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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2010

El Chevrolet Silverado 3500 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento y falla del soporte del guinche de la llanta de repuesto”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V407000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado HD 2500/3500 modelo del año 2007-2011 fabricadas del 18 de enero de 2007 al 22 de junio de 2011, y camionetas GMC Sierra HD 2500/3500 fabricadas del 22 de enero de 2007 al 21 de junio de 2011, y equipadas con una batería auxiliar. Los propietarios pueden extraer sin saberlo demasiada corriente a través del arnés del remolque del vehículo, resultando en el derretimiento del fusible para la batería auxiliar.

Riesgo: Si el fusible se derrite, puede entrar en contacto con componentes adyacentes, dañar la cubierta del centro eléctrico, el conducto del arnés de cableado cercano y otros componentes del vehículo, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el arnés de puente con uno que incluya un fusible en línea de 40 amperios, y proporcionarán al propietario información suplementaria del Manual del Propietario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 14260.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 3500 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento y falla del soporte del guinche de la llanta de repuesto

STRUCTURE, TIRES

3 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2016-04

“EL SOPORTE DEL MALACATE DE LA LLANTA DE REFACCIÓN SE ROMPIÓ Y LA LLANTA DE REFACCIÓN COLGABA SUELTA BAJO LA PARTE TRASERA DE LA TROCA. UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA REVELÓ VARIAS GRIETAS POR TENSIÓN EN EL SOPORTE QUE RODEA EL ORIFICIO DEL PERNO. SI EL SOPORTE DE LA LLANTA SE HUBIERA ROTO, LA LLANTA HABRÍA CAÍDO AL PAVIMENTO Y SE HABRÍA CONVERTIDO EN UN PELIGRO EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10549030
“TENGO UNA PICKUP CHEVROLET 1500 2010 Y DESPUÉS DE REGRESAR DE ALMORZAR NOTÉ LA LLANTA DE REPUESTO COLGANDO FLOJAMENTE EN LA PARTE INFERIOR DE LA CAJA DE LA PICKUP. DESPUÉS DE INTENTAR USAR LA MANIVELA DEL GATO PARA APRETARLA NUEVAMENTE, LO CUAL FALLÓ, BAJÉ LA LLANTA MEDIANTE LA MANIVELA DEL GATO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10547090
“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2010. AL INTENTAR QUITAR LA LLANTA DE REPUESTO DE DEBAJO DEL VEHÍCULO, LA LLANTA DE REPUESTO NO SE MOVIó. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO TUVO QUE FRACTURAR EL CABLE DE ALAMBRE QUE SOSTENÍA LA LLANTA EN SU LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10860010

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Agrietamiento del tablero cerca del panel de la bolsa de aire del pasajero

STRUCTURE

15 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2016-03

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL TABLERO SE ESTABA DETERIORANDO Y HABÍA UNA GRIETA DE UNA PULGADA UBICADA ARRIBA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL TABLERO NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714367
“TRES GRIETAS ALREDEDOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LA PRIMERA GRIETA APARECIÓ A LAS 60,000 MILLAS APROXIMADAMENTE, SEGUIDA POR LA SIGUIENTE MÁS PEQUEÑA Y LUEGO ALREDEDOR DE LAS 85,000 LA MÁS GRANDE. ESTO PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN DEL QUE GM ESTÁ AL TANTO PERO NO ESTÁ ASUMIENDO LA RESPONSABILIDAD DEL POTENCIAL PELIGRO A LA SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820344
“NOTÉ UNA GRIETA EN EL TABLERO JUNTO A LA ESQUINA SUPERIOR IZQUIERDA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. UNAS SEMANAS MÁS TARDE NOTÉ OTRA GRIETA EN EL TABLERO JUNTO A LA ESQUINA INFERIOR IZQUIERDA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577761

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Pérdida de potencia del motor y calado mientras se conduce

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2015-09

“ESTABA CONDUCIENDO MI CHEVY SILVERADO 2010 EN LA I-675 Y LA TROCA EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA INMEDIATA DE POTENCIA DEL MOTOR, LA VELOCIDAD SE REDUJO AUTOMÁTICAMENTE A 20 MILLAS POR HORA Y SE ALERTÓ EN LA PANTALLA UNA LUZ DE MOTOR CON LA LEYENDA MOTOR CON POTENCIA REDUCIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701314
“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO CON TRÁFICO PESADO, MI CHEVROLET SILVERADO 2010 CON 27,000 MILLAS PERDIÓ REPENTINAMENTE POTENCIA Y SE DESACELERÓ DE 50MPH A 25MPH EN CUESTIÓN DE SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667422
“EL VEHÍCULO PERDIó POTENCIA, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO SE ENCIENDEN. EL MENSAJE EN EL TABLERO DECÍA "MOTOR CON POTENCIA REDUCIDA" VELOCIDAD REDUCIDA A APROXIMADAMENTE 15 MPH SIN ACELERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693735

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La línea del enfriador de transmisión tiene fugas cerca del escape

