¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Bmw 128i 2011?

31 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Bmw 128i 2011 (2016-03 → 2017-12). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10938945): "LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. NINGUNA COMUNICACIÓN DE BMW SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN O LA DISPONIBILIDAD DE PIEZAS. EL CONDUCTOR MIDE CINCO PIES DE ALTURA Y DEBE SENTARSE CERCA DEL VOLANTE" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 128i 2011

Q: ¿Es piezas del llamado a revisión del calentador de la válvula pcv no disponibles un problema conocido del Bmw 128i 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión del calentador de la válvula pcv no disponibles en el Bmw 128i 2011 (2014-12 → 2024-07). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11490052): "El propietario era dueño de un BMW 128i 2011. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación no estaba disponible. El propietario había experimentado una falla. El propietario declaró que mientras entraba a un estacionamiento en" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del perno de sincronización de vanos y árbol de levas un problema conocido del Bmw 128i 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del perno de sincronización de vanos y árbol de levas en el Bmw 128i 2011 (2017-06 → 2024-01). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11564009): "Se me han enviado por correo tres avisos de llamado a revisión. Los concesionarios BMW dicen que “el remedio no está disponible”. Mi BMW no ha sido reparado. Tengo que conducir 854 millas. ¿Quién es responsable si este conjunto VANOS cede en este largo viaje?" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bomba de combustible de alta presión un problema conocido del Bmw 128i 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible de alta presión en el Bmw 128i 2011 (2010-10 → 2018-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11112223): "LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN HA FALLADO Y HA SIDO REEMPLAZADA MÚLTIPLES VECES. COMIENZA CON EL CARRO TARDANDO MUCHO MÁS EN ARRANCAR. LUEGO FALLA COMPLETAMENTE POTENCIALMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, CREANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, O YA NO ARRANCARÁ. LA HPFP SE REEMPLAZA FÁCILMENTE CON SOLO 3" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es parada del sistema eléctrico y humo del arnés de cableado un problema conocido del Bmw 128i 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan parada del sistema eléctrico y humo del arnés de cableado en el Bmw 128i 2011 (2012-07 → 2018-12). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10464836): "SOY PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2011. EL 7/5, MI ESPOSA CONDUCÍA EL VEHÍCULO CUANDO SUFRIÓ UNA FALLA ELECTRÓNICA TOTAL. NO PUDO VER A QUÉ VELOCIDAD VIAJABA DEBIDO A QUE EL VELOCÍMETRO FALLÓ. CUANDO REGRESÓ A CASA, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA ESTABAN ENCENDIDAS. EL CARRO REVOLUCIONABA" Fuente: NHTSA.

El Bmw 128i 2011 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 19V579000 · 8 jun 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 128i, 135i, 135is Coupes y 128i, 135i Convertible 2008-2012. El cableado y los conectores eléctricos en el arnés de cableado del regulador del soplador pueden sobrecalentarse.

Riesgo: El cableado que se sobrecalienta podría causar que los conectores eléctricos se derritan, y aumentar el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés de cableado del regulador del soplador, y lo reemplazarán con una pieza nueva, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Nota: Este llamado a revisión es una expansión de un llamado a revisión anterior número 17V-676.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 17V683000 · 30 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i 2008-2011 y 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si y Z4 sDrive30i 2007-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador de la válvula PCV, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación a fines de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V071000 · 2 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 128i y 135i coupes y convertibles y 1 Series M coupes, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Sedans, 2009-2011 335d sedans, 2006-2012 325xiT, 328i y 328xi sports wagons, 2007-2013 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is y M3 Coupes y Convertibles, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i SAVs, 2007-2010 X3 xDrive30i SAVs, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M SAVs, 2009-2013 BMW X5 xDrive35d SAVs, 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M SACs, 2010-2011 BMW X6 xDrive50i SACs y 2008-2011 M3 Sedan. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor o el inflador según el modelo del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14V176000 · 4 oct 2014

