Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2009

“EL PROPIETARIO/CONDUCTOR OBSERVó UN EXTREMO VIBRAR DE LOS FRENOS TRASEROS AL APLICARLOS, INCLUYENDO EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS TRASERAS (A PESAR DE ESTAR EQUIPADO CON ABS)”

“USÉ EL VEHÍCULO PARA VACACIONES EN 2011 YA QUE TENÍA APENAS 1 AÑO DE ANTIGÜEDAD. MUY POCO PEDAL DE FRENO RESTANTE BAJANDO UNA COLINA. BAJANDO UNA COLINA Y PISO EL FRENO Y HUBO UNA MALA VIBRACIÓN Y UN RUIDO DE GRUÑIDO DE LOS FRENOS”

“PODÍAMOS ESCUCHAR QUE EL TRUCK HACÍA UN RUIDO DE FRICCIÓN MIENTRAS DISMINUÍAMOS LA VELOCIDAD PARA UNA SEÑAL DE PARE. CUANDO MIRAMOS, TODA LA PASTILLA DE FRENO FALTABA DE LOS FRENOS TRASEROS DEL LADO DEL CONDUCTOR. ESTO CAUSÓ DAÑOS EXTENSIVOS AL ROTOR”

“CHEVROLET SILVERADO 2009. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL REEMPLAZO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE CUANDO EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR FALLÓ, CAUSÓ UNA REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA EN LA POTENCIA DEL MOTOR Y DESACTIVÓ LA FUNCIÓN DE CONTROL DE TRACCIÓN Y STABILITRAK”

“ACELERADOR ATASCADO CONDUCIENDO EN UNA INTERESTATAL A 65 M/H. PISÉ A FONDO MIS FRENOS TOMÓ UN BUENOS 30 SEGUNDOS ANTES DE QUE PUDIERA HACER QUE DISMINUYERA LA VELOCIDAD Y SE DETUVIERA EN EL LADO DE LA CARRETERA. NO HA VUELTO A OCURRIR DESDE ENTONCES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH EN UNA CARRETERA, EL TRUCK SE TAMBALEÓ REPENTINAMENTE Y DOS ADVERTENCIAS APARECIERON EN EL TABLERO; SERVICE STABILITRAC Y SERVICE TRACTION CONTROL. EL TRUCK TAMBIÉN OPERÓ BAJO POTENCIA REDUCIDA Y NO TENÍA CONTROL SOBRE EL ACELERADOR”

“EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA EN UN CHEVY SILVERADO 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A LOS NIETOS A LA ESCUELA, LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABRÍA AL DAR VUELTA EN UNA ESQUINA. EL NIETO SÍ ADMITió QUE TENÍA SU MANO EN LA MANIJA DE LA PUERTA”

“DESPUÉS DE DESBLOQUEAR EL SEGURO MANUAL DE LA PUERTA EN EL TRUCK, LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA NO ABRÍA LA PUERTA. EL SEGURO ESTABA DESCONECTADO DEL MECANISMO DE BLOQUEO INTERIOR, ATRAPÁNDOME EFECTIVAMENTE EN MI VEHÍCULO”

“NO PUEDES ABRIR LAS PUERTAS CON LA MANIJA DESDE DENTRO DEL TRUCK SI LAS PUERTAS ESTÁN BLOQUEADAS. TIRAR DE LA MANIJA NO DESBLOQUEARÁ LA PUERTA. SIENTO QUE ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MAYOR YA QUE NO PODRÍAS HASTA QUE USES EL BOTÓN DE DESBLOQUEO”

“EL TABLERO SE ESTÁ AGRIETANDO EN VARIOS LUGARES Y TEMO QUE SI LA BOLSA DE AIRE SE DESPLIEGA PUEDA ENVIAR PARTE DEL TABLERO HACIA EL PASAJERO”

“LOS PANELES DEL TABLERO EN LA PARTE SUPERIOR DEL TABLERO SE HAN ROTO COMPLETAMENTE SIENTO QUE SI LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE DESPLEGARA SERÍA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. PIEZAS DEL TABLERO PODRÍAN POSIBLEMENTE CONVERTIRSE EN UN PELIGRO Y LESIONARME A MÍ O A MIS PASAJEROS ESTO NECESITA SER ABORDADO”

