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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2018

El Jeep Wrangler 2018 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anchorage y frame and members. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El panel de instrumentos se queda en blanco o parpadea”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 19V680000 · 26 sept 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler con volante a la derecha de 2011-2018. La correa de montaje de la hebilla del cinturón de seguridad del conductor puede fracturarse y separarse del marco del asiento.

Riesgo: Una correa de la hebilla del cinturón de seguridad separada o cortada resultará en un cinturón de seguridad inoperable, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la hebilla del cinturón de seguridad del conductor, sin costo alguno. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios recibirán una segunda carta y el llamado a revisión comenzó el 26 de marzo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VA6.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 18V675000 · 28 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2019. Los soportes de la barra de dirección delantera pueden estar soldados incorrectamente, lo que puede hacer que el soporte se separe del bastidor, reduciendo la capacidad de dirección.

Riesgo: Una reducción inesperada en la capacidad de dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán las soldaduras del soporte de la barra de dirección, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 17 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es UA5.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 18V231000 · 4 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler del año 2018. El riel escalera trasero de la carrocería inferior puede corroerse, reduciendo posiblemente la resistencia del panel del piso trasero y provocando que el soporte del asiento trasero izquierdo se afloje.

Riesgo: Si se reduce la resistencia del panel del piso y/o el soporte del asiento trasero se afloja, el asiento trasero puede desprenderse en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, recubrirán el interior y el exterior del riel escalera trasero de la carrocería inferior del lado del conductor con protección anticorrosiva de tres partes. El llamado a revisión comenzó el 11 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U27.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 18V786000 · 11 ago 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de cuatro puertas del año 2018. El cierre de la puerta trasera derecha del pasajero puede no estar en la ubicación correcta, lo que posiblemente impida que la puerta cierre correctamente.

Riesgo: Si la puerta trasera derecha del pasajero se abre inesperadamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el refuerzo del cierre de la puerta trasera derecha, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es UB6.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V280000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger, Durango y Challenger, Jeep Grand Cherokee y Wrangler, Chrysler 300, y RAM 1500 del año 2018. Es posible que se haya instalado una varilla de bloqueo de estacionamiento de la transmisión incorrecta en la transmisión.

Riesgo: Si se instala la varilla de bloqueo de estacionamiento incorrecta, es posible que la transmisión no cambie a 'PARK' e impida que el vehículo se mantenga inmóvil, lo que aumenta el riesgo de movimiento involuntario del vehículo y el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán la varilla de bloqueo de estacionamiento correcta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U43.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

EQUIPMENT

Campaña n.º 19V320000 · 23 abr 2019

Problema: Erwin Hymer Group USA LP dba American Fastbacks (EHGUSA-AF) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler del año 2018 vendidos con una tienda de campaña para techo instalada. La cubierta superior de la tienda de campaña para techo puede agrietarse o romperse, lo que posiblemente resulte en que la cubierta se desprenda del vehículo mientras está en movimiento.

Riesgo: Si la cubierta de la tienda de campaña para techo se desprende del vehículo mientras está en movimiento, puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El remedio para este llamado a revisión aún está en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de American Fastbacks al 1-844-533-7997 extensión 301. Nota: Los vehículos en este llamado a revisión también están incluidos en el llamado a revisión 19V-190.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 21V028000 · 28 ene 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2021 y Jeep Gladiator de los años 2020-2021 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: FCA US LLC notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán software para reducir la capacidad de torque del motor cuando las temperaturas del conjunto del embrague aumenten a un nivel que pueda dañar el plato de presión interno, sin costo alguno." FCA ha ordenado una suspensión de ventas para los vehículos afectados a partir del 25 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de marzo de 2021.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 20V124000 · 3 mar 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2020 y Gladiator del año 2020 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reencaminarán un arnés de cables e inspeccionarán el sistema del embrague, y reemplazarán componentes según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 30 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W12.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 18V343000 · 25 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler del año 2018. El eje de dirección intermedio puede no haber sido soldado correctamente, causando una división donde se forma el estriado externo.