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2010-2011 128i Coupe, 128i Convertible, 328i Sedan, 328i xDrive Sedan, 328i Coupe, 328i Convertible, 328i Sports Wagon y Z4 sDrive 30i, 2011-2012 135i Coupe, 135i Convertible, 335i Sedan, X5 xDrive 35i, y X6 xDrive 35i, 2011 335i xDrive Sedan, 335i Coupe, 335i Convertible, 528i Sedan, 535i Sedan, 535i xDrive Sedan, X3 xDrive 28i, y X3 xDrive 35i, 2010 X3 xDrive 30i, y X5 xDrive 30i, 2012 640i Coupe, y 640i Convertible y 2010-2012 535i Gran Turismo. En los vehículos afectados, los pernos que aseguran el alojamiento para la unidad de ajuste variable de sincronización del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Si los pernos se aflojan o se rompen, el motor puede tener potencia reducida o pararse. Un paro del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos del alojamiento VANOS para ambas unidades VANOS (admisión y escape), sin costo alguno. Además, los propietarios de aproximadamente 170,172 vehículos BMW del año modelo 2010-2012 equipados con motores de 6 cilindros en línea no cubiertos por este llamado a revisión, recibirán una garantía extendida para abordar esta condición. El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V044000 · 2 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 1-Series coupes y convertibles fabricados de diciembre de 2007 a septiembre de 2011; y 2007-2011 3-Series coupes y convertibles fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sedans fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sports wagons fabricados de marzo de 2007 a junio de 2011; y 2009-2011 Z4 fabricados de marzo de 2009 a junio de 2011. En febrero de 2013, BMW llamó a revisión 504,545 vehículos. En julio de 2013, BMW informó a la agencia que estaba agregando vehículos 1-Series, 3-Series y Z4, representando 12,094 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión es ahora 516,791. El conector para el cable positivo de la batería y la terminal correspondiente en la caja de fusibles pueden degradarse con el tiempo. Con el tiempo, el alto flujo de corriente y el calor de la resistencia eléctrica pueden llevar a una ruptura de la conexión, y una pérdida de energía eléctrica al vehículo.

Riesgo: Si hay una pérdida de energía eléctrica al vehículo, el vehículo puede pararse inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conector del cable positivo de la batería y lo asegurarán con un método mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2013. Los propietarios pueden llamar a BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 22V119000 · 3 feb 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe (128i) 2008-2013; 3 Series Coupe (328i, 328xi, 328i xDrive) 2007-2013; X3 SAV (X3 3.0si, X3 xDrive30i) 2007-2010; 1 Series Convertible (128i) 2008-2013; 3 Series Sedan (325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi) 2006-2011; 3 Series Wagon (328i, 328i xDrive) 2006-2012; 3 Series Convertible (328i) 2007-2013; 5 Series Sedan (525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi) 2006-2010; 5 Series Wagon (530xi) 2006-2007; X5 SAV (X5 3.0si, X5 xDrive30i) 2007-2010; Z4 Coupe (Z4 3.0si) 2006-2008; y Z4 Roadster (Z4 3.0i, Z4 3.0si, Z4 sDrive30i) 2006-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que el calentador de la válvula PCV se sobrecaliente, aumentando el riesgo de un incendio mientras se conduce o, poco después de conducir, mientras está estacionado.

Solución: Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los concesionarios instalarán un arnés de cableado eléctrico con protección de fusible para el calentador de la válvula PCV en los vehículos potencialmente afectados, sin costo alguno. Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los vehículos previamente reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán regresar para la nueva reparación del llamado a revisión. La reparación se encuentra actualmente en desarrollo. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 128i 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

31 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-12

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. NINGUNA COMUNICACIÓN DE BMW SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN O LA DISPONIBILIDAD DE PIEZAS. EL CONDUCTOR MIDE CINCO PIES DE ALTURA Y DEBE SENTARSE CERCA DEL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938945

