¿Es falla de la bomba de combustible de alta presión cp4 (duramax diésel) un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

11 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible de alta presión cp4 (duramax diésel) en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2017-06 → 2026-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11751378): "Tengo un Chevrolet Silverado 3500HD Duramax diésel 2015. A aproximadamente 130,000 millas, la bomba de combustible CP4 de alta presión falló internamente, enviando virutas de metal por todo el sistema de combustible y contaminando los componentes principales." Fuente: NHTSA.

¿Es advertencia falsa del sistema de frenos del remolque y pérdida de frenos un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

10 quejas ante la NHTSA mencionan advertencia falsa del sistema de frenos del remolque y pérdida de frenos en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2015-08 → 2024-02). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11071849): "ALEATORIAMENTE SIN NINGUNA INSTANCIA NECESARIA, EL PANEL DE INSTRUMENTOS MUESTRA 'SERVICIO DE FRENO DE REMOLQUE'. CON O SIN UN REMOLQUE CONECTADO. CON EL REMOLQUE CONECTADO, LOS FRENOS DEL REMOLQUE NO FUNCIONAN, CAUSANDO UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD MUY SERIA." Fuente: NHTSA.

¿Es visibilidad tenue de los faros de luz baja un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

7 quejas ante la NHTSA mencionan visibilidad tenue de los faros de luz baja en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2014-12 → 2016-04). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10836643): "¡AL CONDUCIR DE NOCHE EN CUALQUIER CARRETERA, LA VISIBILIDAD CON LAS LUCES BAJAS ES TERRIBLE! LAS LUCES ALTAS SON LO QUE LAS LUCES BAJAS DEBERÍAN SER. ES MUY DIFÍCIL VER CUALQUIER COSA A LA DISTANCIA O EN EL ARCÉN" Fuente: NHTSA.

¿Es vibración a velocidad de autopista y sacudida del eje de transmisión un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

9 quejas ante la NHTSA mencionan vibración a velocidad de autopista y sacudida del eje de transmisión en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2015-07 → 2016-03). Componente reportado: SUSPENSION, POWER TRAIN, WHEELS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10787340): "EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A ALTAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ Y VIBRÓ EXTENSAMENTE EN LA PARTE DELANTERA. AL APAGAR Y REINICIAR EL VEHÍCULO, HUBO MENOS SACUDIDAS, PERO LA FUERTE VIBRACIÓN CONTINUÓ." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 3500 2015

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

10 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2015-08 → 2025-01). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11635233): "El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2015. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, la advertencia de "pérdida de dirección asistida" se encendió. El propietario sintió que el volante era difícil de girar a la izquierda o a la derecha." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es estallido de la ventana trasera con humo del desempañador un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

4 quejas ante la NHTSA mencionan estallido de la ventana trasera con humo del desempañador en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2015-04 → 2025-04). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11652076): "Un sistema de desempañamiento trasero funcionó mal y estaba echando humo en el interior del vehículo, seguido por el estallido del cristal trasero. La falla eléctrica podría haber iniciado fácilmente un incendio y el cristal volando por la cabina a velocidades de autopista definitivamente podría ser un peligro." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es parada repentina del motor y pérdida de potencia mientras conduces un problema conocido del Chevrolet Silverado 3500 2015?

10 quejas ante la NHTSA mencionan parada repentina del motor y pérdida de potencia mientras conduces en el Chevrolet Silverado 3500 2015 (2015-02 → 2023-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11457888): "El propietario tiene un Chevrolet Silverado 1500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo se detuvo y perdió la energía eléctrica inadvertidamente. No se encendieron luces de advertencia." Fuente: NHTSA.

El Chevrolet Silverado 3500 2015 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible de alta presión CP4 (Duramax diésel)”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 18V578000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, 1500 Crew Cab Special Service, Tahoe Police Pursuit/Special Service, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016. La tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Riesgo: Si el pedal de freno se afloja o queda inoperante, el conductor podría no poder detener el vehículo usando el pedal de freno. Además, un pedal suelto también puede interferir con el pedal del acelerador. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca y reinstalarán la tuerca con mayor ajuste, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de octubre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18278. Nota: Los vehículos en este llamado a revisión necesitan este remedio adicional a pesar de estar cubiertos por el llamado a revisión 16V069 por el aflojamiento del pedal de freno.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:AUXILLARY TANK

Campaña n.º 17V664000 · 19 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado 3500 y GMC Sierra 3500 de 2011-2015 equipadas con tanques de combustible dobles. El sensor de nivel bajo de combustible para el tanque delantero puede atascarse, haciendo que el tanque trasero sobrellene el tanque delantero.