Riesgo: Si la costura de soldadura se divide, el volante puede perder su posición central, causando una pérdida de capacidad de respuesta de la dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, reemplazarán el eje de dirección intermedio, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U48.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 23V116000 · 23 feb 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2023, y Jeep Gladiator de los años 2020-2023 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del embrague y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo desde el 16 de noviembre de 2023 hasta el 25 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de (FCA US, LLC) al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 19A. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior 21V-028. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-028 deberán tener completado el nuevo remedio.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V676000 · 9 dic 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El arnés de cables de la cámara de reversa y la luz de freno central puede sufrir un cortocircuito, lo que puede deshabilitar la imagen de la cámara de reversa y la luz de freno central. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados números 111, "Rear Visibility" y 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra disminuye la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque. Además, una luz de freno central que no se ilumina puede no indicar a otros conductores que el vehículo está desacelerando, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazaron el arnés de la luz de freno central y la cámara retrovisora y/o el conjunto de arnés/portador de la llanta de repuesto, según fue necesario, sin costo alguno. Todos los vehículos fueron reparados antes del 15 de enero de 2024. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 77B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El panel de instrumentos se queda en blanco o parpadea

ELECTRICAL SYSTEM

40 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

El panel de instrumentos se puso en negro cuando estaba conduciendo. Esto impide que el conductor vea las luces de advertencia, el velocímetro digital, el indicador de combustible y el odómetro. El carro fue examinado por mi mecánico privado, y él declaró que no podía arreglarlo. Me aconsejó que fuera al Jeep…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737095
Mi Jeep Wrangler Sahara 2018 está experimentando una falla completa y permanente del panel de instrumentos, que se ha puesto completamente en negro. Este es el defecto de seguridad exacto descrito en el Llamado a revisión 24V-652 (Código de Llamado a revisión de Jeep 30B), sin embargo, mi VIN está siendo excluido actualmente de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714713
El panel de instrumentos se quedará en blanco al arrancar. Esto ha sucedido cada pocas semanas desde que lo compré en noviembre de 2019. Se reportó al concesionario local a principios de 2020, pero cuando apagas el Jeep, la próxima vez que se reinicia, todo parece estar bien y no pudieron reproducir el problema en el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705512
Mientras conducía, mi panel de instrumentos se quedó en blanco, por lo tanto, no mostraba información crítica de seguridad de conducción. No hubo mensajes de advertencia ni alertas. Ha sido confirmado por un centro de servicio independiente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634817

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Temblor de la dirección a velocidad de autopista sobre baches

STEERING, SUSPENSION

24 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

Cada vez que supero la velocidad de aproximadamente 55 mph y golpeo cualquier tipo de bache, el volante comienza a temblar violentamente. Tengo que reducir la velocidad a aproximadamente 40 mph para que se detenga. Ayer casi me choca por detrás un camión de 18 ruedas en la autopista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743278
Cada vez que supero las 55 millas por hora, la dirección comienza a temblar y siento como si fuera a perder el control del vehículo. Le han hecho los llamados a revisión, pero continúa.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731239
= El cliente declara que al golpear un bache experimenta el típico "death wobble" de Jeep. ¿Condiciones? = Se encontró que el vehículo tenía juego en todas las articulaciones de la dirección y la articulación del eje delantero derecho t9 tenía juego. El vehículo tiene 31,000 millas y nunca ha estado en un accidente. Comenzó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628187
Es el "death wobble". Llevé el carro una vez. Mis carros comenzaron a temblar violentamente cuando alcanzaba las 58 millas por hora y giraba a la izquierda o a la derecha, y tiembla tan incontrolablemente que tenía que pisar suavemente los frenos, pero no demasiado fuerte. Si no quería salirme de la carretera…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645895

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Fallas de la junta de culata del motor, levantaválvulas y enfriador de aceite

