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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2013

El Chevrolet Silverado 3500 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y auxillary tank. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo de control de la transmisión y escasez de piezas”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:AUXILLARY TANK

Campaña n.º 17V664000 · 19 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado 3500 y GMC Sierra 3500 de 2011-2015 equipadas con tanques de combustible dobles. El sensor de nivel bajo de combustible para el tanque delantero puede atascarse, haciendo que el tanque trasero sobrellene el tanque delantero.

Riesgo: Si el tanque delantero se sobrellena, la presión excesiva puede hacer que el tanque delantero se expanda y entre en contacto con el eje de transmisión, posiblemente resultando en un agujero en el tanque. El agujero goteará combustible, lo que, en presencia de una fuente de ignición, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible del tanque trasero o actualizarán el software del sensor de nivel de combustible, así como inspeccionarán el tanque delantero, reemplazándolo si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GM para Chevrolet al 1-800-222-1020 o para el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17399.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 3500 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo de control de la transmisión y escasez de piezas

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2023-09

“La troca empezó a hacer cambios bruscos. La mandé a remolcar a casa. Luego la remolcaron al concesionario. Le diagnosticaron un módulo TCM defectuoso #24256861”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545163
“General Motors produce varios años de vehículos con un módulo de control de la transmisión (TCM) defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532989
“Según GM, de 2009 a 2015 el módulo de control de la transmisión y el arnés de cableado de la Chevy Silverado fallaron. La gente ha estado sin sus carros por más de un año, el nuestro ha estado descompuesto por 6 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507940

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Pérdida intermitente de asistencia de dirección asistida.

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2017-05

“VIAJANDO A 70 MPH EN LA AUTOPISTA, DESVIÁNDose NATURALMENTE DE IZQUIERDA A DERECHA, FUI A CORREGIR A LA DERECHA Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. PODÍA GIRAR A LA IZQUIERDA MÁS PERO NO PODÍA CORREGIR DE REGRESO A LA DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10509134
“CUANDO SE CONDUCE A BAJA VELOCIDAD Y USUALMENTE A BAJAS RPM, Y SE GIRA A LA DERECHA, LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA; SI TIRO A LA IZQUIERDA, USUALMENTE SE DESBLOQUEA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10639895
“COMPRÉ ESTA TROCA USADA 2013 A FINALES DE NOV DE 2015. AL HACER (USUALMENTE) UN GIRO A LA DERECHA A BAJA VELOCIDAD, ESPECIALMENTE DESDE UNA PARADA COMO ENTRAR AL TRÁFICO DESDE UNA RAMPA DE ACCESO INCLINADA, OCASIONALMENTE (TAL VEZ 3 VECES AL MES) HAY UNA FALLA SÚBITA Y TOTAL DE LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846250

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Tablero agrietado cerca de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2020-01

“EL TABLERO ESTÁ AGRIETADO EN 2 LUGARES ADYACENTES A LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694696
“HAY UNA GRIETA EN EL TABLERO EN EL LADO IZQUIERDO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. CORRE DESDE LA ESQUINA DE LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE HASTA EL BORDE DE LA PIEZA DEL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10795294
“EL TABLERO SE HA AGRIETADO EN DOS LUGARES. UNA GRIETA ESTÁ EN LA ESQUINA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO Y LA OTRA ESTÁ ARRIBA DEL CLÚSTER DE INSTRUMENTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306647

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El vehículo rueda o cambia fuera de park inesperadamente

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2014-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN FUERTE CLIC DEL VEHÍCULO MIENTRAS ESTE SE DESPLAZABA Y BAJABA POR UNA CARRETERA CONCURRIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10546203
“CUANDO LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO SE COLOCABA EN PARK, RODABA POR SÍ SOLA AÚN CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO FIRMEMENTE APLICADO (NUESTRA ENTRADA ES BASTANTE EMPINADA), COMO SI LA TRANSMISIÓN ESTUVIERA EN NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606987
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO 1500 DEL 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE, EL VEHÍCULO CAMBIÓ ERRÓNEAMENTE DE ESTACIONAMIENTO A NEUTRAL, HIZO UN RUIDO CLUC Y DE REPENTE CAMBIÓ A DIRECTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510108

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Aceleración involuntaria y respuesta retrasada del acelerador

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2015-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO DEL 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE Y EL PEDAL DE FRENO TUVO QUE SER PRESIONADO CON FIRMEZA PARA DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638550
“EL VEHÍCULO SE ACELERÓ INESPERADAMENTE CON UN INCREMENTO GRADUAL DE 25 A 40 MPH POR SÍ SOLO. EL VEHÍCULO SÍ DECELERÓ UNA VEZ QUE SE APLICARON LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10620782
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO DEL 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA EN PRIMERA VELOCIDAD Y QUITABA EL PIE DEL PEDAL DEL ACELERADOR PARA APLICAR LOS FRENOS, LAS RPM DEL MOTOR NO DISMINUÍan Y EL ACELERADOR NO SE LIBERABA DURANTE APROXIMADAMENTE 3-4 SEGUNDos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563419

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Las bolsas de aire no se despliegan en colisión frontal o trasera

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2014-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO 3500 DEL 2013. MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO, EL VEHÍCULO FUE IMPACTADO POR DETRÁS POR OTRO VEHÍCULO. EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10648326
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SILVERADO DEL 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, UN CONDUCTOR EBRIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10598445
“GOLPEÓ A UN CIERVO A 47MPH EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA DEL VEHÍCULO. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó CON EL CÓDIGO B0052 DE DESPLIEGUE ORDENADO. NINGUNA BOLSA DE AIRE NI PRETENNSOR SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508458

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

321 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 321 muertes de ocupantes

267

muertes de conductores

54

muertes de pasajeros

321

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 3500 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.