El Infiniti Qx56 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Catalytic converter failure and replacement”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 20V188000 · 30 mar 2020
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV Cargo y NV Passenger Van 2012-2017, Titan y Armada 2013-2015 e Infiniti QX56 2011-2012. Debido a un problema de fabricación, el inflador de la bolsa de aire puede no funcionar correctamente o puede romperse durante el despliegue.
Riesgo: Una ruptura del inflador puede provocar que fragmentos de metal golpeen al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del conductor delantera, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o al servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.
FUEL SYSTEM, GASOLINE
Campaña n.º 14V683000 · 28 nov 2014
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Juke del año modelo 2012-2014, Infiniti M56, QX56 2012-2013, e Infiniti Q70 (solo vehículos con motor V8) 2014-2015, y QX80. Es posible que los sensores de presión de combustible no se hayan apretado lo suficiente durante la producción. Como resultado, el sensor de presión de combustible puede aflojarse con el uso del vehículo y causar una fuga de combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición podría causar un incendio del vehículo.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios volverán a apretar (torque) los sensores de presión de combustible libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 26V455000 · 15 jul 2026
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) is recalling certain 2020-2026 Nissan Armada, 2011-2013 Infiniti QX56, and 2014-2027 QX80 vehicles equipped with 22" wheels. The Gross Axle Weight Rating (GAWR) listed on the certification label is incorrect, which can allow the vehicle to be overloaded. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 110, "Tire Selection and Rims."
Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Dealers will install new labels, free of charge. Additionally, Nissan will mail replacement labels to owners. Interim letters notifying owners of the safety risk were mailed September 2, 2026. Additional letters will be sent once the final remedy is available, anticipated Fall 2026. Owners may contact Nissan customer service at 1-800-867-7669. Nissan's numbers for this recall are R26B1 and P6A13/4. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 16, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Qx56 2012.
ENGINE
11 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2022-11
“AT 82,000 MILES THE CHECK ENGINE LIGHT CAME ON INDICATING BOTH CATALYTIC CONVERTERS WERE BAD”
“I HAD MY CATALYTIC CONVERTER REPLACED BACK IN DECEMBER 2016 . THERE WAS A RECALL FOR CATALYTIC CONVERTER SO I HAD IT REPLACED”
“I OWN A 2012 QX 53. AT 70,000 MILES I HAD TO REPLACE THE CATALYTIC CONVERTERS, COST OVER $4000”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2020-05
“ON MORE THAN ONE OCCASION AFTER DRIVING TO A STORE OR APPT. AND PARK . GO OUT TO A COMPLETELY DEAD VEHICLE. JUMP START TO GET GOING MAY GO FOR A MONTH OR SO AND IT WILL HAPPEN AGAIN WITH NO WARNING”
“WE HAVE HAD PROBLEMS WITH THE BATTERY SINCE WE BOUGHT THE QX56”
“THE CONTACT OWNS A 2012 INFINITI QX56. THE CONTACT STATED THAT THE BATTERY FAILED PREMATURELY”
ENGINE
19 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2026-03
“The contact owns a 2012 Infiniti QX56. The contact stated that while driving at 56 MPH, the vehicle slowed down and failed to respond as intended”
“The contact owns a 2012 Infiniti QX56. The contact stated that while driving at high speeds, the vehicle shook and then lost motive power”
“INFINITI QX56 HAS A UBIQUITOUS ISSUE WITH TIMING CHAIN FAILURES GOING OUT BETWEEN 60K-80K MILES”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2021-03
“THE CONTACT OWNS A 2012 INFINITY QX56. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT PASSENGER AIR BAG COVER WAS CRACKING”
“MY AIR BAG LIGHT WAS ON. I TOOK MY VEHICLE TO THE DEALERSHIP TO FIND OUT WHAT WAS THE PROBLEM”
“AIR BAGS DO NOT ENGAGE WHEN MY WIFE SITS IN FRONT SEAT. SHE WEIGHS 100 POUNDS BUT I WOULD THINK AIR BAG SYSTEM SHOULD WORK FOR AN ADULT OF THIS SIZE”
SUSPENSION
2 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-06
“While driving my vehicle with my family, I experienced a sudden and dangerous loss of control. I was able to safely maneuver the vehicle off the roadway without injury”
“While driving at highway speed, rear of vehicle suddenly became uncontrolled and caused vehicle to swerve dangerously. If a vehicle would have been in the adjacent lane an accident would have occurred”
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2015-09
“WHEN I'M STOPPED AT A LIGHT THE VEHICLE WILL START TO ROLL FORWARD UNEXPECTEDLY AND EXTRA PRESSURE NEEDS TO BE APPLIED TO THE BRAKE PEDAL TO PREVENT THE VEHICLE FROM MOVING, AT THIS POINT THE BRAKE PEDAL IS ALMOST AT THE FLOOR AND PUMPING THE PEDAL A FEW TIMES”
“WHEN WAITING AT A STOPLIGHT FOR A LONG PERIOD THE BRAKE PEDAL GRADUALLY EASES DOWN AND THE VEHICLE BEGINS TO ROLL FORWARD TO PREVENT THE VEHICLE FROM GOING FORWARD EXTRA PRESSURE NEEDS TO BE APPLIED TO THE PEDAL TO KEEP THE VEHICLE STOPPED”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Qx56 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.