Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mini Cooper 2010

El Mini Cooper 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y sistema eléctrico. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Footwell control module electrical failure”. MINI uses BMW's Condition-Based Service: the car tracks oil, brake fluid, and inspection items individually and displays when each is due — trust the countdown, but know the underlying targets below. Modern MINIs run BMW B36/B38/B46/B48 three- and four-cylinder turbos that require BMW Longlife-spec oil; the John Cooper Works variants are the same hardware pushed harder, and benefit from shortening the oil interval. ALL4 all-wheel-drive Clubmans and Countrymans add a rear-coupling fluid service.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 09V474000 · 15 dic 2009

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MINI COOPER Y COOPER S DEL AÑO MODELO 2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "TIRE SELECTION AND RIMS". LOS VEHÍCULOS AFECTADOS ESTABAN EQUIPADOS CON RINES DE 17 PULGADAS, PERO SU ETIQUETA INDICA QUE ESTABAN EQUIPADOS CON RINES DE 16 PULGADAS. ADEMÁS, LA PRESIÓN DE LLANTAS INDICADA EN LA ETIQUETA PARA EL COOPER S ES INCORRECTA.

Riesgo: LA INFORMACIÓN ERRÓNEA SOBRE LAS LLANTAS PODRÍA LLEVAR A UN AJUSTE E INFLADO INCORRECTOS DE LAS LLANTAS, LO QUE PODRÍA AFECTAR LA DURABILIDAD DE LA LLANTA Y LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA, O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 4 DE MARZO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON BMW AL 1-800-831-1117.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 23V337000 · 5 nov 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos MINI Clubman Cooper, Clubman Cooper S, Clubman John Cooper Works de 2008-2014, y MINI Hardtop 2-Door Cooper, Cooper S, y John Cooper Works de 2007-2013 vendidos, o alguna vez registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, New Hampshire, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Virginia, West Virginia, Washington D.C., y Wisconsin. El módulo de control electrónico en el área del piso del lado del conductor puede sufrir un cortocircuito, debido a la corrosión por agua y sal de las carreteras.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los drenajes del quemacocos, el área interior del piso, y el FRM, y, dependiendo de los resultados de la inspección, ciertos componentes serán reemplazados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-866-825-1525.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mini Cooper 2010.

Reportado a la NHTSA

Footwell control module electrical failure

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

25 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-01

“The vehicle is experiencing repeated failure of the Footwell module (FRM), a known defect acknowledged by MINI/BMW. During the two years I have owned the vehicle, the FRM has required four separate reflashes due to recurring malfunctions”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709416
“The contact owned a 2010 Mini Cooper. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, he smelled a burning odor within the interior of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533282
“WHILE DRIVING, CARS AROUND ME WERE BEEPING WHEN I SWITCHED LANES AFTER SIGNALING AND STEPPED ON THE BRAKES. I WAS NEARLY REAR ENDED! COME TO FIND OUT ALL OF MY LIGHTING SYSTEMS WERE INOPERABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353457

Leer todas las quejas en NHTSA →

Passenger airbag occupancy sensor failure

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2025-05

“Airbag light is deployed when passenger is sitting in seat. Module under seat is not recognizing the passenger and airbags are turned off. This is a safety concern in likeliness of an accident the passenger could be injured”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620422
“THE PASSENGER AIRBAG IS INOPERATIVE ANYTIME THE ENGINE IS RUNNING WHETHER THE CAR IS MOVING OR STATIONARY. THE PASSENGER AIRBAG DOES NOT WORK ON A CITY STREET, HIGHWAY OR WHILE TURNING. THE PROBLEM APPEARS TO BE WITH THE PASSENGER SEAT SENSOR NOT FUNCTIONING PROPERLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397909
“FAULTY FRONT PASSENGER SEAT WEIGHT SENSOR FOR AIRBAG. WEIGHT SENSOR FAILS TO DISTINGUISH WHEN SOMEONE IS OR IS NOT IN THE SEAT, CAUSING THE AIRBAG FOR THE FRONT PASSENGER CONSTANTLY READ "PASSENGER AIR BAG OFF."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908587

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del tensor de la cadena de distribución

ENGINE

26 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2025-07

“THE CONTACT OWNS A 2010 MINI COOPER. WHILE DRIVING 45 MPH, THE VEHICLE MADE AN ABNORMAL NOISE. AFTER SAFELY PULLING THE VEHICLE OFF THE ROAD, THE CHECK ENGINE WARNING INDICATOR ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110711
“CAR SHUT DOWN ENROUTE TO HOSPITAL. THERE WAS NO WARNING (AS CHARACTERIZED BY MANY OWNERS). I HAD THE CAR TOWED TO A REPUTABLE REPAIR FACILITY. THEY INFORMED ME THAT THE TIMING CHAIN TENSIONER HAD DISINTEGRATED AND CAUSED THE TIMING CHAIN TO "SLIP"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945085
“THE TIMING CHAIN IS FAILING AT 80,000. DEALER AND MINIUSA HAVE AGREED SHOULD LAST 4 LIFE OF THE ENGINE AT LEAST 120,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088772

Leer todas las quejas en NHTSA →

Exhaust tailpipe burn contact injury

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2013-08

“I HAD JUST PARKED IN OUR GARAGE AND GOT OUT TO GET ITEMS OUT OF THE TRUNK OF THE CAR. MY LEG TOUCHED THE TAIL PIPE OF THE CAR AND THERE WAS IN INSTANT BURN TO THE CALF OF MY LEG. IT ONLY TOOK ONE SECOND. IT WAS THE SIZE OF A QUARTER AND SKIN WAS BURNED OFF INSTANTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534180
“THE CONTACT OWNS A 2010 MINI COOPER. THE CONTACT STATED THAT ON TWO DIFFERENT OCCASIONS, TWO PASSENGERS SUSTAINED BURNS TO THEIR LEGS FROM THE EXHAUST PIPE WHILE PLACING AN ITEM IN THE TRUNK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468813
“THE TAILPIPE OF THE SUBJECT VEHICLE EXTENDS BEYOND THE REAR BUMPER. MY LOWER LEG INADVERTENTLY MADE CONTACT WITH THE EXHAUST AND, AS A RESULT, I SUFFERED A SERIOUS "C"-SHAPED BURN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10410198

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mini Cooper 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por MINI y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →