¿Es piezas del llamado a revisión de enfriamiento del motor no disponibles un problema conocido del Bmw 128i 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión de enfriamiento del motor no disponibles en el Bmw 128i 2013 (2022-05 → 2023-03). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11466120): "La propietaria tiene un BMW 128i de 2013. La propietaria declaró que mientras conducía a 30 MPH, olió un fuerte olor a quemado. No se encendió ninguna luz de advertencia. La propietaria declaró que la falla se repitió varias veces mientras conducía" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 128i 2013

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Bmw 128i 2013?

22 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Bmw 128i 2013 (2016-03 → 2017-11). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10845897): "COMENCÉ EL PROCESO DE COMPRAR UN NUEVO BMW EN DECEMBER 2015. AHORA QUE PUEDO DEDICAR TIEMPO AL PROCESO, LLAMÉ A BMW WESTCHESTER, NY Y ME DIJERON QUE NO PUEDO PEDIR MI NUEVO BMW DEBIDO A QUE EL 2013 BMW TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN. NO HAY REMEDIO PARA LOS AIRBAGS DEFECTUOSOS EN ESTE MOMENTO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es luz de advertencia del sensor de ocupación del airbag del pasajero un problema conocido del Bmw 128i 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia del sensor de ocupación del airbag del pasajero en el Bmw 128i 2013 (2024-09 → 2025-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11679043): "El propietario tiene un BMW 128I de 2013. El propietario declaró que después de encender el vehículo, la luz de advertencia del airbag se encendió. El propietario también declaró que mientras su esposa estaba sentada en el asiento del pasajero delantero, la luz de advertencia del airbag del lado del pasajero se encendió" Fuente: NHTSA.

El Bmw 128i 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V071000 · 2 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 128i y 135i coupes y convertibles y 1 Series M coupes, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Sedans, 2009-2011 335d sedans, 2006-2012 325xiT, 328i y 328xi sports wagons, 2007-2013 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is y M3 Coupes y Convertibles, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i SAVs, 2007-2010 X3 xDrive30i SAVs, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M SAVs, 2009-2013 BMW X5 xDrive35d SAVs, 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M SACs, 2010-2011 BMW X6 xDrive50i SACs y 2008-2011 M3 Sedan. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor o el inflador según el modelo del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 22V119000 · 3 feb 2022

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe (128i) 2008-2013; 3 Series Coupe (328i, 328xi, 328i xDrive) 2007-2013; X3 SAV (X3 3.0si, X3 xDrive30i) 2007-2010; 1 Series Convertible (128i) 2008-2013; 3 Series Sedan (325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi) 2006-2011; 3 Series Wagon (328i, 328i xDrive) 2006-2012; 3 Series Convertible (328i) 2007-2013; 5 Series Sedan (525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi) 2006-2010; 5 Series Wagon (530xi) 2006-2007; X5 SAV (X5 3.0si, X5 xDrive30i) 2007-2010; Z4 Coupe (Z4 3.0si) 2006-2008; y Z4 Roadster (Z4 3.0i, Z4 3.0si, Z4 sDrive30i) 2006-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que el calentador de la válvula PCV se sobrecaliente, aumentando el riesgo de un incendio mientras se conduce o, poco después de conducir, mientras está estacionado.

Solución: Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los concesionarios instalarán un arnés de cableado eléctrico con protección de fusible para el calentador de la válvula PCV en los vehículos potencialmente afectados, sin costo alguno. Este llamado a revisión reemplaza y expande los llamados a revisión anteriores de NHTSA 17V-683 y 19V-273. Los vehículos previamente reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán regresar para la nueva reparación del llamado a revisión. La reparación se encuentra actualmente en desarrollo. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 1 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 128i 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

22 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-11

“COMENCÉ EL PROCESO DE COMPRAR UN NUEVO BMW EN DECEMBER 2015. AHORA QUE PUEDO DEDICAR TIEMPO AL PROCESO, LLAMÉ A BMW WESTCHESTER, NY Y ME DIJERON QUE NO PUEDO PEDIR MI NUEVO BMW DEBIDO A QUE EL 2013 BMW TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN. NO HAY REMEDIO PARA LOS AIRBAGS DEFECTUOSOS EN ESTE MOMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845897

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA ESTOY ESCRIBIENDO PARA QUEJARME SOBRE LA PUNTUALIDAD DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN EN MI CARRO. FUI INFORMADO DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN A PRINCIPIOS DE FEBRUARY DE ESTE AÑO. HAN PASADO MÁS DE 10 MESES Y NO HE RECIBIDO NINGUNA NOTICIA SOBRE EL ESTADO DE CUÁNDO SE VA A REPARAR ESTE LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934276

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 128I DE 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V071000 (AIR BAGS); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024625

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Luz de advertencia del sensor de ocupación del airbag del pasajero

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-10

“El propietario tiene un BMW 128I de 2013. El propietario declaró que después de encender el vehículo, la luz de advertencia del airbag se encendió. El propietario también declaró que mientras su esposa estaba sentada en el asiento del pasajero delantero, la luz de advertencia del airbag del lado del pasajero se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679043

“Advertencia de la alfombrilla del sensor de ocupación del asiento del airbag del pasajero delantero (OC3) "Sistema de retención del pasajero. Falla en el sistema de retención del pasajero que afecta al airbag" BMW tiene una garantía extendida para este mismo problema en varios otros modelos, pero no en la serie 1, que debería incluirse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614818

“El propietario tiene un BMW 128I de 2013. El propietario declaró que la luz de advertencia del airbag permaneció encendida. No se contactó al concesionario local. El vehículo no fue reparado. La falla fue recurrente, y el vehículo fue estacionado y ya no se conduce debido a preocupaciones de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696560

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Piezas del llamado a revisión de enfriamiento del motor no disponibles

ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2023-03

“La propietaria tiene un BMW 128i de 2013. La propietaria declaró que mientras conducía a 30 MPH, olió un fuerte olor a quemado. No se encendió ninguna luz de advertencia. La propietaria declaró que la falla se repitió varias veces mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466120

“El propietario tiene un BMW 128i de 2013. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se informó al concesionario sobre el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464493

“El propietario tiene un BMW 128I de 2013. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514539

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 128i 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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