Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del MINI Cooper 2010

“El vehículo experimenta fallas repetidas del módulo del área de los pies (FRM), un defecto conocido reconocido por MINI/BMW. Durante los dos años que he tenido el vehículo, el FRM ha requerido cuatro reprogramaciones separadas debido a fallas recurrentes”

“El propietario era dueño de un Mini Cooper 2010. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, olía a quemado en el interior del vehículo”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LOS CARROS A MI ALREDEDOR PITABAN CUANDO CAMBIABA DE CARRIL DESPUÉS DE PONER LA DIRECCIONAL Y PISABA LOS FRENOS. ¡CASI ME CHOCAN POR DETRÁS! ¡RESULTA SER QUE TODOS MIS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN ESTABAN INOPERATIVOS”

“La luz de la bolsa de aire se despliega cuando el pasajero está sentado en el asiento. El módulo debajo del asiento no está reconociendo al pasajero y las bolsas de aire están desactivadas. Esto es un problema de seguridad ya que, en la probabilidad de un accidente, el pasajero podría resultar herido”

“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTÁ INOPERATIVA CUALQUIER VEZ QUE EL MOTOR ESTÁ EN MARCHA, YA SEA QUE EL CARRO ESTÉ EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO FUNCIONA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, CARRETERA O MIENTRAS GIRA. EL PROBLEMA PARECE SER QUE EL SENSOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE”

“SENSOR DE PESO DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO DEFECTUOSO PARA LA BOLSA DE AIRE. EL SENSOR DE PESO NO DISTINGUE CUÁNDO ALGUIEN ESTÁ O NO EN EL ASIENTO, LO QUE HACE QUE LA BOLSA DE AIRE PARA EL PASAJERO DELANTERO LEA CONSTANTEMENTE "PASSENGER AIR BAG OFF" ("BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO APAGADA").”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MINI COOPER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO HIZO UN RUIDO ANORMAL. DESPUÉS DE APARTAR EL VEHÍCULO DE LA CARRETERA DE MANERA SEGURA, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ”

“EL CARRO SE APAGÓ EN RUTA AL HOSPITAL. NO HUBO ADVERTENCIA (COMO LO CARACTERIZAN MUCHOS PROPIETARIOS). HIZO REMOLCAR EL CARRO A UN TALLER DE REPARACIÓN DE REPUTACIÓN. ME INFORMARON QUE EL TENSOR DE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE HABÍA DESINTEGRADO Y HABÍA HECHO QUE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN SE "SALTARA"”

“LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN ESTÁ FALLANDO A LAS 80,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO Y MINIUSA ACORDARON QUE DEBERÍA DURAR TODA LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR, AL MENOS 120,000 MILLAS”

“ACABABA DE ESTACIONAR EN NUESTRA COCHERA Y BAJARME PARA SACAR ARTÍCULOS DE LA CAJUELA DEL CARRO. MI PIERNA TOCó EL TUBO DE ESCAPE DEL CARRO Y HUBO UNA QUEMADURA INSTANTÁNEA EN LA PANTORRILLA DE MI PIERNA. SÓLO TOMÓ UN SEGUNDO. ERA DEL TAMAÑO DE UNA MONEDA DE VEINTicinco CENTAVOS Y LA PIEL SE QUEMÓ AL INSTANTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MINI COOPER 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EN DOS OCASIONES DIFERENTES, DOS PASAJEROS SUFRIERON QUEMADURAS EN LAS PIERNAS DEBIDO AL TUBO DE ESCAPE MIENTRAS COLOCABAN UN ARTÍCULO EN LA CAJUELA”

“EL TUBO DE ESCAPE DEL VEHÍCULO EN CUESTIÓN SE EXTIENDE MÁS ALLÁ DE LA REFACCIONARIA TRASERA. MI PIERNA INFERIOR HIZO CONTACTO INVOLUNTARIO CON EL ESCAPE Y, COMO RESULTADO, SUFRÍ UNA QUEMADURA GRAVE EN FORMA DE "C"”