Agrietamiento y fuga en la carcasa del filtro de aceite
ENGINE
31 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2026-06
“Carcasa del filtro de aceite agrietada”
“La carcasa del filtro de aceite ha fallado”
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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2017
El Jeep Wrangler 2017 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anchorage y front underhood. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento y fuga en la carcasa del filtro de aceite”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.
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5 llamados a revisión abiertos
Fuente: NHTSASEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE
Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019
SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE
Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de 2011-2018. La correa de montaje de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor puede fracturarse y separarse del marco del asiento.
Riesgo: Una correa de la hebilla del cinturón de seguridad separada o cortada resultará en un cinturón de seguridad inoperable, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad del conductor, sin costo alguno. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios recibirán una segunda carta y el llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VA6.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD
Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD
Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.
Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY
Campaña n.º 16V849000 · 23 nov 2016
FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY
Campaña n.º 16V849000 · 23 nov 2016
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Wrangler del año modelo 2017 fabricados del 1 de noviembre de 2016 al 3 de noviembre de 2016. Los vehículos afectados pueden tener un tanque de combustible que tiene una válvula de control agrietada o rota, lo que posiblemente resulte en una fuga de combustible en caso de volcadura, escombros en el tanque de combustible y/o la posibilidad de sobrellenar el vehículo.
Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios Jeep inspeccionarán el tanque de combustible y reemplazarán el tanque de combustible y la unidad emisora, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S90.
AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE
Campaña n.º 16V734000 · 13 oct 2016
AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE
Campaña n.º 16V734000 · 13 oct 2016
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler del año modelo 2016-2017 fabricados del 16 de junio de 2015 al 14 de agosto de 2016. En ciertas condiciones de choque, el cableado del sensor de impacto frontal puede jalarse hasta que se desprenda antes de que la señal pueda ser recibida por el Controlador de Retención de Ocupantes (ORC).
Riesgo: Si el módulo ORC no recibe una señal del sensor de impacto frontal, tanto las bolsas de aire frontales como los pretensores del cinturón de seguridad no se desplegarán en caso de choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a enrutar el cableado del sensor de impacto frontal y reubicarán la derivación del sensor de impacto, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S76.
EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH
Campaña n.º 18V098000 · 2 ago 2018
EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH
Campaña n.º 18V098000 · 2 ago 2018
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Caravan y Jeep Wrangler 2017. Los interruptores de freno en estos vehículos pueden funcionar mal, manteniendo las luces de freno encendidas y/o permitiendo que el vehículo sea cambiado fuera de la posición PARK sin que se presione el pedal del freno.
Riesgo: Tener las luces de freno continuamente encendidas o poder cambiar el vehículo fuera de PARK cuando el pedal del freno no está presionado (y el encendido está en el modo RUN) puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los interruptores de freno, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U09.
Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés
Problemas conocidos de este vehículo
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2017.
1 investigación activa de la NHTSA
Fuente: NHTSADesiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Reportado a la NHTSA
Falla del módulo de control del ABS con pieza en pedido pendiente
SERVICE BRAKES
17 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-08
“El módulo del sistema ABS ha fallado y el fabricante lo tiene en pedido pendiente indefinido. Leí informes de algunos clientes que esperaron más de 400 días por esta pieza. Compromete la eficacia del sistema de frenos antibloqueo. ¿Cómo se salen con la suya?”
“Después de que se encendieron las luces del tablero, mi mecánico diagnosticó mi problema como una falla del módulo ABS. Jeep no ofrece ninguna reparación. Las opciones son limitadas y costosas. Estoy conduciendo con frenos de 1985 hasta que se repare. Entiendo que este es un problema común en los modelos JK y ha estado ocurriendo durante años.”
Atasque y bloqueo de la mordaza de freno
SERVICE BRAKES
28 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-05
“Frenos traseros bloqueados, sobrecalentamiento, olor a quemado.”
“Ambas pinzas de freno delanteras se congelaron a las 48,663 millas, lo que causó humo excesivo y daños en los frenos. El único síntoma fue la vibración del volante durante el uso normal. Se detuvo de inmediato. Vehículo remolcado, costo de reparación $1200.00.”
Falla del resorte de reloj de la bolsa de aire
AIR BAGS
10 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2025-08
“La luz de la bolsa de aire está encendida. El resorte de reloj es la falla y es muy costoso en el concesionario.”
“La luz de la bolsa de aire se apaga y enciende continuamente con un pitido de alerta y luz.”
Vibración de la dirección a velocidad de carretera
STEERING, SUSPENSION
8 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-02
“SI GOLPEA UN BACHE O UN HOYO, LA PARTE DELANTERA VIBRA VIOLENTAMENTE.”
“Mi Jeep ha estado experimentando lo que se llama la "vibración de la muerte". Cuando paso de 50 mph, comienza a vibrar muy fuerte dando la sensación de que mis ruedas están a punto de salirse.”
Fuga en la válvula de control del tanque de combustible
FUEL/PROPULSION SYSTEM
7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-12
“La fuga en la válvula de control del tanque de combustible tiene una pequeña grieta por donde se fugan los vapores de combustible, lo que afecta mi eficiencia de combustible y causa una luz de falla del sistema EVAP.”
“Exceso de llenado de combustible debido al diseño inadecuado del tubo de llenado. Causó que el combustible se derramara sobre el vehículo, el parachoques y el suelo. Alto peligro de incendio.”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Original en inglés
Mantenimiento esencial
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Cambio de aceite y filtro
Cada 8,000 miReemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rotación de neumáticos
Cada 8,000 miRota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspección de frenos
Cada 8,000 miInspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Diferencial delantero
Cada 60,000 miDrena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Diferencial trasero
Cada 60,000 miDrena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Líquido de la caja de transferencia
Cada 60,000 miSolo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Líquido de frenos
Cada 24,000 miReemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantenimiento importante
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Líquido de transmisión
Cada 60,000 miReemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Filtro de aire del motor
Cada 30,000 miReemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Bujías
Cada 100,000 miReemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Refrigerante del motor
Cada 50,000 miReemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Mantenimiento recomendado
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Filtro de aire de cabina
Cada 20,000 miReemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Historial de choques fatales y problemas reportados
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
65 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 65 muertes de ocupantes
50
muertes de conductores
15
muertes de pasajeros
65
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Por qué también mostramos las muertes de conductores
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
19
quejas que mencionan un choque
21
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.