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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 128i 2012

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de motor y enfriamiento del motor un problema conocido del Bmw 128i 2012?

2 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de motor y enfriamiento del motor en el Bmw 128i 2012 (2022-06 → 2024-07). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11600565): "El propietario de un BMW 128I 2012. El propietario recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario afirmó que el fabricante había excedido un plazo razonable" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire takata un problema conocido del Bmw 128i 2012?

22 quejas ante la NHTSA mencionan retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire takata en el Bmw 128i 2012 (2016-04 → 2018-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11034045): "TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH Y GIRABA A LA IZQUIERDA PARA INCORPORARSE AL TRÁFICO, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. COMO RESULTADO, FRAGMENTOS DE METAL GOLPEARON LA CARA Y EL PECHO DEL PROPIETARIO, LO QUE REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA. UN" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del sistema de sincronización del árbol de levas vanos un problema conocido del Bmw 128i 2012?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de sincronización del árbol de levas vanos en el Bmw 128i 2012 (2022-06 → 2026-05). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11722577): "El 25 de febrero de 2026, BMW de South Miami realizó la reparación del llamado a revisión de seguridad de VANOS en mi vehículo. La orden de reparación documentó que faltaban pernos VANOS y que fueron recuperados del cárter de aceite del motor y que se les dio servicio a los componentes VANOS. Dentro de aproximadamente 24 a 48 horas de recoger" Fuente: NHTSA.

El Bmw 128i 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y inflator module. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas no disponibles para el llamado a revisión de motor y enfriamiento del motor”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 19V579000 · 8 jun 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 128i, 135i, 135is Coupes y 128i, 135i Convertible 2008-2012. El cableado y los conectores eléctricos en el arnés de cableado del regulador del soplador pueden sobrecalentarse.

Riesgo: El cableado que se sobrecalienta podría causar que los conectores eléctricos se derritan, y aumentar el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés de cableado del regulador del soplador, y lo reemplazarán con una pieza nueva, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Nota: Este llamado a revisión es una expansión de un llamado a revisión anterior número 17V-676.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V071000 · 2 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 128i y 135i coupes y convertibles y 1 Series M coupes, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Sedans, 2009-2011 335d sedans, 2006-2012 325xiT, 328i y 328xi sports wagons, 2007-2013 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is y M3 Coupes y Convertibles, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i SAVs, 2007-2010 X3 xDrive30i SAVs, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M SAVs, 2009-2013 BMW X5 xDrive35d SAVs, 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M SACs, 2010-2011 BMW X6 xDrive50i SACs y 2008-2011 M3 Sedan. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor o el inflador según el modelo del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V044000 · 2 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 1-Series coupes y convertibles fabricados de diciembre de 2007 a septiembre de 2011; y 2007-2011 3-Series coupes y convertibles fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sedans fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sports wagons fabricados de marzo de 2007 a junio de 2011; y 2009-2011 Z4 fabricados de marzo de 2009 a junio de 2011. En febrero de 2013, BMW llamó a revisión 504,545 vehículos. En julio de 2013, BMW informó a la agencia que estaba agregando vehículos 1-Series, 3-Series y Z4, representando 12,094 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión es ahora 516,791. El conector para el cable positivo de la batería y la terminal correspondiente en la caja de fusibles pueden degradarse con el tiempo. Con el tiempo, el alto flujo de corriente y el calor de la resistencia eléctrica pueden llevar a una ruptura de la conexión, y una pérdida de energía eléctrica al vehículo.