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. RECIBÍ UNA CARTA POR CORREO FECHADA EN SEPTIEMBRE DE 2017 DE BMW USA INDICANDO QUE LAS PIEZAS ESTÁN DISPONIBLES Y QUE DEBÍA PROGRAMAR UNA CITA PARA UNA REPARACIÓN GRATUITA. CUANDO LLAMÉ A MI CONCESIONARIO (STEVENS CREEK BMW USA EN SANTA CLARA, CA) ME INFORMARON QUE LAS PIEZAS EN REALIDAD NO ESTÁN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040740

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. BRAMAN BMW SIGUE DICIENDO QUE NO TIENEN LAS PIEZAS. HE ESTADO ESPERANDO POR 2 AÑOS, Y CADA VEZ QUE LLAMO ME DAN LA MISMA "RESPUESTA ENSAYADA". HE ESTADO ESPERANDO POR 2 AÑOS PARA QUE ME REEMPLACEN ESTA PIEZA Y SIMPLEMENTE SIGUEN PONIENDO MI NOMBRE EN UNA LISTA DE ESPERA, QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035852

“HE ESTADO ESPERANDO CASI DIEZ MESES PARA SER NOTIFICADO SOBRE CUÁNDO ESTARÍAN DISPONIBLES LAS PIEZAS DE REEMPLAZO PARA EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI CARRO (CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN NO. 16V-071). DURANTE LOS ÚLTIMOS DIEZ MESES, HE LLAMADO A BMW VARIAS VECES PARA OBTENER INFORMACIÓN SOBRE CUÁNDO ESPERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937668

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Piezas del llamado a revisión del calentador de la válvula PCV no disponibles

ENGINE AND ENGINE COOLING

14 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2024-07

“El propietario era dueño de un BMW 128i 2011. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación no estaba disponible. El propietario había experimentado una falla. El propietario declaró que mientras entraba a un estacionamiento en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490052

“El propietario es dueño de un BMW 128I 2018. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se detuvo. Mientras estaba en una señal de alto, el vehículo se detuvo. La luz de advertencia de 'revisar motor' estaba encendida. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 23V707000 (Engine and”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603452

“BMW 128I 2011. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN CONCERNIENTE A LOS PERNOS DE MONTAJE. *TGW EL CONCESIONARIO INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. LLAMADO A REVISIÓN # 14V176000. *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10655443

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA PARPADEÓ MÁS DE UNA VEZ Y, MIENTRAS CONDUCÍA EN REVERSA, SALIÓ HUMO DEL VEHÍCULO DEBAJO DEL CAPÓ. EL VEHÍCULO FUE REGRESADO AL GARAJE DEBIDO A LA FALLA. EL CONCESIONARIO (FIELDS BMW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071529

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Falla del perno de sincronización de VANOS y árbol de levas

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2024-01

“Se me han enviado por correo tres avisos de llamado a revisión. Los concesionarios BMW dicen que “el remedio no está disponible”. Mi BMW no ha sido reparado. Tengo que conducir 854 millas. ¿Quién es responsable si este conjunto VANOS cede en este largo viaje?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564009

“Recibí el código de error P052B y el carro tenía un silbido agudo y muy poca potencia. Lo remolqué al concesionario más cercano para servicio. Después de hablar con el técnico, me dijeron que habían revisado con un boroscopio y no vieron nada fuera de lo común y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428492

“VANOS FALLÓ EN UN BMW 128I 2011, EL FABRICANTE OFRECIÓ GARANTÍA EXTENDIDA Y NO CUMPLIÓ DICHA GARANTÍA. EL VEHÍCULO HACE MUCHO RUIDO. EL CARRO EVENTUALMENTE SE ROMPERÁ HACIENDO QUE EL CARRO SEA INCONDUCIBLE PARA SIEMPRE, CON UN COSTO DE REPARACIÓN DE 7K QUE EXCEDE EL VALOR DEL CARRO CON MENOS DE 100K MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364505

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INTENTABA ACELERAR DESDE UN SEMÁFORO EN ROJO A 5 MPH, EL VEHÍCULO TEMBLÓ Y SE PARÓ MIENTRAS HACÍA UN FUERTE RUIDO DE GOLPETEO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL ALUMINIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001540

