Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del MINI Clubman 2010

“El propietario es dueño de un Mini Cooper Clubman 2010. El propietario declaró que el módulo de control electrónico había sufrido un cortocircuito debido a que entró agua al espacio para los pies desde el quemacocos”

“Mi Mini Clubman 2010 fue llamado a revisión en mayo de 2023 debido a una posible corrosión en los componentes electrónicos del espacio para los pies del lado del conductor, lo que podría provocar un "evento térmico"”

“Compré el carro usado hace 10 días, hace 3 días, el indicador eléctrico parpadeó, así que estacioné el carro. Pensé que era una falla temporal. Estaba lloviendo mucho”

“Desde el 20 de noviembre de 2022, mi MINI 2010 de bajo millaje tiene la luz de Advertencia de Bolsa de Aire de Pasajero en el techo cerca del espejo y el tablero. El escáner OBD II muestra que "ACSM/MRS: Detector de ocupación de asiento, pasajero". Me comuniqué con el concesionario Herb Chambers MINI de Boston”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARA EL ASIENTO DEL PASAJERO SE HA ENCENDIDO Y NO SE APAGA. LA LUZ PERMANECE ENCENDIDA YA SEA QUE HAYA ALGUIEN SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO O NO. LA LUZ ESTÁ ENCENDIDA CUANDO ESTÁ DETENIDO O CUANDO ESTOY MANEJANDO, Y YA SEA QUE HAYA UN PASAJERO EN EL ASIENTO O NO”

“LUZ DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA. SENSOR DE OCUPACIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DEFECTUOSO 2010 NO ES PARTE DEL LLAMADO A REVISIÓN. COSTO PARA REPARAR EL TAPIZ DEFECTUOSO $1340. MINI DEBERÍA AMPLIAR EL LLAMADO A REVISIÓN BASÁNDOSE EN EL ALTO NÚMERO DE QUEJAS DE LOS MINI 2009/2010”

“LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR HAN PRESENTADO PROBLEMAS CUANDO EL CARRO TIENE POCO MILLAJE. SE REEMPLAZó EL TENSOR EN 2014 Y LUEGO OTRA VEZ EN 2017 (2017 - SOLO 78,019 MILLAS). LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TUVO QUE SER REEMPLAZADA EN 2017 (NUEVAMENTE SOLO 78,019 MILLAS)”

“EL MINI COOPER CLUBMAN TIENE UN TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN DEFECTUOSO QUE PUEDE CAUSAR DAÑOS GRAVES AL MOTOR Y CHOQUES. BMW HA ACORDADO REEMPLAZAR LAS CADENAS EN ALGUNOS MODELOS, PERO EN OTROS NO, DEJANDO ABIERTA LA POSIBILIDAD DE CHOQUES RELACIONADOS CON LA FALLA DE ESTE PROBLEMA CONOCIDO”

“ESTABA MANEJANDO EN LA CARRETERA CUANDO SE ENCENDIó LA LUZ DE ACEITE, LLAMÉ AL CONCESIONARIO EN SEGUNDOS Y LES PREGUNTÉ SI ESTO ERA MOTIVO DE PREOCUPACIÓN. DIJERON QUE LO MANEJARA HASTA ALLÁ, QUE PROBABLEMENTE ERA SOLO QUE EL NIVEL DE ACEITE NECESITABA SER COMPLETADO. CONTINUÉ POR ALREDEDOR DE UNA MILLA CUANDO SE ENCENDIó LA LUZ DEL MOTOR”

“MI ESPOSA ESTABA MANEJANDO SU MINI COOPER CLUBMAN 2010 EN UNA CARRETERA INTERESTATAL EN MÁXIMO EN ABRIL DE 2018 A 70 MPH CUANDO EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGÓ, PERDIENDO TODA LA POTENCIA. YO VENÍA DETRÁS DE ELLA EN UN VEHÍCULO QUE ACABABABA DE COMPRAR, ASÍ QUE ME ORILLÉ FUERA DE LA INTERESTATAL DETRÁS DE ELLA”

“DIFICULTAD PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO. EN CALLES DE LA CIUDAD O EN LA CARRETERA, EL CARRO ACTÚA COMO SI NO ESTUVIERA RECIBIENDO COMBUSTIBLE DE MANERA CONSISTENTE, POR LO TANTO "HACE VACILACIONES" COMO SI FUERA A APAGARSE A MITAD DE LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO POSEE UN MINI COOPER CLUBMAN 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO LOCAL DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE AGUA ESTABA DEFECTUOSA. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL VEHÍCULO ESTABA EN EL TALLER MECÁNICO PENDIENTE DE REPARACIÓN”

“EL ARNÉS DE CABLEADO ALTERNATIVO DE LA BOMBA DE AGUA PARA EL MOTOR TURBO SE INCENDIÓ. EL CARRO HABÍA ESTADO ESTACIONADO DURANTE DOS HORAS MIENTRAS MI ESPOSA Y YO ESTÁBAMOS COMPRANDO. NOS SUBIMOS Y ARRANCAMOS EL VEHÍCULO CUANDO MENOS DE CINCO SEGUNDOS DESPUÉS, HUBO HUMO BLANCO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE”

“EL 20/9/2011 ME INCORPORÉ A LA CARRETERA CON MI MINI Y ENCENDÍ EL AIRE ACONDICIONADO, EL CUAL NO FUNCIONABA. ESTO NUNCA HABÍA SUCEDIDO ANTES Y NO HABÍA LUCES INDICADORAS ENCENDIDAS. UNOS MINUTOS MÁS TARDE, LA LUZ DEL MEDIDOR DE TEMPERATURA SE ENCENDIÓ Y LUEGO SE APAGÓ”