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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2016

El Chevrolet Silverado 3500 2016 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y tank assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Juego y holgura en el mecanismo de dirección”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 18V578000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, 1500 Crew Cab Special Service, Tahoe Police Pursuit/Special Service, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016. La tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Riesgo: Si el pedal de freno se afloja o queda inoperante, el conductor podría no poder detener el vehículo usando el pedal de freno. Además, un pedal suelto también puede interferir con el pedal del acelerador. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca y reinstalarán la tuerca con mayor ajuste, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de octubre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18278. Nota: Los vehículos en este llamado a revisión necesitan este remedio adicional a pesar de estar cubiertos por el llamado a revisión 16V069 por el aflojamiento del pedal de freno.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 19V088000 · 2 jul 2019

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 3500 y Chevrolet Silverado 3500 de 2016-2018 equipadas con motores de gasolina y tanques de combustible dobles. El sensor de nivel de combustible en el tanque delantero puede atascarse en una posición de nivel bajo, permitiendo que el tanque trasero sobrellene el tanque delantero.

Riesgo: Si el tanque delantero se sobrellena, la presión excesiva puede hacer que el tanque delantero se expanda y entre en contacto con el eje de transmisión, posiblemente resultando en un agujero en el tanque. El agujero goteará combustible, lo que, en presencia de una fuente de ignición, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible del tanque trasero, inspeccionarán el tanque delantero y, si es necesario, reemplazarán el tanque delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2019. El número de GM para este llamado a revisión es N182204190.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V069000 · 2 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos modelos del año 2015-2016 de camionetas de servicio pesado Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 fabricadas del 1 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016, vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe 2015-2016 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 1 de febrero de 2016, y camionetas de servicio pesado GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016 fabricadas del 29 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016. En los vehículos afectados, la tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Riesgo: Si el pedal de freno se afloja o queda inoperante, el conductor podría no poder detener el vehículo usando el pedal de freno. Además, un pedal suelto también puede interferir con el pedal del acelerador. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca del pivote del pedal de freno y la reinstalarán con un torque aumentado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 20760.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 21V504000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500, 2500, 3500 y Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 de 2015-2016. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fueron enviadas por correo el 18 de agosto de 2021. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios de la Fase I fueron enviadas por correo el 5 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase II sean enviadas por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Este llamado a revisión anula el número de llamado a revisión de la NHTSA 20V-736. El número de GM para este llamado a revisión es N202324251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 3500 2016.

Reportado a la NHTSA

Juego y holgura en el mecanismo de dirección

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2025-06

“La dirección asistida falla intermitentemente. Principalmente cuando hace calor, a bajas velocidades y al tomar curvas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669885
“Hay un juego excesivo en la dirección que hace que el vehículo se desvíe. El problema se amplifica a velocidades de autopista o al remolcar una casa rodante de 5ª rueda. En algunas carreteras, la camioneta tirará en una dirección hasta que un cambio en la inclinación de la carretera haga que la camioneta viré en dirección opuesta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523579
“LA CAMIONETA NUEVA TENÍA LA DIRECCIÓN SUELTA CUANDO LA RECIBÍ, LO QUE REQUIERE SOBRECORRECCIÓN. CON APENAS 4529 DE MILLAJE ME LA LLEVÉ DE VUELTA A MI CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10909772

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Fallos del controlador de freno del remolque al remolcar

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-03

“Mientras está conectado a un RV que tiene baterías a bordo, el controlador de frenos de la camioneta deshabilita el sistema de frenado si las baterías del RV fluctúan en voltaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648847
“Conduciendo mi camioneta, sin remolque, apareció la falla "Service Trailer Brakes Soon" en mi camioneta. Este es un problema conocido que GM conoce con su sistema ITBC DURANTE AÑOS y ha hecho llamados a revisión selectivos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436323
“AL CONDUCIR EL VEHÍCULO APARECEN LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS Y ANTIDERRAPE, LA ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE FRENOS APARECE SIEMPRE ENCENDIDA MIENTRAS ESTÁ EN MODO DE REMOLQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039430

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Falla del pedal de freno y frenado reducido

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-05

“Aproximadamente a las 14K millas encontramos líquido de frenos y tuvimos que remolcar la camioneta al taller. Lo arreglaron gratis. Unas 7K millas después, los frenos fallaron por completo mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172394
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 3500 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL PEDAL DE FRENO NO SE MOVÍA Y SE ATASCÓ CUANDO EL PROPIETARIO INTENTÓ DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164844
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 3500 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO, SE SINTIÓ ESPONJOSO Y LLEGÓ HASTA EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006565

