Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti QX56 2010

“HE SIDO EL PROPIETARIO DE ESTE VEHÍCULO DESDE JUNIO DE 2014 Y LO COMPRÉ CON 53K MILLAS. LOS BAJOS TIENEN OXIÓ SUSTANCIAL PARA LA EDAD DEL VEHÍCULO. ESTE ÓXIDO HA APRETADO LOS PERNOS DE ALINEACIÓN EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO Y NO SE PUEDE ALINEAR CORRECTAMENTE SIN REPARACIONES MAYORES (EN”

“SE CONFIGURA UN CÓDIGO DE FALLA Y DESACTIVA LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA. CUANDO ESO SUCEDE, NO HAY AIRE PARA LOS AMORTIGUADORES NEUMÁTICOS Y TOCA FONDO. SUPUESTAMENTE, SOLO EL CONCESIONARIO PUEDE REINICIARLO. UN PROBLEMA REAL AL REMOLCAR UN REMOLQUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE ENTRE 30 Y 40 MPH. CUANDO SE APLICÓ PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO HUBO UNA RESPUESTA RETARDADA. EL PROPIETARIO NECESITó UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE FRENADO DURANTE EL FRENADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO APAGADO (VEHICLE DYNAMIC CONTROL OFF SLIP ON) SE ILUMINÓ Y PERMANECIÓ ENCENDIDO HASTA QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO. EL PROPIETARIO TAMBIÉN AFIRMó QUE LA FALLA OCURRIó CUATRO VECES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL DESEMPAÑADOR NO DESEMPAÑÓ EL PARABRISAS POR COMPLETO, LO QUE CAUSÓ QUE EL PROPIETARIO NO PUDIERA VER HACIA AFUERA DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE LA VENTANA ESTABA DESEMPAÑADA EN UN 60% DESPUÉS DE USAR EL DESEMPAÑADOR Y UN RASPADOR”

“LOS ACTUADORES DE CALEFACCIÓN/A/C HACEN UN RUIDO MOLESTO DE CLIC. PARECE ESTAR ATASCADO... Y TRATANDO DE CERRAR/ABRIR. ESTE PARECE SER UN PROBLEMA CONTINUO CON LAS CAMIONETAS NISSAN/INFINITI. *TR”

“El sistema de sujeción de la bolsa de aire del pasajero ha fallado. Específicamente, el sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero ha fallado, lo que significa que no hay funcionalidad actual de la bolsa de aire para el pasajero en mi Infiniti QX56 2010. Hubo un llamado a revisión de seguridad voluntario para (R1606) para los Infiniti QX56 con”

“LAS LUCES DE MI BOLSA DE AIRE Y DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁN ENCENDIDAS Y NO HUBO NINGÚN ACCIDENTE ANTES DE QUE SE ENCENDIERAN. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE TENDRÍA QUE PAGAR PARA QUE LO REPARARAN PORQUE NO HAY NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”

“EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó EN EL PANEL DE CONTROL DEL TABLERO. TRAS LA INSPECCIÓN EN UN CONCESIONARIO INFINITI ME DIJERON QUE EL CABLE PARA LA BOLSA DE AIRE NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL COSTO SERÍA DE APROXIMADAMENTE $600. EL VEHÍCULO SOLO TIENE APROXIMADAMENTE 54,000 MILLAS Y NO CREO QUE DEBERÍA”

“TENGO UN QX56 2010. EL 16 DE NOVIEMBRE SALÍA DEL GARAJE DE ESTACIONAMIENTO EN EL AEROPUERTO O'HARE DE CHICAGO. DESPUÉS DE PASAR LA CASETA DE PAGO, A UNOS 15 PIES A UNA VELOCIDAD DE 4 A 5 MILLAS POR HORA, PERDÍ EL CONTROL DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN DEBIDO A ALGUNA FALLA DE FUNCIONAMIENTO DEL ENSAMBLAJE DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN”

“QUEJA: ESCRIBO PARA NOTIFICAR A LA NHTSA LA EXTREMA FALTA DE CONTROL DE ESTABILIDAD CON MI VEHÍCULO. LA FALTA DE CONTROL DE ESTABILIDAD OCURRE AL CONDUCIR SOBRE SUPERFICIES PEQUEÑAS DESIGUALES Y HACE QUE LA DIRECCIÓN SEA MUY DIFÍCIL DE CONTROLAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL CONDUCIR SOBRE UN BACHE A CUALQUIER VELOCIDAD, LA DIRECCIÓN SE VOLVERÍA CADA VEZ MÁS DIFÍCIL DE CONTROLAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO NUMEROSAS VECES POR LA FALLA DONDE EL CONCESIONARIO REALIZÓ UN DIAGNÓSTICO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE DETUVO. EL PROPIETARIO REINICIÓ EL VEHÍCULO Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) ESTABA ILUMINADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN DONDE AFIRMARON QUE EL ICC”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI QX56 2010. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE TODAS LAS LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARON CUANDO EL VEHÍCULO SE DETUVO. EL PROPIETARIO LLAMÓ A LA ASISTENCIA EN CARRETERA, PERO NO PUDIERON PONER EN MARCHA EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO E INSPECCIONADO”

“CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA POR WATER ST, UPPER MARLBORO, MD EN MI CAMINO AL TRABAJO Y LA CONSOLA SUPERIOR TRASERA (CONSOLE ASSY-ROOF) SIMPLEMENTE CAYÓ SOBRE MI HOMBRO Y LOS ASIENTOS TRASEROS. HE ADJUNTADO IMÁGENES QUE MUESTRAN LA UNIDAD ROMPIÉNDOSE DE LOS TORNILLOS Y DESPUÉS DE INVESTIGAR VEO QUE ESTO HA SIDO”

“LA CONSOLA SUPERIOR TRASERA SE CAYó MIENTRAS CONDUCÍA. APARENTEMENTE SE DEBIÓ AL CALOR EN EL TECHO QUE DIRIGIÓ LOS 6 CLIPS EN EL INTERIOR QUE LA SOSTIENEN AL TECHO, ESTOY SEGURO DE QUE ESTO TIENE QUE SER UN DEFECTO DE FABRICACIÓN Y NECESITA SER CORREGIDO ANTES DE QUE ALGUIEN MUERA”