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2015-06

“EL CAMIÓN CAMBIABA DE MARCHA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO A BAJAS VELOCIDADES Y NOTÉ QUE LAS LÍNEAS DEL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN TENÍAN FUGAS. REMOLQUÉ EL CAMIÓN AL CONCESIONARIO CUANDO NOTÉ QUE EL ACEITE DE TRANSMISIÓN ESTABA FUGANDO SOBRE EL TUBO DE ESCAPE. ESTABA ERA UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA EN LA QUE EL CAMIÓN PODÍA INCENDIARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10525881
“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2010. MIENTRAS CONDUCía A 55 MPH EN LA CARRETERA, EL PROPIETARIO OLIÓ UN OLOR ANORMAL PROVENIENTE DE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ A UN LADO DEL CAMINO. EL PROPIETARIO ABRIÓ EL COFRE Y NOTÓ LLAMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723226
“LÍNEAS DE ENFRIAMIENTO DE TRANSMISIÓN DE 6 VELOCIDADES CON FUGA EN EL CRIMPADO DE LA MANGUERA CERCA DEL RADIADOR. PUEDE CAUSAR UN INCENDIO DEBAJO DEL COFRE DEBIDO A QUE EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN CUBRE LAS LÍNEAS HASTA EL COLECTOR DE ESCAPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10579729

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Falla del desempañador que causa empañamiento en las ventanas

VISIBILITY

7 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2014-05

“A TEMPERATURAS QUE COMIENzan ALREDEDOR DE 35 GRADOS, EL DESEMPAÑADOR DEJA DE FUNCIONAR Y LAS VENTANAS INTERIORES SE EMPAÑAN DEJANDO SIN VISIBILIDAD. HASTA AHORA, LA ÚNICA FORMA DE LIMPIARLO ES ABRIR LAS VENTANAS Y ESPERAR. NO ES BUENO CUANDO HACE FRÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10438699
“CON ESCARCHA EN EL PARABRISAS, ACTIVAR EL DESEMPAÑADOR DERRETIRÁ LA ESCARCHA EN EL EXTERIOR DE LA VENTANA, PERO TAMBIÉN HUMEDECE EL INTERIOR DE LA CABINA, CAUSANDO QUE TODAS LAS VENTANAS TENGAN VAPOR QUE NO LE PERMITIRÁ VER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10379188
“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 1500 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL DESEMPAÑADOR ESTABA DEFECTUOSO. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, QUIEN SOLO BRINDÓ UNA SOLUCIÓN TEMPORAL AL PROBLEMA AL REPROGRAMAR LA COMPUTADORA PARA DIRIGIR MÁS AIRE A LAS VENTANAS LATERALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10380985

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No despliegue del airbag y despliegue inadvertido

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2023-10

“EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE BOLSAS DE AIRE TAKATA. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CONSUMIDOR RESULTÓ HERIDO Y EL ESPOSO FALLECIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407657
“CARTA DEL CONGRESISTA WITTMAN EN NOMBRE DEL CONSTITUYENTE SOBRE BOLSAS DE AIRE QUE NO SE DESPLEGARON. *SMD 2010 CHEVROLET SILVERADO. EL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE. COMO RESULTADO, SUFRIÓ UNA LESIÓN CEREBRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649152
“MI HIJO CONDUCÍA MI VEHÍCULO OFFROAD CHEVY SILVERADO 1500 Z71 RECIÉN COMPRADO. SE HABÍA ORILLADO BREVEMENTE FUERA DE LA CARRETERA Y AL VOLVER A INCORPORARSE AL PAVIMENTO Y COMENZAR A TOMAR VELOCIDAD, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES TIPO CORTINA SE DESPLEGARON Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748110

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Pérdida de asistencia de dirección hidráulica al conducir

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2015-01

“A BAJAS RPM, COMO AL ESTACIONARSE, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJA DE FUNCIONAR. EL CONCESIONARIO LE HIZO UNA PRUEBA DE PRESIÓN Y NO ENCONTRó NADA MALO, PERO EL PROBLEMA SIEMPRE ESTÁ PRESENTE CUANDO REALMENTE CONDUCES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10520554
“ESTABA CONDUCIENDO A 35 MPH CUANDO MI CAMIÓN PERDIó SU CONTROL DE ESTABILIDAD Y ME BAJÓ DE 35 A 10 EN CUESTIÓN DE SEGUNDOS, Y EL CARRO DE ATRÁS CASI GOLPEA MI CAMIÓN. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA TAMBIÉN ESTABA DURA DE OPERAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10449073
“FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEL SILVERADO. *LN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10375235

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Separación de la banda de rodadura del neumático y reventón

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2009-11 → 2012-05

“EL CHEVROLET SILVERADO 2010 VIAJABA HACIA EL ESTE, EL CONSUMIDOR EXPERIMENTÓ UN REVENTÓN EN EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO. CUANDO EL NEUMÁTICO REVENTÓ, GIRÓ INESPERADAMENTE HACIA LA DERECHA Y GOLPEÓ EL LATERAL DE UN TRÁILER. BF. (INFORME DE ACCIDENTE DE TRÁFICO DE OHIO #10-0650-90)*JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10364511
“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2010 CON NEUMÁTICOS NITTO DUNE GRAPPLER, TAMAÑO 315/70/R17. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UNA GRIETA EN EL RIN DE LOS NEUMÁTICOS. EL PROPIETARIO NO HABÍA GOLPEADO NINGÚN BACHE O AGUJERO GRANDE QUE PUDIERA HABER CONTRIBUIDO A LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10460068
“NEUMÁTICOS GOODYEAR PARA CAMIONES LIGEROS HACIENDO HIDROPLANEO EN CARRETERAS MOJADAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10293419

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

224 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 224 muertes de ocupantes

172

muertes de conductores

52

muertes de pasajeros

224

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 3500 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.