Riesgo: Si el tanque delantero se sobrellena, la presión excesiva puede hacer que el tanque delantero se expanda y entre en contacto con el eje de transmisión, posiblemente resultando en un agujero en el tanque. El agujero goteará combustible, lo que, en presencia de una fuente de ignición, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible del tanque trasero o actualizarán el software del sensor de nivel de combustible, así como inspeccionarán el tanque delantero, reemplazándolo si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GM para Chevrolet al 1-800-222-1020 o para el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17399.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V069000 · 2 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos modelos del año 2015-2016 de camionetas de servicio pesado Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 fabricadas del 1 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016, vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe 2015-2016 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 1 de febrero de 2016, y camionetas de servicio pesado GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016 fabricadas del 29 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016. En los vehículos afectados, la tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca del pivote del pedal de freno y la reinstalarán con un torque aumentado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 20760.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 21V504000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500, 2500, 3500 y Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 de 2015-2016. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fueron enviadas por correo el 18 de agosto de 2021. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios de la Fase I fueron enviadas por correo el 5 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase II sean enviadas por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Este llamado a revisión anula el número de llamado a revisión de la NHTSA 20V-736. El número de GM para este llamado a revisión es N202324251.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 20V736000 · 25 nov 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500 de 2015-2016 y GMC Sierra 2500 y 3500, y Chevrolet Silverado 2500 y 3500 de 2015. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador.

Riesgo: Si la tapa del extremo se separa del inflador, el gas comprimido escapará y la tapa del extremo puede ser propulsada hacia el vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios fueron enviadas por correo el 22 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Nota: GM presentó un nuevo llamado a revisión, número 21V-504, que anula este llamado a revisión. Todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 20V-736 ahora serán reparados bajo el nuevo número de llamado a revisión 21V-504. Los números de GM para este llamado a revisión son N202309680, N202309681 y N202309682.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 3500 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible de alta presión CP4 (Duramax diésel)

FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-07

“Tengo un Chevrolet Silverado 3500HD Duramax diésel 2015. A aproximadamente 130,000 millas, la bomba de combustible CP4 de alta presión falló internamente, enviando virutas de metal por todo el sistema de combustible y contaminando los componentes principales.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751378

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 3500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 65 MPH, el mensaje "Se necesita reemplazar el filtro de combustible" seguido de "Potencia del motor reducida" se mostraron en el panel de instrumentos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666246

“La bomba de combustible Bosch CP4 falló a 400 millas de casa, dejándonos varados. Nos remolcaron y gastamos miles de dólares y 5 semanas para reparar el camión. La única advertencia fue que el camión estaba perdiendo potencia y apenas pudo salirse de la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590505

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Advertencia falsa del sistema de frenos del remolque y pérdida de frenos

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2024-02

“ALEATORIAMENTE SIN NINGUNA INSTANCIA NECESARIA, EL PANEL DE INSTRUMENTOS MUESTRA 'SERVICIO DE FRENO DE REMOLQUE'. CON O SIN UN REMOLQUE CONECTADO. CON EL REMOLQUE CONECTADO, LOS FRENOS DEL REMOLQUE NO FUNCIONAN, CAUSANDO UNA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD MUY SERIA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071849

“UN MENSAJE DE ADVERTENCIA APARECE EN EL TABLERO DICIÉNDOLE AL CONDUCTOR QUE HAY UN PROBLEMA CON LOS FRENOS DEL REMOLQUE O EL SISTEMA DE CABLEADO. LOS FRENOS DEL REMOLQUE SE VUELVEN INOPERABLES CUANDO ESTO APARECE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10747566

“MI SISTEMA DE FRENADO DEL REMOLQUE EMITE ADVERTENCIAS DE QUE NO ESTÁ CONECTADO AL REMOLQUE CUANDO NO TENGO EL REMOLQUE CONECTADO. PERO ESTABA REMOLCANDO MI REMOLQUE Y CUANDO PISÉ EL FRENO ME ESTABA DANDO ESA ADVERTENCIA Y EL SISTEMA DE FRENOS NO SE ENGANCHABA EN EL REMOLQUE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406811

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Visibilidad tenue de los faros de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2016-04

