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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2013

El Jeep Wrangler 2013 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y anchorage. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de golpeteo de balancines en el motor Pentastar de 3.6L”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de 2011-2018. La correa de montaje de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor puede fracturarse y separarse del marco del asiento.

Riesgo: Una correa de la hebilla del cinturón de seguridad separada o cortada resultará en un cinturón de seguridad inoperable, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad del conductor, sin costo alguno. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios recibirán una segunda carta y el llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VA6.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V288000 · 5 nov 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de los años modelo 2011-2016 fabricados del 16 de febrero de 2010 al 2 de mayo de 2016. El ensamble del resorte espiral (clockspring) puede contaminarse con polvo y causar que falle el circuito de la bolsa de aire.

Riesgo: La falla del circuito de la bolsa de aire puede impedir que la bolsa de aire frontal del conductor se despliegue en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring), la cubierta trasera del volante y la funda de la columna, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de agosto de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S40.

EQUIPMENT

Campaña n.º 13E010000 · 25 feb 2013

Problema: Quadratec, Inc. está llamando a revisión ciertos tapetes accesorios del mercado de repuestos, del lado del conductor, Ultimate Floor Liners, números de parte 14254.0301 07, 14254.0301 08, 14254.0301Q, 14254.0302 07, 14254.0302 08, 14254.0302Q, 14254.0303 07, 14254.0303 08, 14254.0303Q, 14254.0309 07, 14254.0309 08 y 14254.0309Q vendidos del 1 de mayo de 2012 al 14 de febrero de 2013. Los tapetes son para uso en Jeep Wranglers 2007-2013. El punto de anclaje de los tapetes afectados puede rasgarse durante el uso, particularmente cuando se expone a altas temperaturas. El rasgado puede permitir que el tapete se deslice hacia adelante.

Riesgo: Si el tapete se desliza hacia adelante, puede impedir el funcionamiento del acelerador y posiblemente provocar una aceleración no intencionada, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Quadratec notificará a los propietarios y ya sea intercambiará los tapetes o les proporcionará un kit de gancho de seguridad para ayudar a asegurar el tapete del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de abril de 2013. Los propietarios pueden contactar a Quadratec al 1-800-463-2998 o info@quadratec.com.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V631000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años modelo 2011-2013 fabricados del 16 de febrero de 2010 al 19 de julio de 2013. La corrosión en el conector eléctrico del espejo exterior con calefacción eléctrica puede resultar en un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios moverán la alimentación eléctrica del espejo exterior a un conector separado, sin costo alguno. Chrysler emitió una notificación provisional a los propietarios el 8 de diciembre de 2014. El llamado a revisión comenzó el 3 de marzo de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P61.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 13V234000 · 6 abr 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años modelo 2012-2013 equipados con un motor de 3.6L y transmisión automática, fabricados del 23 de enero de 2011 al 23 de febrero de 2013. La línea de dirección asistida puede hacer contacto y desgastar un agujero en la línea del enfriador de aceite de la transmisión, resultando en una pérdida de líquido de transmisión.

Riesgo: Una pérdida de líquido de transmisión puede resultar en una pérdida de la función de la transmisión, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del tubo de retorno de la dirección asistida, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N28.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Ruido de golpeteo de balancines en el motor Pentastar de 3.6L

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-04

“A alrededor de las 85 mil millas, el vehículo comenzó a desarrollar un golpeteo fuerte. Parece que todos los vehículos con este motor o un motor similar con los mismos balancines de válvula internos tienen este problema. Este problema de Jeep es tan grave que las piezas tienen una lista de espera de 2 meses y cada concesionario admite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518049
“EL MOTOR COMENZÓ A HACER UN RUIDO DE GOLPETEO DESDE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR A ALREDEDOR DE LAS 77,000 MILLAS. EL JEEP HA RECIBIDO MANTENIMIENTO SEGÚN LO REQUERIDO CON ACEITE SINTÉTICO DE CALIDAD Y FILTROS DESDE NUEVO. HECHO MÁS A MENUDO DE LO QUE JEEP REQUIERE. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, QUIEN ESTUVO DE ACUERDO EN QUE ESTABA HACIENDO RUIDO Y NECESITABA REPARACIÓN. CUANDO LAS CUBIERTAS DE VÁLVULAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203950

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Fuga de la línea de suministro de combustible sobre el motor caliente