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Falla de la bomba de combustible de alta presión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2018-07

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN HA FALLADO Y HA SIDO REEMPLAZADA MÚLTIPLES VECES. COMIENZA CON EL CARRO TARDANDO MUCHO MÁS EN ARRANCAR. LUEGO FALLA COMPLETAMENTE POTENCIALMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, CREANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, O YA NO ARRANCARÁ. LA HPFP SE REEMPLAZA FÁCILMENTE CON SOLO 3”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112223

“BMW 2011 52I , EL ENCHUFE DEL CABLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE CALIENTA Y QUEMA EL SOPORTE EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARCASA DE LA BOMBA , CUANDO EL TANQUE ESTÁ LLENO, SE FILTRA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO . [XXX] EN SATTERFIELDS' AUTO TECH , DECATUR , ALABAM 35601 , PHON # [XXX]PUEDO ENVIARTE FOTOS O LA INFORMACIÓN DE LA BOMBA REDACTADA CONFORME A LA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854451

“ESTE VEHÍCULO TIENE EL MISMO MOTOR N54 Y LA MISMA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE FUE CUBIERTA BAJO LLAMADO A REVISIÓN POR FALLAS EN LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE EN LOS CARROS BMW 2007-2010. FUE EL ÚNICO VEHÍCULO BMW QUE USÓ ESTE MOTOR EN 2011 Y POR LO TANTO FUE EXCLUIDO DEL LLAMADO A REVISIÓN ORIGINAL. SOLO HABÍA ALREDEDOR DE 600 DE LOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788317

“BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEFECTUOSA EN BMW 335I 2011 DESPUÉS DE 4500 MILLAS NOTA: ESTE ERA UN 335I. TU SELECCIÓN DE MODELO NO INCLUYE LA SERIE 3, ASÍ QUE HICE CLIC EN LA SERIE 1. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10360031

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Parada del sistema eléctrico y humo del arnés de cableado

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2018-12

“SOY PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2011. EL 7/5, MI ESPOSA CONDUCÍA EL VEHÍCULO CUANDO SUFRIÓ UNA FALLA ELECTRÓNICA TOTAL. NO PUDO VER A QUÉ VELOCIDAD VIAJABA DEBIDO A QUE EL VELOCÍMETRO FALLÓ. CUANDO REGRESÓ A CASA, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA ESTABAN ENCENDIDAS. EL CARRO REVOLUCIONABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10464836

“ESTE CARRO TIENE ALGUNOS DEFECTOS ELÉCTRICOS GRAVES. ME HA DEJADO VARADO AL MENOS 4 VECES, SIMPLEMENTE MURIENDO. UNA VEZ CUANDO ESTABA A 14 BAJO CERO. EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGARÁ MIENTRAS CONDUCE. CADA VEZ BMW TIENE UNA RAZÓN DIFERENTE PARA LAS FALLAS ELÉCTRICAS, PERO CREO QUE HAY UN DISEÑO SUBYACENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632063

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y EL ARNÉS DEL RESISTOR DEL MOTOR DEL VENTILADOR COMENZÓ A HUMEAR INTENSAMENTE. EL A/C DEJÓ DE FUNCIONAR. ME DETUVE Y DESCONECTÉ EL ARNÉS DE CABLEADO Y QUITÉ EL FUSIBLE. LOS CABLES SE DERRITIERON, EL CONECTOR SE DERRITIÓ Y EL RESISTOR ESTÁ ROTO. DESPUÉS DE ALGO DE INVESTIGACIÓN VEO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153013

“EL CARRO SE MOVÍA A VELOCIDAD DE CARRETERA CON EL A/C FUNCIONANDO. EL HUMO SALÍA DE LAS VENTILACIONES Y DEBAJO DEL ESPACIO PARA LOS PIES DEL PASAJERO DELANTERO. INCENDIO ELÉCTRICO ORIGINADO EN LA UNIDAD DE ETAPA FINAL DEL MOTOR DEL VENTILADOR Y EL ARNÉS DE CABLEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161297

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 128i 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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