Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del MINI Cooper 2009

“Cuando llueve, mi carro parece tener un cortocircuito y todos los componentes eléctricos empiezan a volverse locos, principalmente las ventanas, los seguros y las luces interiores/tablero. Hay un llamado a revisión activo por el mismo problema y modelo de carro, pero el mío parece no encajar en el llamado a revisión, no estoy seguro de por qué”

“El propietario es dueña de un Mini Cooper 2009. La dueña declaró que varias funciones eléctricas no habían funcionado como se necesitaba y varias luces de advertencia parpadeaban en el panel de instrumentos”

“Mi carro ha tenido un problema de iluminación exterior relacionado con un FRM dañado. Esto está causando que mis luces no funcionen. Después de buscar ayuda, vi que había un llamado a revisión real sobre el FRM y decidí llevar mi carro al concesionario International Mini en Wisconsin”

“MI ESPOSA CONDUCÍA SU MINI COOPER HARDTOP CON TECHO SOLAR DE CRISTAL EN LA CARRETERA Y DE REPENTE EL TECHO SOLAR DE CRISTAL SE ASTILLÓ Y CAYó SOBRE ELLA. NO HABÍA NINGÚN CARRO CERCA NI NINGÚN OBJETO EXTERNO QUE CAUSARA EL DAÑO”

“MINI COOPER 2009. CONDUCIENDO POR LA HWY.101 CON EL FLUJO DEL TRÁFICO (65-70 MPH) CON LAS VENTANAS SUBIDAS. LA CARRETERA ESTÁ LIBRE Y PLANA (ES DECIR, SIN CONSTRUCCIÓN). EL TECHO SOLAR TRASERO ACABA DE EXPLOTAR, ENVIANDO FRAGMENTOS ASTILLADOS DE CRISTAL QUE VOLARON HACIA DENTRO DE MI CARRO”

“ESTOY IMPACTADO DE ENCONTRAR UNA GRIETA CAPILAR DE 8 PULGADAS EN LA PORCIÓN SUPERIOR DERECHA DE MI PARABRISAS (JUSTO ARRIBA DE MIS OJOS EN EL LADO DEL CONDUCTOR). EL CRISTAL DEL PARABRISAS SE AGRIETÓ ESPONTÁNEAMENTE EN EL EXTERIOR, CON CERO EVIDENCIA DE IMPACTO, CLIMA SEVERO O CAMBIOS DE TEMPERATURA”

“LA LUZ DEL SENSOR DE MI BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA CONTINUAMENTE Y MI MECÁNICO LA DIAGNOSTICÓ COMO UN PROBLEMA DE LA ALMOHADILLA DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. ESTE ES EL MISMO PROBLEMA QUE DIO LUGAR A UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LOS MODELOS 2005-2008 EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA 15V205000”

“EL MISMO PROBLEMA QUE MUCHOS OTROS HAN REPORTADO. RECIÉN COMPRADO CON 68K MILLAS. EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO PERMANECE ENCENDIDO SIN IMPORTAR SI UN PASAJERO ESTÁ SENTADO ALLÍ O NO”

“LLEVÉ MI CARRO AL TALLER MECÁNICO PARA UN CAMBIO DE ACEITE DE RUTINA Y PARA REVISAR LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE YA QUE SE ENCENDIÓ A LAS 56,000 MILLAS. PENSÉ QUE ERA UN ERROR Y QUE SOLO NECESITABA SER RESTABLECIDA, DESPUÉS DE QUE SE HIZO UN DIAGNÓSTICO ME DIJERON QUE TENDRÍA QUE PAGAR $1,100 POR UN SENSOR DE ALMOHADILLA DE BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DELANTERO”

“MINI COOPER 2009. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DEFECTUOSO Y A LA FALLA DEL MOTOR DEL VEHÍCULO. *SMD *TR”

“FALLA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. SIN ADVERTENCIA ALGUNA. LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ, CAUSANDO UNA FALLA COMPLETA DEL MOTOR. FUERA DE GARANTÍA, POR LO QUE MINI NO LO TOCARÁ. COSTARÁ $7500+. *TR”

“DURANTE MI VIAJE AL TRABAJO EL 9/27/12, MI CARRO MURIÓ COMPLETAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN EL CARRIL DEL MEDIO DE LA AUTOPISTA. EL CARRO FUE REMOLCADO A UN TALLER, DONDE SE DESCUBRIÓ QUE ESTABA FUGANDO UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE”

“DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DURANTE 12 HORAS, EL CARRO ESTALLÓ ESPONTÁNEAMENTE EN LLAMAS. EL CARRO FUE PÉRDIDA TOTAL”

“LAS FUGAS EN LA LÍNEA DE ACEITE DEL TURBO GOTEAN SOBRE EL MÚLTIPLE DEL TURBO CAUSANDO OLOR A ACEITE QUEMADO Y HUMO. EL MOTOR COGIÓ UN PEQUEÑO INCENDIO, POR SUERTE ESTABA ESTACIONADO AL LADO DE UNA CARRETERA DE AUTOPISTA ARRIBA EN LAS MONTAÑAS”

“ME DETUVUVE EN UNA TIENDA DE ABARROTES DE CAMINO A CASA DESDE EL TRABAJO APROX. A LAS 6:30 PM EL 11/17/11. ESTACIONÉ EL CARRO, APAGUÉ EL ENCENDIDO Y LO BLOQUEÉ. CUANDO SALÍ DE LA TIENDA APROXIMADAMENTE 13-15 MINUTOS DESPUÉS, ENCONTRÉ EL CARRO COMO UN CASCARÓN HUMEANTE RODEADO DE BOMBEROS”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MINI COOPER 2009. EL DUEÑO DECLARó QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH CON LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA CHECK ENGINE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SU DIAGNÓSTICO”

“VIAJABA EN EL NJ TURNPIKE Y MI VEHÍCULO EXPLOTÓ. FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. LA BOMBA DE AGUA TAMBIÉN SE ROMPIó. *TR”

“LA MANGUERA DEL RADIADOR SE ROMPE CUANDO EL VEHÍCULO SE CONDUCE HASTA EL PUNTO DE QUE LAS LLANTAS DELANTERAS TOCAN EL BORDILLO (PERPENDICULAR) DURANTE LA MANIOBRA DE ESTACIONAMIENTO. LA PARTE DELANTERA ES DEMASIADO BAJA PARA ACOMODAR UN BORDILLO ESTÁNDAR. *TR”

“ INFLADORES TAKATA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ, IBA POR LA CARRETERA Y SE APAGÓ”

“NOTÉ LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN LOS TAPETES DE MI LADO DEL CONDUCTOR. REVISÉ DEBAJO Y NOTÉ QUE ESTABA GOTEANDO DESDE MI ARNÉS DE CABLES”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MINI COOPER 2009. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ILUMINÓ. LA FALLA SE EXPERIMENTÓ NUMEROSAS VECES”