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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volvo S80 2010

El Volvo S80 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y navigational system(global positioning system). Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield bonding detachment and water leak”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 20V378000 · 30 jun 2020

Problema: Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) está llamando a revisión ciertos vehículos V70 y XC70 2008-2016, S80 2007-2016, S60 y V60 2011-2018, S60 Cross Country 2016-2018, S60L 2014-2020, S80L 2009-2015, XC60 2009-2016 y V60 Cross Country 2015-2018. El cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse con el tiempo, ocasionando que el cinturón de seguridad no asegure al ocupante en caso de un choque.

Riesgo: Un ocupante no sujetado tiene un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable de anclaje del cinturón de seguridad de ambos asientos delanteros. El llamado a revisión comenzó el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R10029.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:NAVIGATIONAL SYSTEM(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Campaña n.º 10V566000 · 11 ago 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON UNIDADES PORTÁTILES DE SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) GARMIN 760 DEBIDO A QUE LAS BATERÍAS DE ESAS UNIDADES PUEDEN SOBRECALENTARSE.

Riesgo: UNA BATERÍA SOBRECALENTADA PODRÍA PROVOCAR UN INCENDIO.

Solución: VOLVO RECOMIENDA A LOS PROPIETARIOS QUE, POR FAVOR, DEJEN DE USAR EL DISPOSITIVO GPS PORTÁTIL GARMIN DE INMEDIATO, Y VISITEN EL SITIO WEB DE GARMIN PARA DETERMINAR SI SU UNIDAD ESTÁ AFECTADA. LA BATERÍA DE LA UNIDAD SERÁ REEMPLAZADA POR UNA BATERÍA NUEVA Y SE INSERTARÁ UN ESPACIADOR ENCIMA DE LA BATERÍA JUNTO AL PCB. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A GARMIN AL 866-957-1981 O VISITAR EL SITIO WEB DE GARMIN EN WWW.GARMIN.COM/NUVIBATTERYPCBRECALL.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 10V489000 · 13 oct 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS S80 Y XC70 DE LOS AÑOS MODELO 2010-2011, XC60 DEL AÑO MODELO 2011 Y V70 DEL AÑO MODELO 2010. PUEDE HABER UNA FALLA INTERMITENTE EN EL CONECTOR DE CABLEADO DEL RESORTE DE RELOJ DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR PARA EL SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR PUEDE NO DESPLEGARSE COMO SE PRETENDE O NO DESPLEGARSE EN ABSOLUTO, Y POR LO TANTO NO PODRÁ PROTEGER ADECUADAMENTE AL CONDUCTOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA CUÑA METÁLICA EN EL CONECTOR DE CABLEADO DEL RESORTE DE RELOJ DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE OCTUBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLVO AL 1-800-458-1552.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 10V335000 · 22 jul 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS S80 DE LOS AÑOS MODELO 2007-2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES." LA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LLANTAS Y CARGA Y UNA PÁGINA DEL MANUAL DEL PROPIETARIO CONTIENEN UNA PRESIÓN MÁXIMA DE INFLADO PERMISIBLE INCORRECTA Y EL SOFTWARE DEL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS (TPMS) TIENE UN NIVEL DE ACTIVACIÓN INCORRECTO.

Riesgo: ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD REQUERIDAS.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN LOS VEHÍCULOS CON UNA NUEVA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LLANTAS Y CARGA, UNA ETIQUETA PARA EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y EL SOFTWARE DEL TPMS. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 27 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A VOLVO AL 1-800-458-1552 O A CUSTOMERCARE@VOLVOFORLIFE.COM .

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 09V343000 · 9 ene 2009

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN LOS VEHÍCULOS S80 DE LOS AÑOS MODELO 2008-2010, XC70 DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010 Y XC60 DEL AÑO MODELO 2010. BAJO CIERTAS CONDICIONES, EL SOFTWARE DENTRO DEL MÓDULO ELECTRÓNICO CENTRAL (CEM) PUEDE NO ENVIAR UNA SEÑAL AL MÓDULO ELECTRÓNICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (PEM). ESTA FALTA DE SEÑAL AL PEM IMPIDE EL ARRANQUE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL CONDUCTOR PUEDE LOGRAR ARRANCAR EL MOTOR A PESAR DE QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO SE HAYA ACTIVADO DEBIDO A LA PRESIÓN RESIDUAL EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. EN ALGUNOS CASOS, EL CONDUCTOR PUEDE LOGRAR CONDUCIR EL VEHÍCULO UNA DISTANCIA CORTA EN RALENTÍ, PERO LUEGO EL MOTOR PUEDE APAGARSE.

Riesgo: SI EL VEHÍCULO SE APAGA EN CIERTAS CONDICIONES, PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DESCARGARÁN SOFTWARE AL CEM DE LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2009. LOS VEHÍCULOS EN EL INVENTARIO DEL CONCESIONARIO SERÁN REPARADOS ANTES DE LA ENTREGA. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A VOLVO AL 1-800-458-1552.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo S80 2010.

