Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta SportWagen 2011

“FALLA PREMATURA DE LA BOMBILLA DEL FARO DE LUZ BAJA. LAS BOMBILLAS H7 DE LUZ BAJA FALLAN DESPUÉS DE APENAS 2 A 3 MESES DE USO. HE USADO BOMBILLAS OEM, BOMBILLAS SYLVANIA DE TODOS LOS NIVELES, Y LAS BOMBILLAS AÚN FALLAN DESPUÉS DE POCO TIEMPO”

“LOS FAROS DE LUZ BAJA SE APAGAN EN MENOS DE UN AÑO EN EL MEJOR DE LOS CASOS. HE REEMPLAZADO LAS BOMBILLAS DE LOS FAROS AL MENOS 6 VECES DESDE QUE LO TENGÓ. RECIÉN REEMPLACÉ UNA BOMBILLA Y AL DÍA SIGUIENTE YA NO FUNCIONABA”

“EL LADO DEL CONDUCTOR DE LA ILUMINACIÓN DE MI JETTA SE APAGÓ, FUI EN LÍNEA PARA VER QUÉ PUEDE ESTAR MAL Y VEI A MUCHAS PERSONAS TENIENDO EL MISMO PROBLEMA, ESO ES INSEGURO, DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN, NO ES UN FUSIBLE NI BOMBILLAS, ASÍ QUE ES EL CABLEADO, CREO QUE ESTO NO ES SEGURO PARA CONDUCIR Y DEBERÍA REVISARSE”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN TEMPERATURAS FRÍAS. EN CLIMA MUY FRÍO, A MENUDO TOMARÁN DE 3 A 5 MINUTOS ANTES DE MOVERSE UNA VEZ ENCENDIDOS. EN TEMPERATURAS FRESCAS A MENUDO FUNCIONARÁN A UN RITMO MUY LENTO”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ A 18 GRADOS Y TEMPERATURAS INFERIORES DURANTE UNAS POCAS HORAS. LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN BIEN UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE CALIENTA EN EL GARAJE O LA TEMPERATURA EXTERIOR SUBE POR ENCIMA DE LOS 18 GRADOS”

“SI LA TEMPERATURA EXTERIOR CAE POR DEBAJO DE APROXIMADAMENTE 15 GRADOS FAHRENHEIT, LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN. ESTO PUEDE SUCEDER CUANDO EL VEHÍCULO HA ESTADO ESTACIONADO, O DURANTE SU FUNCIONAMIENTO”

“El motor se apaga intermitentemente mientras se conduce, como se indica en un llamado a revisión para los VW Jettas 2011. ¿Cómo se puso en riesgo su seguridad o la de otros? Estuve en riesgo de un accidente cuando el carro se apaga mientras se conduce en la calle y en la carretera”

“Mi carro se apagaba aleatoriamente mientras conducía, ocurre tanto al frenar como al no frenar. Cuando se apaga, el volante se bloquea, no se puede presionar el pedal del acelerador y los frenos dejan de funcionar casi por completo”

“EL VEHÍCULO SE APAGA INTERMITENTEMENTE DESDE SU COMPRA, COMÚNMENTE AL SALIR DE UNA AUTOPISTA HACIA UNA PARADA O DURANTE EL TRÁFICO DE HORA PICO (ARRANQUE Y PARADA). ANTES DE APAGARSE, EL VEHÍCULO DARÁ TIRONES, TENDRÁ MARCHA MÍNIMA ÁSPERA Y RETARDO EN LA ACELERACIÓN”

“HACE 2 MESES LA LLAVE SE ATORÓ EN EL ENCENDIDO Y NO APAGABA. LA LLAVE NO GIRA HASTA LA POSICIÓN DE APAGADO Y EL CARRO SIGUE FUNCIONANDO. OCURRIó 2 VECES MÁS Y AYER OCURRIÓ 5 VECES. EL CARRO TUVO QUE SER APAGADO MANUALMENTE PARA QUE DEJARA DE FUNCIONAR”

