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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2019

El Chevrolet Silverado 3500 2019 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine block heater y motor. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas para la reparación del llamado a revisión no disponibles”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 21V496000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 de 2017-2019 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con un motor diésel Duramax de 6.6 litros y un cable de calentador de bloque de motor opcional. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el cable del calentador del bloque del motor o en los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los calentadores del bloque del motor y los cables del calentador. Los vehículos que tienen esta característica deshabilitada como remedio a la condición de seguridad serán contactados y se les ofrecerán calentadores de bloque y cables de calentador de reemplazo bajo un programa de satisfacción del cliente separado, sin costo alguno. GM proporcionará calentadores de bloque y cables de reemplazo sin costo bajo una campaña de satisfacción del cliente separada. Para los vehículos previamente incluidos en el llamado a revisión 19V-328, el cable del calentador será reemplazado y redirigido, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales a los propietarios fueron enviadas por correo el 13 de agosto de 2021. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios sean enviadas por correo el 4 de abril de 2022. Los clientes pueden llamar al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 212329840.

MOTOR

Campaña n.º 19V328000 · 25 abr 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 4500, 5500 y 6500 de 2019 y vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con motores diésel Duramax de 6.6 litros y un calentador de bloque de motor opcional. El cable del calentador del bloque del motor o los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque pueden sufrir un cortocircuito y fallar.

Riesgo: Un cortocircuito puede dañar los componentes del motor y aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM contactará a los propietarios, los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque del motor, sin costo alguno. Además, en los vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500, los concesionarios instalarán un nuevo cable de calentador redirigido. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GM al 1-586-596-1733. El número de GM para este llamado a revisión es N182206310.

FUEL SYSTEM, DIESEL:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 23V047000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 de 2017-2019 equipados con una opción de tanque de combustible doble. El tanque de combustible trasero puede colapsar e impedir que la bomba de combustible transfiera combustible al tanque delantero, resultando en una parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el tanque de combustible y el módulo de la bomba de combustible, reemplazándolos si es necesario. Los concesionarios también añadirán una manguera de ventilación al conjunto del tanque trasero. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fue enviada por correo el 15 de marzo de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 21 de junio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222368030.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V756000 · 10 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2018-2019 Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el November 8, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio de atención al cliente de GMC al 888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N242474500.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 25V432000 · 26 jun 2025

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 GMC Sierra 1500, 2019 Sierra 2500, 3500, Chevrolet Silverado 3500 y Chevrolet Silverado 2500 y 2018 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 23, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252513060.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 26V166000 · 19 mar 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el April 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N262549710. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el March 19, 2026.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 26V325000 · 21 may 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambos módulos RRAB, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el June 24, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N262557310. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el May 21, 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 26V166.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 3500 2019.

Reportado a la NHTSA

Piezas para la reparación del llamado a revisión no disponibles

EQUIPMENT

2 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2021-12

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 3500 2019. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V496000 (Equipment); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442517
“CHEVROLET SILVERADO 3500 HD 2019. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 19V-328. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMó QUE LAS PIEZAS PARA REPARAR EL VEHÍCULO NO ESTABAN DISPONIBLES. *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308194

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Falla de la caja de transferencia y la transmisión

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-03

“La transmisión explotó desde el interior causando una falla catastrófica que podría haber resultado en muerte. El millaje en el vehículo era de 20k. No hubo indicios de problemas de transmisión en los sensores de advertencia en el carro ni mediante la sensación de deslizamiento de la transmisión o al escuchar ruidos antes de que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531433
“Conduciendo a velocidad de autopista y remolcando un remolque de viaje de 40', la transmisión falló y puso a mi familia en grave peligro. GM está al tanto de este problema ya que han emitido un boletín de servicio debido a una falla de ingeniería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694954
“Una reducción de marcha muy dura de la transmisión hizo que las ruedas traseras perdieran tracción en un camino helado. El vehículo se deslizó de lado a través de la carretera casi saliéndose por el borde de una pendiente pronunciada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722199

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Falla en el cableado eléctrico que causa pérdida de energía

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-10

“1er incidente: Al conducir el vehículo, el tablero se apagó, ningún indicador funcionaba, como el velocímetro, medidores, etc., y los frenos no funcionaban; por suerte estaba en una zona de 60 millas por hora, así que solo tuve que dejar que el vehículo se detuviera por gravedad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677598
“El conector eléctrico vibró y se aflojó en el inyector. El mecánico dijo que ha visto que esto sucede antes y GM dijo que es porque esos motores vibran excesivamente. Hizo que mi vehículo funcionara en modo de potencia reducida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522066
“La bomba DEF y el módulo calefactor tenían terminales quemadas. Esto causó una falla en la bomba DEF y en el módulo calefactor. Esta fue la segunda vez que esto ocurría en este camión en aproximadamente 40,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715205

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Pérdida de potencia de frenado

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-01

“La pinza de freno derecha funcionó mal y está disponible para inspección por parte del concesionario. Hubo un riesgo de seguridad significativo debido al hecho de que se perdió toda la potencia de frenado, lo que hizo que el vehículo fuera muy difícil de detener. El concesionario confirmó que la pinza falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547359
“Había una fuga de aceite de mi rueda trasera que causó pérdida de frenos y mucho humo, casi se incendió. El concesionario declaró que había un sello de rueda trasera defectuoso. Hubo pérdida de control de frenado en pavimento mojado por precipitación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567405

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

116 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 116 muertes de ocupantes

92

muertes de conductores

24

muertes de pasajeros

116

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 3500 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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