Reportado a la NHTSA

Windshield bonding detachment and water leak

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-06

“Leaking windshield. Notice Glass loose from top of windshield.Water leaking down into car on passenger and driver side. Floors soak and wet. Unable to drive in rain car smells due to wet floors. This windshield never was changed, it is the original”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524244
“There is a leak or gap at the top of the windshield allowing water to get into the car. Most notable when there is a heavy rain and the car sits overnight. Then what happens is that the water that gets in either fills up in the interior dome light areas or splashes out onto the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447027
“WINSHEILD LEAKS INSIDE WHEN IT RAINS ACROSS PASSENGER AND DRIVERS SIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279861

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Wheel and tire failure at highway speed

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2023-06

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 VOLVO S80. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 70 MPH, BOTH FRONT AND REAR PASSENGER SIDE TIRES EXPLODED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE THE CONTACT WAS ADVISED THAT THE FRONT AND REAR PASSENGER SIDE RIMS WERE BENT AND CAUSING THE TIRES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10373133
“I was driving down the road at 60mph, and my car started to wobble a little bit. I pulled over to see if something was obviously wrong and I didn't notice anything. At this point I thought that maybe I needed a new rear shock, but when I got back on the road, the wobble was so”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526567
“TPS TIRE PRESSURE SENSOR COMPLETE FAILURE, TOTAL LOSS OF AIR PRESSURE IN RIGHT FRONT TIRE. UNIT FELL INTO THE TIRE, NORTHERN STATES SALT CORROSION. CONTINENTAL PART #PA66 GF30 OEM PART FOR FORD MOTOR COMPANY. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10702380

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Subframe corrosion near exhaust routing

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2022-03

“The exhaust for the car is routed within inches of the subframe which does not have a heat shield. The paint has since deteriorated and large rust holes have formed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458491
“The sub frame located near the front exhaust has premature rust and corrosion to the point there are holes in the frame”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437898

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3.2L engine oil consumption and brake vacuum pump leak

POWER TRAIN, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2015-03

“MY WIFE AND I HAVE BEEN DEALING WITH ORANGE LOW LEVEL OIL LIGHT COMING ON BETWEEN OIL CHANGES, IN MY 2010 VOLVO S80, FOR A COUPLE OF YEARS NOW. ON OCCASION, THE RED LIGHT HAS APPEARED AS WELL IF I DON'T ADD OIL FOR MY WIFE. THERE IS OBVIOUSLY AN OIL CONSUMPTION ISSUE THAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694336
“VOLVO BRAKE VACUUM PUMP IS LEAKING OIL ON THE 3.2 LITER MOTORS. VOLVO HAS FINALLY RECOGNIZED THE ISSUE WITH THIS LEAK AND HAS COME UP WITH A VOLVO BRAKE VACUUM PUMP REPAIR KIT (VOLVO 31401556 REPAIR KIT). ALONG WITH THE KNOW EXCESSIVE OIL CONSUMPTION OF THE 3.2 LITER MOTOR THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680411

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Central Electronic Module fuel pump signal loss and stall

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2026-01

“Car would not crank, got fuel system replaced. Week later after being parked, while driving car cut off on highway. Mechanic has vehicle and has determined the issue is Central Electronic Module. Car is 2010 Volvo S80 with active recall but vin number is not apart of recall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711155
“2010 VOLVO S80 TOTAL SYSTEMS FAILURE ON THE HIGHWAY. VOLVO DEALER REPLACED THE COMPUTER. THE COMPUTER HAD TURNED OFF THE FUEL PUMP, CAUSING ALL SYSTEMS TO FAIL. THIS COULD HAVE BEEN A MAJOR ACCIDENT. TWO OTHER FRIENDS WITH THE SAME MODEL VOLVO REPORT SIMILAR FAILURES. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10316319
“TL*THE CONTACT OWNS A 2010 VOLVO S80. THE CONTACT STATED THAT WHILE STOPPING AT AN INTERSECTION AND TRYING TO ACCELERATE, THE VEHICLE SUDDENLY STALLED AND WOULD NOT MOVE. ONCE THE VEHICLE WAS STARTED, IT SUDDENLY STALLED AGAIN HALFWAY THROUGH THE INTERSECTION; THE ENGINE REVVED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10371951

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Air bag warning light and SRS system fault

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2023-08

“WANTED TO PURCHASE A NEW 2010 VOLVO. THE AIRBAG LIGHT WAS ON, DEALERSHIP COULD NOT CLEAR THE CODE. WAS TOLD BY A TECHNICIAN THAT THERE WAS A LOOSE CONNECTER AND THERE IS NO FIX AT THIS TIME, VOLVO OF AMERICA WANTED THE DEALERSHIP TO WRAP TAPE AROUND THE CONNECTOR AND JAM IT IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10330010
“"SRS (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM) AIRBAG FAILURE URGENT" MESSAGE CAME ON. I TOOK VEHICLE TO THE DEALERSHIP FOR REPAIR. THE DIAGNOSIS WAS A FAULTY (R) FRONT PASSENGER SEAT BELT ASSEMBLY, WHICH WAS REPLACED. SEVERAL DAYS LATER THE FAULT MESSAGE RETURNED. DEALERSHIP CHECKED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10514811
“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 VOLVO S80. THE CONTACT STATED THAT WHILE DIRVING 30 MPH, SHE ATTEMPTED TO AVOID A DEER AND LOST CONTROL OF THE VEHICLE. THE VEHICLE WAS INVOLVED IN A CRASH WITH THREE ELECTRICAL POLES AS A RESULT. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY. THE VEHICLE WAS DEEMED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10465354

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 10,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volvo S80 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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