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-05

“El dueño tiene un Jeep Wrangler 2013. El dueño declaró que mientras conducía a 65 MPH, notó un fuerte olor a gasolina. No había luces de advertencia encendidas. El dueño pudo conducir hasta su residencia y apagar el vehículo. El dueño declaró que al abrir el cofre del”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430474
“El tubo de suministro de combustible con número de pieza 68141849AD se agrietó, lo que provocó que el combustible se filtrara en el compartimiento del motor cuando se encendía el carro. Toda la cabina se llenó de vapores de gasolina tan intensamente que se me salían las lágrimas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542431

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Falla interna del módulo de control del ABS

SERVICE BRAKES

25 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-07

“He tenido este Jeep Wrangler 2013 desde nuevo y tiene el código de falla interna del módulo ABS C2200. Las luces de ABS, ANTIDERRAPE y FRENO están constantemente encendidas en el tablero. No hay ABS en este Jeep, lo que lo hace inseguro en una situación de frenado de emergencia que podría causar un choque. He intentado durante más de un año”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747157
“El módulo ABS que controla el sistema de frenos antibloqueo está defectuoso en mi Jeep y en muchos otros de 2013-2017. Jeep ya no fabrica esta pieza, y esencialmente esto hace que el vehículo no se pueda conducir. He buscado módulos tanto localmente como en línea, y los expertos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722228

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Falla del resorte de reloj (clockspring) que desactiva la bocina y los controles de la dirección

AIR BAGS

20 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-08

“El resorte de reloj falló, pero el llamado a revisión para eso solo aplica a los Jeep Wrangler de 2007-2010. La luz de la bolsa de aire está encendida, mi claxon no funciona y los botones de mi volante no funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732766
“Recientemente se encendieron las luces de control de tracción y de la bolsa de aire, al mismo tiempo dejó de funcionar mi claxon, los controles del volante ya no funcionan y el control crucero no sirve. Después de investigar un poco, estoy bastante seguro de que es un resorte de reloj defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486745

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Pedido pendiente de piezas de repuesto para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-07

“RE: LLAMADO A REVISIÓN NÚM. V01... RECIBÍ UNA NOTIFICACIÓN URGENTE DE FCA RESPECTO A LA EXPLOSIÓN DE LA BOLSA DE AIRE QUE CONTIENE "METRALLA" (SUS PALABRAS), LO CUAL PUEDE MATAR O LESIONAR GRAVEMENTE A LOS OCUPANTES. EL AVISO INDICABA "HAY PIEZAS DISPONIBLES". EL CONCESIONARIO ME NOTIFICÓ EL 19/7 QUE NO HAY PIEZAS; ESPERA MÍNIMA DE 4 MESES. 4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233445
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP WRANGLER 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V021000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. SWAMPEES AUTO DODGE RAM FIAT JEEP OF PHOENIX (16406”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11189982

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Agrietamiento y fuga en la carcasa del filtro de aceite

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-02

“El alojamiento/ensamblaje del enfriador del filtro de aceite es de plástico, barato y está ubicado justo en el medio del motor. El mío, junto con muchos otros Jeep de esta marca y modelo, presentan fallas muy por debajo de las 30,000 millas. Esto causa una pérdida masiva de aceite de motor que a su vez causa daños al motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307610
“El balancín del motor falló y posiblemente dañó el motor. El enfriador de aceite del motor se agrietó. Gotea aceite sobre mi escape. Posiblemente causando un incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502378

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Parada inesperada del motor mientras conducía

ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-08

“cuando estoy manejando el vehículo se apaga. Ya me ha pasado esta situación tantas veces mientras hay carros al lado mío o en frente de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496190
“EL MOTOR DE MI JEEP WRANGLER 2013 SE APAGA DE FORMA MUY INTERMITENTE AL CONDUCIR A VELOCIDADES DE INTERESTATAL Y DE CIUDAD, HA SUCEDIDO MUCHAS VECES, DEJÁNDOME SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA NI FRENOS ASISTIDOS, CONSIDERO QUE ESTO ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD... HA IDO AL CONCESIONARIO CUATRO VECES SIN NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270872

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Vibración a alta velocidad en la suspensión delantera

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-10

“AL CONDUCir ESTE JEEP, AL PASAR UN BACHE, EL JEEP ENTRA EN UN BAMBOLEO MORTAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472870
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP WRANGLER 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA SOBRE UN BACHE EN EL CAMINO, EL VEHÍCULO SE SACUDIó, VIBRÓ Y OSCILó REPENTINAMENTE. EL CONCESIONARIO LOCAL Y EL FABRICANTE NO FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL KILOMETRAJE DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186845

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

82 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 82 muertes de ocupantes

60

muertes de conductores

22

muertes de pasajeros

82

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

16

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.