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Vibración o desgaste de ruedas y neumáticos

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2018-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 3500 2016. EL PROPIETARIO DECLARó QUE VIAJó FUERA DE LA CIUDAD Y, A SU REGRESO, NOTó QUE LOS DOS AROS TRASEROS ESTABAN FRACTURADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11160822
“HOLA, COMPRÉ UN CHEVROLET SILVERADO K3500 LTZ DUALLY NUEVO DE PAQUETE EN (XXXX) EN LAKEVILLE, MN. EN FEB DE 2017 TENÍA APROXIMADAMENTE 25K MILLAS Y NOTÉ QUE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS COMENZABAN A DESGASTARSE EN FORMA DE PLUMA Y HACÍAN UN RUIDO EXTRAÑO, Y LA BANDA DE RODAMIENTO EMPEZÓ A DESPRENDERSE EN PEDAZOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114708
“TIENE LAS VIBRACIONES DE CHEVY ENTRE 38 Y 70 MILLAS POR HORA. MOTOR V8 DE 5.3 Y TRANSMISIÓN DE 8 VELOCIDADES, DIFERENCIAL DE BLOQUEO DE EJE TRASERO 342. HE VENDIDO VEHÍCULOS DE GM DURANTE 55 AÑOS Y SI ESTE FUERA UN VEHÍCULOS DE DEMOSTRACIÓN, NUNCA JAMÁS VENDERÍAMOS OTRO TRUCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852511

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Falla de la bomba de transferencia de combustible y de la bomba de inyección CP4

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-01

“HEMOS TENIDO INSTANCIAS REPETIDAS EN LAS QUE LA LUZ DEL MOTOR SE ENCIENDE Y EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE QUEDA PLANO. SI NO PUEDE LLEGAR A UN CONCESIONARIO CALIFICADO LO SUFICIENTEMENTE PRONTO, EL VEHÍCULO SE APAGA SIN ADVERTENCIA [EN REALIDAD, PERMANECE ENCENDIDO HASTA QUE CASI SE DETiene POR COMPLETO]”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930297
“BOMBA DE TRANSFERENCIA P2636 - EL CONDUCTOR INDICÓ QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE FLUCTUABA DE LLENO A VACÍO. LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIó Y EL MEDIDOR CAYÓ A VACÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966553
“El [XXX] mientras circulaba por [XXX] en VA experimenté una falla catastrófica de la bomba de combustible Bosch CP4. El vehículo fue remolcado a Marion Auto Group en Marion, VA y se retuvo durante 5 semanas para reparar el sistema de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634518

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Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-02

“Ahora he estado en 2 accidentes graves que resultaron en que todos los demás vehículos desplegaran bolsas de aire y fueran declarados pérdida total, pero las mías nunca se han desplegado y se ha sugerido que puede haber un llamado a revisión para esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719502
“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 55 mph cuando los vehículos frente al contacto comenzaron a detenerse bruscamente, lo que resultó en que el contacto estrellara el vehículo contra otro vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432137
“Tras el impacto con un árbol en la parte trasera del camión, el sistema de bolsas de aire del vehículo se activó. Los cinturones de seguridad se trabaron y los químicos de las bolsas de aire en el volante y en el compartimiento de la bolsa de aire del pasajero delantero se activaron, sin embargo, ninguna de las bolsas de aire se desplegó físicamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443651

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Aceleración involuntaria y mal funcionamiento del control de velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-09

“El propietario tiene un camión Chevrolet Low Cab Forward 2016. El contacto declaró que un empleado había encendido el vehículo mientras estaba estacionado y colocó la transmisión en marcha (D), el vehículo aceleró de manera independiente y chocó contra 2 vehículos estacionados frente al vehículo del contacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614988
“EL CAMIÓN ES UN CHEVROLET 3500 HD DIESEL 2016, CUANDO EL CAMIÓN ENTRA EN MODO DE REGENERACIÓN, EL CAMIÓN ACELERA SIN AVISO. NO IMPORTA SI ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO, REVERSA, NEUTRAL O DRIVE, LAS RPM DEL MOTOR AUMENTAN A ALREDEDOR DE 900 RPM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979485
“EN TODO MOMENTO, INCLUYENDO MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDADES DE CARRETERA, EL PEDAL DEL ACELERADOR EMITE UN CHIRRIDO QUE NO SOLO ES IRRITANTE, SINO UNA SEÑAL DE ALGÚN TIPO DE PROBLEMA CON EL PEDAL DEL ACELERADOR EN SÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076630

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

202 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 202 muertes de ocupantes

162

muertes de conductores

40

muertes de pasajeros

202

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 3500 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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