Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del MINI Clubman 2009

“LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS TRASERAS FALLARON Y NO SE ASEGURABAN CERRADOS. TUVE QUE ATAR LAS PUERTAS CON CUERDA PARA PODER LLEGAR A CASA”

“LA PUERTA TRASERA SE ABRIó DE REPENTE MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA. ME DETUVE PERO LA PUERTA NO SE CERRABA”

“LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE USANDO NI LA MANIJA INTERIOR NI LA EXTERIOR. EL BOTÓN DEL SEGURO DE LA PUERTA SÍ SUBE Y BAJA PERO NO TIENE NINGÚN EFECTO EN LA APERTURA DE LA PUERTA”

“El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, encendido y desocupado, salía humo negro del interior del vehículo. El dueño declaró que el módulo de control del espacio para los pies ubicado en el lado del conductor se había incendiado”

“El Módulo de Control del Espacio para los Pies (FRM) está en agua y se está corrosionando activamente. El Módulo de Control del Espacio para los Pies es una unidad de control electrónico ubicada detrás de un panel de tapicería interior en el área del espacio para los pies del conductor”

“El aviso establece que el Módulo de Control del Espacio para los Pies (FRM) puede corroerse y puede aumentar el riesgo de incendio o lesión. La carta establece que no tienen un remedio disponible, pero uno está en desarrollo”

“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTÁ ACTIVA SIN NINGUNA PERSONA EN EL ASIENTO, SE ENCIENDE Y SE APAGA CADA VEZ. LA DESACTIVO PERO SE VUELVE A ENCENDER. NO ACTIVA LA BOLSA DE AIRE CUANDO ALGUIEN ESTÁ EN EL ASIENTO Y SE ENCIENDE Y SE APAGA”

“BOLSA DE AIRE NO ACTIVA / LA LUZ DE NO PASAJERO PERMANECE ENCENDIDA INCLUSO CUANDO UN PASAJERO ESTÁ EN EL ASIENTO. SE ENCIENDE Y SE APAGA ALEATORIAMENTE. MISMA QUEJA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE 2008. *TR”

“MI HIJO TIENE UN MINI COOPER CLUBMAN 2009 Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS MINI COOPERS 2008 PERO NO EN EL 2009 EL CÓDIGO PARA LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ES EL MISMO QUE EL CÓDIGO DE 2008 ME PREGUNTO POR QUÉ EL MINI 2009 NO TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN TAMBIÉN”

“FUERTE RUIDO METÁLICO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EN EL ARRANQUE EN FRÍO. PÉRDIDA DE POTENCIA EN LA ACELERACIÓN. LLEVADO AL CONCESIONARIO Y DIAGNOSTICADO COMO GUÍAS DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN ROTAS CON UN COSTO DE REPARACIÓN DE $2,300”

“LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA UN SERVICIO REGULAR. EL ASESOR DE SERVICIO ME INFORMÓ QUE EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTABA FUGANDO Y SE ESTABA AFLOJANDO. ME DIJO QUE IBA A COSTAR 1500 DÓLARES REEMPLAZARLO”

“DESPUÉS DE ESCUCHAR UN RUIDO METÁLICO MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ EN UNA SEÑAL DE PARE Y LUEGO CONDUCIENDO POR LA CARRETERA, HUBO UN RUIDO TERRIBLE QUE PROVINO DEL MOTOR Y EL CARRO PERDIó TODA LA POTENCIA”

“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CARRETERA DE LA CIUDAD CUANDO EL HUMO EMPEZÓ A SALIR A RAUDALES DE DEBAJO DEL COFRE Y EL CARRO SE APAGÓ SIN NINGÚN AVISO, O LUCES DE SEÑAL APARECIENDO EN EL CONTROL”

“MI CARRO SE SOBRECALENTÓ DESPUÉS DE CONDUCIR SOLO 15 MILLAS EN LA CARRETERA. LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ENCIENDIÓ (ROJA- DETÉNGASE DEJE QUE EL MOTOR SE ENFRÍE) LUEGO SE APAGÓ LUEGO VOLVIó A ENCENDERSE (NARANJA- CONTINÚE SU VIAJE; DEJE QUE EL MOTOR SE ENFRÍE PRONTO)”

“SE REEMPLAZÓ EL TERMOSTATO, LA CALEFACCIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR, EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTó LO QUE PARECE SER UNA BOMBA DE AGUA O TERMOSTATO DEFECTUOSO, EL CARRO HUMEÓ INTENSAMENTE CONDUJO DISTANCIA CORTA- EL TERMOSTATO SE DERRETIÓ- EL MOTOR SE FUNDIÓ. ESTE VEHÍCULO ESTABA BIEN MANTENIDO***”

“PÉRDIDA INTERMITENTE DE LA DIRECCIÓN MIENTRAS SE CONDUCE. MINI ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA... NO OFRECE NINGUNA SOLUCIÓN. BAJO MILLAJE”

“EN MI MINI COOPER CLUBMAN 2009 CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. NUESTRO ADOLESCENTE ESTABA PRACTICANDO ESTACIONAMIENTO EN PARALELO DURANTE UNOS 15 MINUTOS EN UN DÍA CALUROSO”