ENGINE

25 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

Falla del enfriador de aceite a los 7 años y 90000 millas. Este es un problema de ingeniería conocido debido a una carcasa de plástico que se resuelve al actualizar la carcasa del enfriador de aceite a aluminio en lugar de plástico. Es una reparación de $1000. Debido a que este es un problema de ingeniería, el consumidor no debería tener…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738326
La junta de culata izquierda se reventó a las 51k millas / septiembre de 2024. La segunda junta de culata (esperando confirmación de izquierda o derecha) se reventó a las 62k millas. El vehículo está bien mantenido. Los foros en línea sugieren problemas similares con otros motores Jeep / Chrysler de 2018 a 2023.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687950
El motor Pentastar 3.6L tiene un problema de motor conocido con el árbol de levas, las válvulas y los levantaválvulas. Tengo la suerte de tener los mismos problemas de tictac que millones de otros clientes desprevenidos. Les cotizaron $6,000 dólares por la reparación en nuestro concesionario Dodge local por un defecto conocido en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669742
La carcasa del filtro de aceite/enfriador de aceite está hecha de plástico y cada Jeep Wrangler termina goteando por ello y debería ser un llamado a revisión.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642571

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Pérdida de la dirección asistida vinculada a una falla del bus CAN

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

¡El bus CAN está fallando y dándome problemas! La dirección asistida deja de funcionar, el auto stop-start falla, estaba saliendo en una intersección y mi vehículo se encendió como un árbol de Navidad y no salía de la primera marcha, lo que me obligó a salir de la carretera en un lugar peligroso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722596
Perdí la dirección asistida mientras conducía debido a un conector del bus CAN defectuoso causado por malas uniones de soldadura.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689045
Luz de advertencia de dirección asistida. Apareció mientras conducía y la dirección se volvió difícil. La luz se apagó. Después de detenerme y tratar de reiniciar el vehículo, la luz de advertencia de la dirección volvió a encenderse y la dirección es casi imposible después de 2 semanas en el taller me dijeron que estaba arreglado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626006
El propietario tiene un Jeep Wrangler 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 35 MPH, la dirección asistida dejó de funcionar durante dos segundos y luego volvió a la normalidad de forma independiente. El propietario declaró que durante la segunda falla, se intentó arrancar el vehículo; sin embargo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631565

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Falla del módulo ABS

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

El módulo ABS ha fallado en el vehículo. Los intentos de repararlo no han tenido éxito debido a que la pieza ha estado en pedido pendiente durante años.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693201
Mi módulo ABS ha fallado. Debería ser una solución sencilla, sin embargo, Jeep no tiene esta pieza disponible para la compra. Después de investigar mucho sobre esta pieza, es una pieza exclusiva de Mopar y hay miles de personas tratando de encontrarla. Esta pieza es una parte vital para el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677156
Falla del módulo ABS. He estado esperando casi un año por uno, pero aparentemente no es una prioridad para Chrysler y sus ingenieros. Va a causar un accidente algún día y cuando lo haga, Chrysler va a estar escribiendo un cheque gordo a tu servidor.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632973
El módulo ABS ha fallado y ha apagado el sistema de control de crucero. El módulo O.E. está en pedido pendiente a nivel nacional sin idea de su disponibilidad. La unidad todavía está en el vehículo. Los frenos sin A.B.S. funcionan. Sin embargo, el sistema de control de tracción está apagado, así como el control de crucero…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691202

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Delaminación de la pantalla táctil de la radio y toques fantasma

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-09 (sample of 200 most-recent of 1784 total)

La pantalla táctil de la radio se delaminó. Debido a la delaminación, la pantalla experimentaría 'toques fantasma' resultando en que se presionaran controles aleatorios. Por ejemplo, a veces, mientras se conducía a velocidad de autopista, la cámara de reversa se activaba y distraía al conductor y requería la pantalla…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654680
La pantalla de navegación/radio tiene delaminación. Al principio, pensé que era solo cosmético. A partir de julio de 2024, comenzó a hacer cosas de forma independiente, como cambiar canales, la fuente y alternar entre navegación y cámara de reversa; el [XXX], comenzó a encenderse…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622154
La pantalla del Jeep se delamina, lo que causará 'toques fantasma' en la pantalla. Estos toques fantasma podrían hacer cualquier cosa que se pueda cambiar en el vehículo mientras está parado o en movimiento. Por ejemplo, mientras se conduce a velocidades de autopista, la cámara de visión trasera se activará en la pantalla causando un gran…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652006
La pantalla de mi Jeep se está delaminando y es casi inutilizable. Ni siquiera puedo apagar la pantalla ahora y el carro intentará hacer llamadas SOS y llamar a personas de mi teléfono. Activará las direcciones automáticamente. Casi atropello a un peatón porque estaba distraído con el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647662

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Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.