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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 328i 2013

El Bmw 328i 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y mangueras, líneas/tuberías y acoplamientos. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la guía de la cadena de distribución y de la cadena de la bomba de aceite”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO:MANGUERAS, LÍNEAS/TUBERÍAS Y ACOPLAMIENTOS

Campaña n.º 14V627000 · 10 jul 2014

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328i xDrive Sports Wagon del año modelo 2014, BMW 320i Sedan, 328i Sedan, 320i xDrive Sedan, 328i xDrive Sedan de los años 2012-2014, BMW 528i Sedan, 528i xDrive Sedan de los años 2012-2013, BMW X1 sDrive28i, X1 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW X3 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW Z4 sDrive28i Roadster de los años 2012-2014, y BMW 428i Coupe y 428i xDrive Coupe del año 2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 13V-454.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de bloqueo en el árbol de levas para retener el disco de sello del árbol de levas en la ubicación adecuada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 15V520000 · 17 ago 2015

Problema: BMW North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi y ActiveHybrid3 de los años modelo 2012-2015 fabricados entre el 20 de octubre de 2011 y el 22 de junio de 2015, vehículos 328xi Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 21 de marzo de 2013 y el 17 de marzo de 2015, vehículos 328d, 328xd de los años 2014-2015 fabricados entre el 28 de junio de 2013 y el 21 de abril de 2015, y vehículos 328xd Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 5 de julio de 2013 y el 21 de abril de 2015. Los vehículos afectados podrían haber sido programados con un nuevo software que, de manera involuntaria, hace que las luces laterales de posición delanteras dejen de funcionar en conjunto con las luces de estacionamiento o los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Si las luces laterales de posición no se encienden, el vehículo puede ser menos visible de noche, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios cargarán un software revisado para corregir el problema, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o por correo electrónico a CustomerRelations@bmwusa.com.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 13V454000 · 26 sept 2013

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos sedanes 320i, 328i, 320i xDrive y 328i xDrive de los años modelo 2012-2014; Sports Wagons 328i xDrive del año modelo 2014; sedanes 528i y 528i xDrive del año modelo 2012-2013; vehículos X1 sDrive28i y X1 xDrive28i del año modelo 2013-2014; y roadsters Z4 sDrive28i del año modelo 2012-2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán los vehículos para evitar la lubricación insuficiente de la bomba de vacío, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 31 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con relaciones con el cliente de BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 328i 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la guía de la cadena de distribución y de la cadena de la bomba de aceite

POWER TRAIN, ENGINE

40 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-03

“BMW 328i 2013, motor N20. El conjunto de la guía de la cadena de distribución y la cadena de transmisión de la bomba de aceite fallaron catastróficamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723979
“La cadena de distribución del motor falló mientras el vehículo iba a 70 MPH en una autopista concurrida. El vehículo tenía 96,054 millas. Se encendió la advertencia de “Baja presión de aceite” e inmediatamente el motor perdió compresión y el carro tuvo que ser orillado a un lado de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572816
“La luz de "revisar motor" se encendió y el carro comenzó a reducir la velocidad en la autopista yendo a 45 mph. Mi carro ahora no arranca y no enciende. Antes de que todo esto sucediera, mi carro estaba fallando y apareció una advertencia que decía "Presión de aceite del motor baja"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618363

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Fuga del tanque de combustible y de la línea de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

5 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-01

“El propietario tiene un BMW 328I 2013. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, una luz de advertencia desconocida se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se le diagnosticó un agujero en la parte superior del tanque de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713400
“El propietario tiene un BMW 328i 2013. El propietario declaró que mientras estacionaba el vehículo, un encargado del estacionamiento le informó al propietario que el vehículo no podía ser estacionado en el lote porque el combustible se estaba fugando del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623593
“OLOR A COMBUSTIBLE CUANDO LLENO MI TANQUE Y TAMBIÉN NOTÉ COMBUSTIBLE EN EL SUELO SI ESTABA ESTACIONADO POR UN PERÍODO PROLONGADO. LLEVÉ MI CARRO Y ELLOS DECLARARON QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE UNA GRIETA FINA Y BMW DESDE ENTONCES HA REFORZADO LA PIEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299266

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Retraso del llamado a revisión del conector de la bomba de refrigerante del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

46 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-12

“El propietario tiene un BMW 328i 2013. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el motor se sobrecalentó, y múltiples luces de advertencia se encendieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704595
“El propietario tenía un BMW 328I 2013. El propietario declaró que al estacionar el vehículo en la acera frente a su entrada, se incendió. El vehículo estaba desocupado durante el incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633163
“El llamado a revisión fue emitido en agosto de 2024 y aún no hay una solución/remedio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670705