Riesgo: Si hay una pérdida de energía eléctrica al vehículo, el vehículo puede pararse inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conector del cable positivo de la batería y lo asegurarán con un método mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2013. Los propietarios pueden llamar a BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 22V119000 · 3 feb 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe (128i) 2008-2013; 3 Series Coupe (328i, 328xi, 328i xDrive) 2007-2013; X3 SAV (X3 3.0si, X3 xDrive30i) 2007-2010; 1 Series Convertible (128i) 2008-2013; 3 Series Sedan (325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi) 2006-2011; 3 Series Wagon (328i, 328i xDrive) 2006-2012; 3 Series Convertible (328i) 2007-2013; 5 Series Sedan (525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi) 2006-2010; 5 Series Wagon (530xi) 2006-2007; X5 SAV (X5 3.0si, X5 xDrive30i) 2007-2010; Z4 Coupe (Z4 3.0si) 2006-2008; y Z4 Roadster (Z4 3.0i, Z4 3.0si, Z4 sDrive30i) 2006-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que el calentador de la válvula PCV se sobrecaliente, aumentando el riesgo de un incendio mientras se conduce o, poco después de conducir, mientras está estacionado.

Solución: Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los concesionarios instalarán un arnés de cableado eléctrico con protección de fusible para el calentador de la válvula PCV en los vehículos potencialmente afectados, sin costo alguno. Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los vehículos previamente reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán regresar para la nueva reparación del llamado a revisión. La reparación se encuentra actualmente en desarrollo. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 128i 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de motor y enfriamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2024-07

“El propietario de un BMW 128I 2012. El propietario recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario afirmó que el fabricante había excedido un plazo razonable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600565

“El propietario de un BMW 128i 2012. El propietario recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 22V119000 (Engine and Engine Cooling), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario afirmó que el fabricante había”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467123

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Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

22 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2018-05

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 128I 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH Y GIRABA A LA IZQUIERDA PARA INCORPORARSE AL TRÁFICO, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. COMO RESULTADO, FRAGMENTOS DE METAL GOLPEARON LA CARA Y EL PECHO DEL PROPIETARIO, LO QUE REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA. UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11034045

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - EL llamado a revisión HA ESTADO PENDIENTE POR APROXIMADAMENTE 1.5 AÑOS Y HASTA LA FECHA NO ME HAN CONTACTADO PARA INSTALAR LA PIEZA DE REPUESTO...EL VEHÍCULO SE ACERCA A LOS SEIS AÑOS DE EDAD, LO CUAL ESTÁ LISTADO COMO EL INICIO DEL DETERIORO EN LAS BOLSAS DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003112

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA RECIBÍ UNA CARTA DE AVISO DE llamado a revisión DE BMW EN LA PRIMAVERA DE 2016, PERO AÚN NO HAN REPARADO MI carro. CUANDO LE PREGUNTÉ AL concesionario HACE UN PAR DE SEMANAS, ME DIJERON QUE AÚN NO PODÍAN ARREGLARLO. ¿QUÉ ESTÁ TARDANDO TANTO? ¿CUÁNTO TIEMPO PUEDEN MANTENERME ESPERANDO? ESTOY PREOCUPADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926219

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Falla del sistema de sincronización del árbol de levas VANOS

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-05

“El 25 de febrero de 2026, BMW de South Miami realizó la reparación del llamado a revisión de seguridad de VANOS en mi vehículo. La orden de reparación documentó que faltaban pernos VANOS y que fueron recuperados del cárter de aceite del motor y que se les dio servicio a los componentes VANOS. Dentro de aproximadamente 24 a 48 horas de recoger”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722577

“El propietario de un BMW 128i 2012. El propietario declaró que después de completar un cambio de aceite en el concesionario y arrancar el vehículo, las RPM comenzaron a fluctuar. El propietario declaró que después de detenerse por completo en un semáforo, las RPM fluctuaron rápidamente y el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469556

“Debido a que BMW usa piezas de plástico cuando vives en ambientes cálidos y fríos, el plástico comienza a moldearse a otras piezas de plástico y los diafragmas de PVC se rompen con bastante facilidad, causando ralentí irregular, paradas y puede causar sobre-revoluciones y enviar un carro contra otro carro mientras está en marcha. El plástico barato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726596

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 128i 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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