“MI TRUCK CHEVY ES UN C1500. TAMBIÉN TENGO UNA GRIETA EN EL TABLERO ARRIBA DE MI BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO EN EL TABLERO. LO NOTÉ CUANDO MI TRUCK SOLO TENÍA 10,000 MILLAS. NO ES DEL SOL YA QUE MI TRUCK SE QUEDA EN EL GARAJE. PARECE QUE HAY MUCHOS DE NOSOTROS QUE TENEMOS ESTE PROBLEMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL MOTOR SUFRIÓ UNA FALLA COMPLETA DEBIDO A UN PASADOR DE ÁRBOL DE LEVAS CORTADO. ESTO RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO YA QUE NO VOLVERÍA A ARRANCAR. POR POCO EVITÉ TENER UN ACCIDENTE YA QUE ESTO OCURRIÓ EN UNA CALLE PRINCIPAL CONCURRIDA”

“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE EN O POR ENCIMA DE 1 CUARTO DE GALÓN DE ACEITE POR CADA 1,000 MILLAS. TODAS LAS BUJÍAS SE ENSUCIARON A LAS 39,000 MILLAS Y UNA BUJÍA SE AGRIETÓ. CAMBIO EL ACEITE CADA 3,500 MILLAS Y REGULARMENTE LLENO EL NIVEL DE ACEITE. NO HAY FUGAS DE ACEITE PERO DE ALGUNA MANERA SE ESTÁ VAPORIZANDO RÁPIDAMENTE”

“EL 10 DE MARZO DE 2009 COMPRAMOS UN CHEVROLET SILVERADO 2009 NUEVO DE NUEVO EN NU CAR CHEVROLET EN NUEVO CASTLE, DELAWARE. EL 25 DE SEPTIEMBRE DE 2009, MIENTRAS ESTÁBAMOS DE VACACIONES EN OCEAN CITY, MD, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”

“LOS SEGUROS COMENZARON A BLOQUEARSE/DESBLOQUEARSE. EL INDICADOR DE MARCHAS CAMBIABA DE DRIVE A PARK. LA CALEFACCIÓN SE ENCENDIÓ SOLA Y EL VENTILADOR PASÓ DE ALTO A BAJO. EL VELOCÍMETRO PASÓ DE 70 MPH A 55 MPH CON PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR. LOS FAROS PARPADEABAN ENCENDIÉNDOSE Y APAGÁNDOSE”

“FUI A LA TROCA PARA MOVERLA Y NOTÉ LOS LIMPIAPARABRISAS LEVANTADOS EN EL PARABRISAS, INTENTÉ ARRANCARLA Y SOLO SE ENCENDIó LA LUZ DE CHECK ENGINE, MIRÉ BAJO EL COFRE PARA ENCONTRAR UN OLOR A QUEMADO ELÉCTRICO PROVENIENTE DE LA CAJA DE FUSIBLES”

“Llamado a revisión Takata. El contacto es dueño de un Chevrolet Silverado 1500 2009. El contacto declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire estaba encendida. El vehículo fue llevado al concesionario local para el número de campaña de NHTSA 21V052000 (Bolsas de Aire)”

“EL PROBLEMA; SERVICE AIR BAG SE ILUMINA Y APARECE EN EL CENTRO DE MENSAJES. FUI AL CONCESIONARIO CHEVROLET E INTENTARON BORRAR EL CÓDIGO CON EL LECTOR Y NO TUVIERON ÉXITO. NO SABEN POR DÓNDE EMPEZAR, PODRÍA SER CUALQUIER COSA DIJERON”

“Llamado a revisión Takata. El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2009. El propietario recibió una notificación para el Número de Campaña de la NHTSA: 21V053000(AIRBAGS); sin embargo, las piezas para la reparación no estaban disponibles”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE QUEDó DORMIDO Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE CEMENTO Y LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE DESPLEGÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 35 MPH Y SE APROXIMABA A UNA INTERSECCIÓN, EL VEHÍCULO SE DESVIÓ ANORMALMENTE FUERA DE LA CARRETERA”

“VEHÍCULO FERROVIARIO HYRAIL EQUIPADO, DE POSTVENTA, CON ENSAMBLAJES DE RUEDAS HYRAIL QUE PERMITEN QUE EL VEHÍCULO OPERE EN VÍAS DE FERROCARRIL. UNA VEZ QUE LAS RUEDAS HYRAIL (CON PESTAÑA) ESTÁN RETRAÍDAS, EL VEHÍCULO SE OPERA SOBRE LAS CARRETERAS Y CAMINOS PÚBLICOS COMO CUALQUIER OTRO VEHÍCULO”