¿Es falla del perno del solenoide vanos causando que el motor se apague un problema conocido del Bmw 328i 2011?

101 quejas ante la NHTSA mencionan falla del perno del solenoide vanos causando que el motor se apague en el Bmw 328i 2011 (2023-01 → 2026-08). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11714100): "El motor perdió toda la presión de aceite, salió humo por las rejillas de ventilación con olor a aceite quemado. El motor se apagó, el árbol de levas de admisión ya no se mueve cuando el motor intenta arrancar. El sistema Vanos falló" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 328i 2011

Q: ¿Es remedio del llamado a revisión retrasado debido a piezas no disponibles un problema conocido del Bmw 328i 2011?

93 quejas ante la NHTSA mencionan remedio del llamado a revisión retrasado debido a piezas no disponibles en el Bmw 328i 2011 (2023-01 → 2026-01). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11608691): "El propietario tiene un BMW 328I 2011. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V513000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario afirmó que el fabricante había excedido un plazo razonable" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo del espacio para los pies (frm/rdc), pérdida de luces un problema conocido del Bmw 328i 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo del espacio para los pies (frm/rdc), pérdida de luces en el Bmw 328i 2011 (2023-07 → 2025-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11699451): "El módulo del espacio para los pies (FRM) dejó de funcionar después de desconectar el terminal negativo de la batería para cambiar un fusible. El módulo inoperable está causando que las ventanas no funcionen, la iluminación interior no funcione, los faros permanezcan tenues (no es bueno para conducir de noche), las luces direccionales inoperables (no es bueno para conducir con" Fuente: NHTSA.

El Bmw 328i 2011 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y wiring. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Remedio del llamado a revisión retrasado debido a piezas no disponibles”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 17V676000 · 25 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi y M3 2006-2011, 328i xDrive, 335i xDrive y 335is 2007-2011 y 335d 2009-2011. El cableado y los conectores eléctricos para el sistema que controla el flujo de aire para el sistema de calefacción y aire acondicionado pueden sobrecalentarse.

Riesgo: El cableado que se sobrecalienta podría causar que los conectores eléctricos se derritan, y aumentar el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cableado y los conectores eléctricos, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación cuando la reparación esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 17V683000 · 30 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i 2008-2011 y 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si y Z4 sDrive30i 2007-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador de la válvula PCV, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación a fines de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14V176000 · 4 oct 2014

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2010-2011 128i Coupe, 128i Convertible, 328i Sedan, 328i xDrive Sedan, 328i Coupe, 328i Convertible, 328i Sports Wagon y Z4 sDrive 30i, 2011-2012 135i Coupe, 135i Convertible, 335i Sedan, X5 xDrive 35i, y X6 xDrive 35i, 2011 335i xDrive Sedan, 335i Coupe, 335i Convertible, 528i Sedan, 535i Sedan, 535i xDrive Sedan, X3 xDrive 28i, y X3 xDrive 35i, 2010 X3 xDrive 30i, y X5 xDrive 30i, 2012 640i Coupe, y 640i Convertible y 2010-2012 535i Gran Turismo. En los vehículos afectados, los pernos que aseguran el alojamiento para la unidad de ajuste variable de sincronización del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Si los pernos se aflojan o se rompen, el motor puede tener potencia reducida o pararse. Un paro del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos del alojamiento VANOS para ambas unidades VANOS (admisión y escape), sin costo alguno. Además, los propietarios de aproximadamente 170,172 vehículos BMW del año modelo 2010-2012 equipados con motores de 6 cilindros en línea no cubiertos por este llamado a revisión, recibirán una garantía extendida para abordar esta condición. El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V044000 · 2 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 1-Series coupes y convertibles fabricados de diciembre de 2007 a septiembre de 2011; y 2007-2011 3-Series coupes y convertibles fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sedans fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sports wagons fabricados de marzo de 2007 a junio de 2011; y 2009-2011 Z4 fabricados de marzo de 2009 a junio de 2011. En febrero de 2013, BMW llamó a revisión 504,545 vehículos. En julio de 2013, BMW informó a la agencia que estaba agregando vehículos 1-Series, 3-Series y Z4, representando 12,094 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión es ahora 516,791. El conector para el cable positivo de la batería y la terminal correspondiente en la caja de fusibles pueden degradarse con el tiempo. Con el tiempo, el alto flujo de corriente y el calor de la resistencia eléctrica pueden llevar a una ruptura de la conexión, y una pérdida de energía eléctrica al vehículo.

