANGLERS 2011-2012 HAN ESTADO TENIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300169
“LUZ DE CHECK ENGINE ILUMINADA, LO QUE RESULTA EN UNA FALLA DE ENCENDIDO EN EL CILINDRO #2 P0302. DESPUÉS DE REEMPLAZAR PARTES CONSUMIBLES (BUJÍA, BOBINA DE MOTOR), SE REINICIÓ LA LUZ DEL MOTOR. EL CÓDIGO REGRESÓ DESPUÉS DE CONDUCIR 20 MILLAS. LOS TÉCNICOS DEL CONCESIONARIO INDICAN QUE EL PROBLEMA ES QUE LA CULATA DEL CILINDRO #2 NECESITA REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258029

Leer todas las quejas en NHTSA →

El vehículo se cala o se apaga inesperadamente mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-07

“El Jeep JK Wrangler 2012 tiene graves problemas eléctricos. El Jeep se apaga aleatoriamente mientras se conduce y a veces no arranca en absoluto. Justo antes de apagarse, todas las luces del tablero parpadean y continúan parpadeando hasta que el carro se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645843
“MI JEEP WRANGLER 2012 JKU SE APAGA EN MEDIO DE LA CARRETERA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO. TENGO UN BEBÉ DE 18 MESES QUE VIAJA EN EL ASIENTO TRASERO Y HA HABIDO MÚLTIPLES VECES EN LAS QUE ME HE SENTIDO MUY INSEGURO POR SU VIDA Y LA MÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11391056
“AL ACERCARME A UN SEMÁFORO EN VARIAS OCASIONES (PERO NO EN TODAS), EL MOTOR PENTASTAR DE 3.6 LITROS EN MI JEEP WRANGLER SPORT 2012 SE HA APAGADO, LO QUE PROVOCA UNA PÉRDIDA INMEDIATA Y COMPLETA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y DE LA POTENCIA DE FRENOS HIDRÁULICOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291635

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vibración en la parte delantera o tambaleo de la muerte (death wobble) en la dirección a alta velocidad

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2023-11

“He experimentado en varias ocasiones que, al viajar en la carretera a velocidades superiores a 60 MPH y el vehículo pasa por un bache en el camino (junta de expansión, bache, etc.), el vehículo comienza a rebotar sin control. El volante vibra sin control y se siente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506546
“Al conducir el vehículo a bajas velocidades (30-40 mph), la parte delantera del Jeep vibra sin control. El vehículo debe detenerse para que la vibración se detenga. Esta vibración se está volviendo peor y peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443364
“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ EL "TAMBALEO DE LA MUERTE" CUATRO VECES DISTINTAS MIENTRAS CONDUCÍA. LA FALLA MÁS RECIENTE OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH. EL VOLANTE COMENZÓ A GIRAR A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA SIN ADVERTENCIA Y LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO SE SACUDIÓ VIOLENTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287965

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

93 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 93 muertes de ocupantes

65

muertes de conductores

28

muertes de pasajeros

93

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

22

quejas que mencionan un choque

19

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.