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Falla del airbag del sensor de ocupación del asiento del pasajero

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-09

“Yo, junto con muchos otros, estamos recibiendo un error del sensor de retención del pasajero que impide que el airbag se despliegue. Esto es muy peligroso y el costo de la reparación es de $2000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610062
“EL CARRO ES UN BMW 328I SEDÁN 2013. EL PROBLEMA OCURRIÓ MIENTRAS EL CARRO ESTABA ESTACIONADO. UN PASAJERO SE SUBIÓ AL CARRO Y APARECE UNA ADVERTENCIA QUE DICE "FALLA DEL SISTEMA DE RETENCIÓN DEL PASAJERO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408427
“EL SENSOR DEL SISTEMA DE RETENCIÓN DEL PASAJERO SUENA MUY FUERTE CUANDO UN PASAJERO U OBJETO ESTÁ EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. LOS SENSORES EN EL ASIENTO QUE INDICAN AL AIRBAG SI DEBE ESTAR ENCENDIDO O APAGADO ESTÁN DAÑADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289523

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Humo de la línea de suministro de aceite del turbocompresor en el arranque en frío

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2024-05

“EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 328I 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ARRANCABA EL VEHÍCULO, SALÍA HUMO BLANCO DE LA PUNTA DEL ESCAPE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL ACEITE HABÍA ENTRADO EN EL TURBOCOMPRESOR CAUSANDO LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375878
“MI CARRO ES UN 2013 Y FUE COMPRADO EN 2016; CON UN MILLAJE DE 78,700. EN UN ARRANQUE EN FRÍO, UNA ENORME NUBE DE HUMO BLANCO SALE DEL TUBO DE ESCAPE DERECHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340114
“EL ESCAPE COMENZÓ A EMITIR HUMO BLANCO DURANTE UN ARRANQUE EN FRÍO. LO LLEVÉ A SERVICIO Y LA LÍNEA DE SUMINISTRO DE ACEITE ESTÁ MALA Y ENVIANDO ACEITE A TRAVÉS DEL ESCAPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242628

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Falla de la manija interior de la puerta y del actuador de la cerradura

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2023-11

“CUANDO ESTÁ ESTACIONADO O CON EL MOTOR "APAGADO" LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE ABREN CUANDO SE TIRA DE LA MANIJA INTERNA. EL PASADOR SE LEVANTA CUANDO SE TIRA DE LA MANIJA Y SE RETRAE CUANDO SE SUELTA LA MANIJA NO LOGRANDO "DESBLOQUEAR" LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154001
“CONDUCTOR Y PASAJERO ATRAPADOS EN EL CARRO DESPUÉS DE ESTACIONAR EN UNA BOMBA DE GASOLINA. LAS PUERTAS SE DESBLOQUEABAN PERO NO SE ABRÍAN RESULTANDO EN EL POTENCIAL DE MATAR A SUS PASAJEROS EN UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11169906
“EL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA PUERTA ESTÁ EMPEZANDO A FALLAR. A VECES ES IMPOSIBLE ABRIR UNA PUERTA DESDE EL INTERIOR DEBIDO AL ACTUADOR DE LA CERRADURA DE LA PUERTA CUANDO EL RESTO DEL CARRO ESTÁ DESBLOQUEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11202735

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Falla de la asistencia de la dirección asistida y advertencia de esfuerzo de la dirección

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2020-12

“FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (EPS) MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO - BMW 328I 2013, 89,500 MILLAS AL ARRANCAR, MIENTRAS GIRABA EL VOLANTE PARA MOVER EL CARRO, EL SISTEMA DE DIRECCIÓN EMITIÓ UN RUIDO CHILLÓN, GOLPES Y SONIDOS SORDOS, LUEGO UN CHILLIDO AGUDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288471
“EN UN SEMÁFORO, ADVERTENCIA EN EL TABLERO "CONDUCE CON MODERACIÓN, SE REQUIERE MAYOR ESFUERZO DE DIRECCIÓN. CONSULTA EL CENTRO DE SERVICIO." LA DIRECCIÓN ERA MUY DIFÍCIL DE GIRAR Y CREÓ PÁNICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175132
“FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA RESULTÓ EN LA PÉRDIDA REPENTINA DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. BMW HA ABORDADO ESTE PROBLEMA PERO MI VIN NO ESTÁ INCLUIDO EN NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN O AVISO DE SERVICIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318539

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 328i 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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