Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta SportWagen 2010

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LLAVE SE ATORÓ EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (RUN) EN EL IGNICIÓN. EL PROPIETARIO GOLPEÓ LIGERAMENTE LA IGNICIÓN CON UN MARTILLO Y LA LLAVE PUDO SER LIBERADA”

“LA LLAVE SE ATASCA CONSTANTEMENTE EN EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN Y NO PUEDE APAGAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO PERMANECE ENCENDIDO MIENTRAS LA LLAVE NO GIRA A LA POSICIÓN DE APAGADO. TUVE QUE DESCONECTAR LA TERMINAL DE LA BATERÍA Y EL FUSIBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA APAGAR EL VEHÍCULO”

“LA LLAVE ESTÁ ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO CON EL MOTOR EN MARCHA. TUVE QUE QUITAR EL RELÉ PARA DETENER EL MOTOR. INCAPAZ DE RETIRAR LA LLAVE DEL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN”

“AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA, LA TRANSMISIÓN SE PASA A NEUTRAL Y EL CARRO SE DESPLAZA SIN POTENCIA HASTA DETENERSE. SI SE APAGA EL MOTOR Y SE PONE LA TRANSMISIÓN EN "PARK" PARA REARRANCAR EL MOTOR, ENTONCES ES IMPOSIBLE SACAR LA TRANSMISIÓN DE "PARK"”

“TENGO EL JETTA TDI 2010. LA UNIDAD MECATRÓNICA HA FALLADO Y VW NO VENDERÁ PIEZAS PARA ESTA TRANSMISIÓN PORQUE ES DEFECTUOSA. SUS PALABRAS, PERO TAMPOCO HARÁN UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA TRANSMISIÓN”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN DSG 2.0 TURBO DE VOLKSWAGEN 2010. EL VEHÍCULO HA COMENZADO A PRESENTAR CAMBIOS PELIGROSOS, ALEATORIOS E ININTENCIONALES A MARCHAS MUCHO MÁS BAJAS, O POSIBLEMENTE INCLUSO A NEUTRAL A DIVERSAS VELOCIDADES CON UNA ENTRADA DE ACELERADOR LIGERA O NULA EN DOS OCASIONES DISTINTAS HASTA EL MOMENTO”

“EL MÓDULO DE CONTROL DEL ABS ES DEFECTUOSO. PIERDO POTENCIA DE FRENADO ALEATORIAMENTE, ESPECIALMENTE AL GIRAR EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA. LAS LUCES DEL ABS, CONTROL DE TRACCIÓN Y AIRBAG ESTÁN ENCENDIDAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL INDICADOR DEL ABS COMENZÓ A PITAR. EL CONTACTO APLICÓ LOS FRENOS, PERO LOS FRENOS NO REDUJERON LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO INICIALMENTE. EL VEHÍCULO EVENTUALMENTE REDUJO LA VELOCIDAD Y EL CONTACTO PUDO ORILLARSE A UN LADO DEL CAMINO”

“MI VEHÍCULO, ASí COMO MUCHOS OTROS DEL AÑO MODELO 2006 AL 2012, ESTÁN EXPERIMENTANDO FALLAS DE ABS Y ESC A UN NIVEL SIN PRECEDENTES. PERSONALMENTE VOY POR MI 4TO MÓDULO ABS CON 77,890 MILLAS EN MI CARRO”

“Estaba conduciendo a 75 millas por hora en una autopista interestatal principal y el carro dejó de acelerar mientras conducía (problema grave de seguridad). Pude llegar al costado del camino y el carro se apagó y no volvía a encender. La luz de advertencia de las bujías incandescentes comenzó a parpadear mientras esto”

“EL CONTACTO FUE INFORMADO DE QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA JUNTO CON TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEBIDO A VIRUTA METÁLICA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE”

“EL CARRO REPENTINAMENTE ES INCAPAZ DE ACELERAR MÁS DE 30 MPH. EL CARRO FUE CONDUCIDO SUAVEMENTE AL CONCESIONARIO DONDE EL CARRO SE APAGÓ Y NO PUDO ARRANCAR. EL CONCESIONARIO HA INVESTIGADO Y ENCONTRÓ RESIDUOS METÁLICOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE QUE SE HAN PROPAGADO POR TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE”

“TENGO UN VW JETTA 2010 CON 118K MILLAS Y MIENTRAS CONDUCÍA MI MOTOR SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CARRETERA CAUSANDO UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD. EVENTUALMENTE HICE REMOLCAR EL CARRO AL TALLER MÁS CERCANO Y ESTIMARON QUE EL COSTO DE REPARACIÓN ESTARÍA ENTRE EL RANGO DE 4 A 5K PARA REEMPLAZAR LA DISTRIBUCIÓN”

“EL SISTEMA DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN EN MI VOLKSWAGEN JETTA WOLFSBURG EDITION 2010 FALLÓ, DEJANDO EL CARRO INMOVILIZADO. A FORTUNA, EL VEHÍCULO ESTABA EN UN ESTACIONAMIENTO, YA QUE UNA FALLA EN UN CAMINO HABRÍA PODIDO CAUSAR UN ACCIDENTE”

“HA HABIDO UNA DEMANDA A NIVEL ESTATAL CONTRA VOLKSWAGEN RELACIONADA CON LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DEL JETTA 2010. EL CONCESIONARIO SE HA NEGADO A CORREGIR EL PROBLEMA CON MI VEHÍCULO A PESAR DE QUE TODAVÍA ESTÁ BAJO GARANTÍA”