“FALLA COMPLETA Y REPENTINA DEL CILINDRO DE LA CERRADURA DE ENCENDIDO CAUSÓ UNA PÉRDIDA INESPERADA, INMEDIATA Y TOTAL DE USO DEL ÚNICO VEHÍCULO DEJANDO VARADO AL CONDUCTOR”

“LA LLAVE SE QUEDA ATORADA EN EL ENCENDIDO AL INTENTAR APAGAR EL MOTOR; EVITANDO ASÍ QUE EL MOTOR PUEDA SER APAGADO”

“Falla total del Módulo de Control de ABS No aparecieron advertencias antes de la falla total del Módulo de Control de ABS para indicar que el carro necesitaba servicio. El ABS habría fallado en un frenado de emergencia según el concesionario”

“El propietario tiene un Volkswagen Jetta 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, se presionó el pedal de freno pero los frenos se bloquearon haciendo que el vehículo girara 180 grados”

“A LAS 46,800 MILLAS EL MÓDULO DE CONTROL DE ABS HA FALLADO. AL ARRANCAR EL CARRO, NUMEROSAS LUCES DE ADVERTENCIA INCLUYENDO (ABS, TRACCIÓN, BOLSA DE AIRE Y FRENO) SE ILUMINAN. ESTAS LUCES PERMANECEN ENCENDIDAS CON EL MOTOR EN MARCHA Y EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO”

“Los Volkswagen Jetta entre 2011-2014 recibieron un llamado a revisión por el problema del resorte de reloj que ocurre. Acabo de enterarme de que estoy experimentando el mismo problema y mi carro es del mismo año y marca. Tanto la luz de la bolsa de aire está encendida como el claxon no funciona adecuadamente, lo cual es un riesgo mayor de seguridad”

“EL CLAXON NO FUNCIONA Y NO HAY LUZ DE ADVERTENCIA. UN VEHÍCULO DECIDIó HACER UNA VUELTA EN U DELANTE DE MÍ SIN ADVERTENCIA. GOLPEÉ EL CLAXON PARA DESCUBRIR QUE NO FUNCIONABA. NO HAY LUZ DE ADVERTENCIA PARA INDICAR QUE HAY UN PROBLEMA. LA PIEZA QUE FALLÓ TAMBIÉN ESTÁ CONECTADA AL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE”

“ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD QUE EL CLAXON DEL VEHÍCULO EMPEZARA A DEBILITARSE Y DEJARA DE FUNCIONAR. HICE ALGUNA INVESTIGACIÓN Y ENCONTRé QUE OTRAS PERSONAS QUE POSEÍAN UN JETTA MK6 (2011-2015) TUVIERON EL MISMO PROBLEMA EN TODO EL PAÍS”

“Yendo por el camino - en la ciudad - a unas 35 mph y empecé a escuchar un fuerte estruendo mientras sentía que la parte trasera del carro se sentía "rígida" de repente. Estacioné el carro tan pronto como pude para revisarlo. El resorte helicoidal trasero del lado del pasajero simplemente se rompió como si rompieras un pretzel”

“El resorte de la suspensión trasera izquierda se cayó/se rompió. Escuchamos un fuerte estruendo en la autopista y pudimos dirigirnos lentamente hacia un mecánico local. La parte trasera izquierda del carro se hundió sobre la rueda, miró debajo y nos dijo el problema”

“BRAZO DE CONTROL ROTO DESPUÉS DE 3 DÍAS DE COMPRA DEL CONCESIONARIO EL CONCESIONARIO SE NIEGA A ARREGLARLO LLAMADO A REVISIÓN PARA MI CARRO BRAZO DE CONTROL TRASERO ESTABA MANEJANDO Y EL CARRO EMPEZÓ A BRINCAR PARECÍA, PERDÍ EL CONTROL DE MI VEHÍCULO LUEGO YA NO PUDE MANEJARLO MÁS”