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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2014

El Jeep Wrangler 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y anchorage. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “ABS control module failure and parts backorder”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de 2011-2018. La correa de montaje de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor puede fracturarse y separarse del marco del asiento.

Riesgo: Una correa de la hebilla del cinturón de seguridad separada o cortada resultará en un cinturón de seguridad inoperable, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad del conductor, sin costo alguno. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios recibirán una segunda carta y el llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VA6.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V288000 · 5 nov 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de los años modelo 2011-2016 fabricados del 16 de febrero de 2010 al 2 de mayo de 2016. El ensamble del resorte espiral (clockspring) puede contaminarse con polvo y causar que falle el circuito de la bolsa de aire.

Riesgo: La falla del circuito de la bolsa de aire puede impedir que la bolsa de aire frontal del conductor se despliegue en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el resorte espiral (clockspring), la cubierta trasera del volante y la funda de la columna, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de agosto de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S40.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 14V632000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan del año modelo 2014 fabricados del 20 de marzo de 2014 al 22 de abril de 2014, y vehículos Jeep Wrangler del año 2014 fabricados del 21 de marzo de 2014 al 22 de abril de 2014. Debido a un error de software, el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS) puede no lograr identificar las ubicaciones de los sensores individuales mientras el vehículo está en movimiento. Como resultado, la luz de advertencia de baja presión de llantas se iluminará, a pesar de que las presiones de las llantas estén dentro de la especificación. Si una de las llantas pierde presión de aire, el conductor no sería notificado del cambio en la presión de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados N.º 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Si la luz del TPMS se ilumina porque los sensores no pueden ser localizados, podría enmascarar una condición real de baja presión de llantas, posiblemente resultando en una falla de la llanta, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo del TPMS, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P63.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

ABS control module failure and parts backorder

SERVICE BRAKES

53 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-08

“The ABS module on my vehicle has gone bad. I have no antilock brakes, no traction control and my cruise control no longer works. Jeep no longer produces the module needed to repair my vehicle. Their customer service department refuses to help because I have no proof that I’ve”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743539

“I own a 2014 Jeep Wrangler Sahara JKU with approximately 67,000 miles. The vehicle has experienced a failure involving the ABS control module and related braking/stability systems. Current symptoms include: * ABS warning light illuminated * Brake warning light illuminated *”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742193

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Rocker arm and camshaft bearing wear

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2025-06

“Concerning all Jeep Wrangler vehicles with the Pentastar 3.6L V-6 engine. These engines utilize variable valve timing with DOHC’s. Jeep dealers and owners are aware of a very common issue with bearing failures in these assemblies, resulting in damage to the camshafts requiring”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444359

“Issue with lifters ticking at 49k miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432988

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TIPM electrical module failure

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-06

“The windshield wipers just stopped working. They worked two days before. Turned the car on, windshield wipers came up even though they were not turned on, stuck in the up position and stopped. Replaced motor & switch, checked the fuse and wiring, still not working. TIPM in it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567231

“My 2014 jeep wrangler unlimited started throwing the motor in limp mode. Had it checked out and it's the TIPM and the wiring harness. As I dug into that some 2014 jeeps already have a recall on this. But I cannot find on my VIN. Could this be a needed recall that this jeep”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666875

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Oil filter housing and oil cooler crack

ENGINE

69 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-07

“The plastic oil filter housing was leaking oil onto my exhaust I had to quit driving it because of fear of a FIRE, SO MY QUESTION IS : IF YOU HAVE OIL RUNNING DOWN AND DRIPPING OF YOUR EXHAUST AND YOU GUYS WONT RECALL IT BECAUSE YOU SAY ITS NOT A SAFETY ISSUE? YOU GUYS ARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748414

“This is another complaint about the oil filter and oil cooler assembly problem that's known on the 2014 Wranglers. It's made of plastic (that cracks) with plastic gaskets (that shrink/crack over time). It's a known problem, has been reported by many, especially for vehicles in”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441531

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Death wobble at highway speed

STEERING, SUSPENSION, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-03

“With less than 30,000 miles, this car developed a "death wobble." At unpredictable moments, the whole car will start shaking and it is nearly impossible to control the steering wheel. Until you slow down to almost a stop, the shaking continues indefinitely. I've since”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444621

“Death wobble. Dealership that has it now (Campbell Chevorlet in Bowing green ky) knows and fails to fix or report it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726121

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Clockspring failure affecting airbag and horn

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2025-05

“RECALL # 16V-288 28 JUNE 28, 2016 CLOCKSPRING ON 2014JEEP , WRANGLER UNLIMITED SPORT 4X4. VIN: 1C4BJWKG3EL257078--- **RECALL - REPLACED CLOCKSPRING 22 AUG 2016 @ 73,416 MILES (N/C), *** REPLACED CLOCKSPRING 6 FEB 2019 @ 133,086 MILES (N/C) TEAM DODGE - THEY WARRANTY PARTS FOR 2”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506656

“The Clock Spring has been identified as being bad, (nothing in the steering wheel works). I have owned it for 5 years and it hasn't worked for at least 3-4 of those years. I don't know if it has been replaced... However, for something that is a safety concern, such as the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658900

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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