Riesgo: Si hay una pérdida de energía eléctrica al vehículo, el vehículo puede pararse inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conector del cable positivo de la batería y lo asegurarán con un método mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2013. Los propietarios pueden llamar a BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 11V476000 · 15 sept 2011

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO 2011 328I XDRIVE Y 335I XDRIVE FABRICADOS DESDE EL 8 DE FEBRERO DE 2011 HASTA EL 29 DE JULIO DE 2011. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO PUEDEN NO HABER SIDO APRETADOS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN. SI LOS PERNOS NO FUERON APRETADOS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN, PUEDEN AFLOJARSE.

Riesgo: SI LOS PERNOS SE AFLOJAN, PODRÍA PROVOCAR UNA PÉRDIDA DE POTENCIA HACIA LAS RUEDAS DELANTERAS Y, EN ÚLTIMA INSTANCIA, UNA AVERÍA DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE OCTUBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON RELACIONES Y SERVICIOS AL CLIENTE DE BMW AL 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V513000 · 7 mar 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 3 Series Sedan (324i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi) 2006-2011, 3 Series Sportswagon (325xi, 328i, 328xi) 2006-2012, y 3 Series Sedan (335d) 2009-2011. El volante original puede haber sido reemplazado por un volante deportivo o M-sport equipado con un inflador que puede explotar durante el despliegue.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 328i 2011.

Reportado a la NHTSA

Remedio del llamado a revisión retrasado debido a piezas no disponibles

ENGINE AND ENGINE COOLING

93 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-01

“El propietario tiene un BMW 328I 2011. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V513000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario afirmó que el fabricante había excedido un plazo razonable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608691

“El propietario tiene un BMW 328I 2011. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario afirmó que el fabricante había excedido un plazo razonable para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637722

“El vehículo ha estado bajo llamado a revisión por más de un año y la solución es conocida y toma aproximadamente 4 horas. BMW ha tenido tiempo suficiente para coordinar una reparación, por favor, haz cumplir la reparación para el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634758

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Falla del módulo del espacio para los pies (FRM/RDC), pérdida de luces

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-11

“El módulo del espacio para los pies (FRM) dejó de funcionar después de desconectar el terminal negativo de la batería para cambiar un fusible. El módulo inoperable está causando que las ventanas no funcionen, la iluminación interior no funcione, los faros permanezcan tenues (no es bueno para conducir de noche), las luces direccionales inoperables (no es bueno para conducir con”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699451

“Luz de advertencia amarilla de presión de neumáticos encendida. Se pidió el módulo RDC pero la reparación no se completó. Después de arrancar el carro en una gasolinera, aparecieron múltiples luces de advertencia en rojo, incluyendo "carro en un elevador en rojo", lo que significa que el carro debe ser llevado directamente a servicio. Conduje a un local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573011

“Mientras conducía al límite de velocidad de la ciudad, los faros comenzaron a parpadear, encendiéndose y apagándose, lo que hacía muy difícil ver en la oscuridad. Me orillé a un lado de la carretera por seguridad, pero ahora me di cuenta de que las luces direccionales no funcionaban y las luces de emergencia tampoco. Estaba en una situación muy peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557086

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Falla del perno del solenoide VANOS causando que el motor se apague

ENGINE

101 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-08

“El motor perdió toda la presión de aceite, salió humo por las rejillas de ventilación con olor a aceite quemado. El motor se apagó, el árbol de levas de admisión ya no se mueve cuando el motor intenta arrancar. El sistema Vanos falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714100

“El propietario de un BMW 328I de 2011. El propietario declaró que en varias ocasiones, mientras conducía por las calles y la autopista, el vehículo perdió potencia automotriz. No había luces de advertencia encendidas en el momento de la falla. El propietario declaró que el vehículo dio tirones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722916

“Mientras conducía el carro, se encendió el indicador de baja presión de aceite, y en menos de una milla después hubo una pérdida repentina de potencia, el motor se apagó y luego no volvió a arrancar, lo que requirió que el vehículo fuera remolcado fuera de la carretera y a un taller.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719240

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 328i 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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