“¡AL CONDUCIR DE NOCHE EN CUALQUIER CARRETERA, LA VISIBILIDAD CON LAS LUCES BAJAS ES TERRIBLE! LAS LUCES ALTAS SON LO QUE LAS LUCES BAJAS DEBERÍAN SER. ES MUY DIFÍCIL VER CUALQUIER COSA A LA DISTANCIA O EN EL ARCÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836643

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LOS FAROS ERAN TENUES E IMPEDÍAN AL PROPIETARIO VER LA CARRETERA. EL PROPIETARIO ACTIVÓ LAS LUCES ALTAS, LAS CUALES TAMPOCO ERAN LO SUFICIENTEMENTE BRILLANTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825891

“COMPRÉ LA SILVERADO 1500 2015 NUEVA EL 08/04/2015. UNA VEZ QUE PUDE USAR LOS FAROS, NOTÉ LA FALTA DE SALIDA DE LUZ EN ELLOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748205

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Vibración a velocidad de autopista y sacudida del eje de transmisión

SUSPENSION, POWER TRAIN, WHEELS

9 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2016-03

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A ALTAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ Y VIBRÓ EXTENSAMENTE EN LA PARTE DELANTERA. AL APAGAR Y REINICIAR EL VEHÍCULO, HUBO MENOS SACUDIDAS, PERO LA FUERTE VIBRACIÓN CONTINUÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787340

“TIENE UNA VIBRACIÓN A 65, SE CONVIERTE EN UNA FUERTE SACUDIDA A 75.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10818261

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VOLANTE SE SACUDIÓ VIOLENTAMENTE Y EL PEDAL DEL FRENO VIBRÓ. LA FALLA SE RECURRIÓ NUMEROSAS VECES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734276

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2025-01

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2015. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, la advertencia de "pérdida de dirección asistida" se encendió. El propietario sintió que el volante era difícil de girar a la izquierda o a la derecha.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635233

“HE EXPERIMENTADO UNA PÉRDIDA TEMPORAL DE ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (EPS) SEGUIDA DE UN RETORNO REPENTINO DE LA ASISTENCIA EPS, PARTICULARMENTE DURANTE MANIOBRAS DE GIRO A BAJA VELOCIDAD.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013825

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD DE AUTOPISTA (LÍMITE DE 70 MPH) Y HACÍA UN GIRO LARGO Y AMPLIO A LA DERECHA, LA DIRECCIÓN DEL CAMIÓN SE ATASCABA O BLOQUEABA EN LA POSICIÓN DE GIRO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10750001

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Estallido de la ventana trasera con humo del desempañador

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2025-04

“Un sistema de desempañamiento trasero funcionó mal y estaba echando humo en el interior del vehículo, seguido por el estallido del cristal trasero. La falla eléctrica podría haber iniciado fácilmente un incendio y el cristal volando por la cabina a velocidades de autopista definitivamente podría ser un peligro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652076

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 2015. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en la entrada, el desempañador de la ventana trasera y la corredera de la ventana comenzaron a echar humo y hubo un ruido anormal.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451851

“ENCENDÍ REMOTAMENTE MI SILVERADO 3500HD DURAMAX 2015. DESPUÉS DE UNOS 5 MINUTOS DE TIEMPO EN RALENTÍ, COMENCÉ A CONDUCIR EL CAMIÓN. A UNAS 3/4 DE MILLA POR LA CARRETERA, DETECTÉ EL OLOR A ALGO QUEMÁNDOSE O MUY CALIENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195372

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Parada repentina del motor y pérdida de potencia mientras conduces

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2023-02

“El propietario tiene un Chevrolet Silverado 1500 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, el vehículo se detuvo y perdió la energía eléctrica inadvertidamente. No se encendieron luces de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457888

“EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 3500 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO PUDO REINICIARSE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE HABÍA FRAGMENTOS DE METAL DENTRO DEL MOTOR.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914012

“EL LUNES 5 DE OCTUBRE DE 2015, ESTABA CONDUCIENDO EL CAMIÓN A APROXIMADAMENTE 60 MPH EN LA AUTOPISTA CUANDO DE REPENTE TODA LA ELECTRÓNICA SE APAGÓ Y HUBO UNA PÉRDIDA COMPLETA DE POTENCIA EN LA AUTOPISTA. AFORTUNADAMENTE, PUDE DETENERME A UN LADO DE LA CARRETERA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10780654

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

277 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 277 muertes de ocupantes

216

muertes de conductores

muertes de pasajeros

sin asiento registrado

277

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 3500 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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