Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta Sportwagen 2011

El Volkswagen Jetta Sportwagen 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Premature low-beam headlight bulb failure”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta Sportwagen 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Air Bag Clockspring Failure

    Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018

    In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Premature low-beam headlight bulb failure

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2020-01

PREMATURE LOW BEAM HEADLIGHT BULB FAILURE. THE LOW BEAM H7 BULBS FAIL AFTER JUST 2 TO 3 MONTHS OF USE. I HAVE USED OEM BULBS, SYLVANIA BULBS OF EVERY LEVEL, AND THE BULBS STILL FAIL AFTER A SHORT TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209137
LOW-BEAM HEADLIGHTS GO DARK WITHIN A YEAR AT BEST. I HAVE REPLACED HEADLIGHT BULBS AT LEAST 6 TIMES SINCE I'VE OWNED IT. I RECENTLY REPLACED ONE BULB AND THE NEXT DAY IT WAS OUT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155934
DRIVER SIDE OF MY JETTA LIGHTING WENT OFF , I WENT ONLINE TO SEE WHAT CAN BE WRONG WITH IT AND I SEE MANY PEOPLE HAVING THE SAME PROBLEM, THATS UNSAFE, SHOULD BE RECALLED, ITS NOT A FUSE OR LIGHT BULBS ,SO ITS THE WIRE IN, I THINK THIS IS NO SAFE TO BE DRIVING AND SHOULD BE CHECK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300579

Leer todas las quejas en NHTSA →

Windshield wiper failure in cold temperatures

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2021-03

WIPERS DO NOT FUNCTION PROPERLY IN COLD TEMPERATURES. IN VERY COLD WEATHER, THEY WILL OFTEN TAKE 3-5 MINUTES BEFORE MOVING ONCE TURNED ON. IN COOL TEMPERATURES THEY WILL OFTEN RUN AT A VERY SLOW PACE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089735
WINDSHIELD WIPERS NOT FUNCTIONING WHEN VEHICLE IS IN 18 DEGREE AND BELOW TEMPERATURES FOR A FEW HOURS. WIPERS WORK FINE ONCE VEHICLE IS HEATED UP IN GARAGE OR OUTSIDE TEMPERATURES RISE ABOVE 18 DEGREES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062071
IF THE OUTSIDE TEMPERATURE GOES BELOW APPROXIMATELY 15 DEGREES FAHRENHEIT, THE WIPERS FAIL TO OPERATE. THIS CAN HAPPEN WHEN THE VEHICLE HAS BEEN PARKED, OR DURING OPERATION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057496

Leer todas las quejas en NHTSA →

Parada o apagado del motor mientras se conduce

ENGINE

28 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-09

The engine stalls intermittently while driving as listed in a recall for 2011 VW Jettas. How was your safety or the safety of others put at risk? I was at risk of an accident when the car stalls while driving on the road and on the highway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587738
My car would randomly stall while driving, happens both when braking and not braking. When it stalls steering wheel locks up, cannot press gas pedal, and brakes stop working almost
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419266
VEHICLE STALLS INTERMITTENTLY SINCE PURCHASE, COMMONLY WHEN EXITING A FREEWAY TO A STOP OR DURING RUSH HOUR(STOP/GO)TRAFFIC. BEFORE STALLING, VEHICLE WILL JERK, ROUGH IDLE, AND DELAY ACCELERATION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030417

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ignition key sticks and will not turn off engine

ELECTRICAL SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2020-07

2 MONTHS AGO KEY GOT STUCK IN IGNITION WOULD NOT TURN OFF. THE KEY WILL NOT T URN TO OFF POSITION AND CAR KEEPS RUNNING. IT HAPPENED 2 MORE TIMES THEN YESTERDAY IT HAPPENED 5 TIMES. CAR HAD TO BE STALLED MANUALLY IN ORDER FOR IT TO STOP RUNNING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342352
COMPLETE, SUDDEN FAILURE OF IGNITION LOCK CYLINDER CAUSED UNEXPECTED, IMMEDIATE, AND TOTAL LOSS OF USE OF SOLE VEHICLE LEAVING DRIVER STRANDED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290590
THE KEY GETS STUCK IN THE IGNITION WHEN ATTEMPTING TO TURN OFF THE ENGINE; THUS PREVENTING THE ENGINE FROM BEING ABLE TO BE TURNED OFF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020684

Leer todas las quejas en NHTSA →

ABS control module failure with warning lights

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2025-07

ABS Control Module total failure No warnings appeared prior to the total failure of the ABS Control Module to indicate that the car needed servicing. ABS would have failed in an emergency braking according to the dealership
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677285
The contact owns a 2011 Volkswagen Jetta. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed but the brakes locked up causing the vehicle to spin 180 degrees
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444005
AT 46,800 MILES THE ABS CONTROL MODULE HAS FAILED. WHEN STARTING UP THE CAR, NUMEROUS WARNING LIGHTS INCLUDING (ABS, TRACTION, AIR BAG, AND BRAKE) ILLUMINATE. THESE LIGHTS REMAIN ON WITH ENGINE RUNNING AND VEHICLE IN MOTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234479

Leer todas las quejas en NHTSA →

Horn failure linked to steering wheel clockspring

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-07

Volkswagen Jettas between 2011-2014 received a recall for the clockspring issue that occurs. I just learned that I am experiencing the same issue and my car is the same year and make. Both the airbag light is on and the horn does not work properly which is a major safety risk
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527943
HORN DOESN'T WORK AND THERE IS NO WARNING LIGHT. A VEHICLE DECIDED TO DO A U-TURN IN FRONT OF ME WITH NO WARNING. HIT THE HORN TO FIND IT NOT FUNCTIONING. THERE IS NO WARNING LIGHT TO INDICATE THERE IS AN ISSUE. THE PART THAT FAILED IS ALSO TIED TO THE AIRBAG SYSTEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115475
IT IS A SAFETY ISSUE THAT THE VEHICLE'S HORN STARTED WEAKENING OUT AND IT STOPPED WORKING. I DID SOME RESEARCH AND FOUND THAT OTHER PEOPLE WHO OWNED AN MK6 (2011-2015) JETTA HAD THE SAME ISSUE ACROSS THE NATION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062914

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rear coil spring or trailing arm failure

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-08

Going down the road - in town - at about 35 mph and I started to hear loud clanking while I felt as the rear of the car felt "stiff" all of a sudden. I parked the car as soon as I could to check it over. The rear passenger side coil spring just snapped as you'd break a pretzel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478915
The spring in the back left suspension fell off/broke. We heard a loud clank on the highway and were able to slowly steer to a local mechanic. The back left of the car sunk over the wheel, he looked under and told us the issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423741
BROKEN TRAILING ARM AFTER 3 DAYS OF PURCHASE FROM DEALERSHIP DEALERSHIP REFUSES TO FIX IT RECALL FOR MY CAR REAR TRAILING ARM I WAS DRIVING AND THE CAR STARTED JUMPING IT SEEMED LIKE, LOST CONTROL OF MY VEHICLE THEN I COULD NO LONGER DRIVE IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11185991

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta Sportwagen 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.