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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 328i 2014

El Bmw 328i 2014 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mangueras, líneas/tuberías y acoplamientos y exterior lighting. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “La manija interior de la puerta no desbloquea la puerta”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO:MANGUERAS, LÍNEAS/TUBERÍAS Y ACOPLAMIENTOS

Campaña n.º 14V627000 · 10 jul 2014

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328i xDrive Sports Wagon del año modelo 2014, BMW 320i Sedan, 328i Sedan, 320i xDrive Sedan, 328i xDrive Sedan de los años 2012-2014, BMW 528i Sedan, 528i xDrive Sedan de los años 2012-2013, BMW X1 sDrive28i, X1 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW X3 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW Z4 sDrive28i Roadster de los años 2012-2014, y BMW 428i Coupe y 428i xDrive Coupe del año 2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 13V-454.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de bloqueo en el árbol de levas para retener el disco de sello del árbol de levas en la ubicación adecuada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 15V520000 · 17 ago 2015

Problema: BMW North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi y ActiveHybrid3 de los años modelo 2012-2015 fabricados entre el 20 de octubre de 2011 y el 22 de junio de 2015, vehículos 328xi Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 21 de marzo de 2013 y el 17 de marzo de 2015, vehículos 328d, 328xd de los años 2014-2015 fabricados entre el 28 de junio de 2013 y el 21 de abril de 2015, y vehículos 328xd Sports Wagon de los años 2014-2015 fabricados entre el 5 de julio de 2013 y el 21 de abril de 2015. Los vehículos afectados podrían haber sido programados con un nuevo software que, de manera involuntaria, hace que las luces laterales de posición delanteras dejen de funcionar en conjunto con las luces de estacionamiento o los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Si las luces laterales de posición no se encienden, el vehículo puede ser menos visible de noche, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios cargarán un software revisado para corregir el problema, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417 o por correo electrónico a CustomerRelations@bmwusa.com.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V189000 · 31 mar 2015

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2014 228i Coupe, M235i Coupe, 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi, ActiveHybrid 3, 328xi Sports Wagon, 428i Coupe, 428xi Coupe, 435i Coupe, 435xi Coupe, 428i Convertible, 428xi Convertible, 435i Convertible, 328xi Gran Turismo, 335xi Gran Turismo, y los del año modelo 2015 428i Gran Coupe, 428xi Gran Coupe, y 435i Gran Coupe. El niquelado inadecuado de componentes dentro de la bomba de combustible puede provocar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. A los propietarios se les enviaron avisos provisionales por correo el 28 de mayo de 2015. El llamado a revisión comenzó el 6 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 13V454000 · 26 sept 2013

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos sedanes 320i, 328i, 320i xDrive y 328i xDrive de los años modelo 2012-2014; Sports Wagons 328i xDrive del año modelo 2014; sedanes 528i y 528i xDrive del año modelo 2012-2013; vehículos X1 sDrive28i y X1 xDrive28i del año modelo 2013-2014; y roadsters Z4 sDrive28i del año modelo 2012-2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán los vehículos para evitar la lubricación insuficiente de la bomba de vacío, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 31 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con relaciones con el cliente de BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V288000 · 24 abr 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive, M3, 328d, 328d xDrive), 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive, M4), y los 2015 4 Series Gran Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V527000 · 7 nov 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 6 Series Gran Coupe de 2015, 5 Series Gran Turismo de 2014, 5 Series Sedan de 2014, 6 Series Convertible de 2015, 6 Series Coupe de 2015, X5 de 2014, X3 de 2013-2014, 3 Series Sedan de 2014-2015, 4 Series Coupe de 2014, 4 Series Convertible de 2014, 3 Series Gran Turismo de 2014, y 4 Series Gran Coupe de 2015. Por favor, consulte el informe del llamado a revisión para la lista completa de modelos. El inflador de la bolsa de aire del conductor podría explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede hacer que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que aumenta el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: La bolsa de aire frontal del conductor será reemplazada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:HEAD

Campaña n.º 25V871000 · 17 dic 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive), y 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i, M235i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 12 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 328i 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La manija interior de la puerta no desbloquea la puerta

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2023-10

LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE DE FORMA FIABLE (ES DECIR, <50% DE LAS VECES) DESDE EL INTERIOR USANDO LA MANIJA DE LA PUERTA CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO. EN SU LUGAR, TENGO QUE PRESIONAR EL BOTÓN CENTRAL DE DESBLOQUEO EN EL TABLERO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170288
SI LAS PUERTAS ESTÁN CERRADAS. ESPORÁDICAMENTE NO ES POSIBLE DESBLOQUEAR Y ABRIR LA PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR O DEL PASAJERO DESDE EL INTERIOR USANDO LA MANIJA DE LA PUERTA. ES POSIBLE ABRIR LAS PUERTAS SI SE DESBLOQUEAN CON "DESBLOQUEO DE PUERTA"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080289
IMPOSIBILIDAD DE ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR PARA SALIR DEL VEHÍCULO DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO SE DETIENE. ME INFORMARON QUE PUEDE REPRESENTAR UNA FALLA DEL ACTUADOR DE LA PUERTA. NO PODER SALIR DEL VEHÍCULO EN CASO DE EMERGENCIA ES INACEPTABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066859

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Falla de la bomba de refrigerante del motor y sobrecalentamiento

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

42 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

El propietario de un BMW 328I 2014. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el vehículo se detuvo después de sobrecalentarse el día anterior. El propietario declaró que una luz de advertencia desconocida estaba encendida
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753873
El propietario de un BMW 328i 2014. El propietario declaró que mientras estaba completamente detenido en el semáforo en rojo, el propietario notó humo saliendo de debajo del capó. No había ninguna luz de advertencia encendida. El propietario se orilló a un lado de la carretera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621332
La bomba de refrigerante del motor está afectada en mi vehículo. Hay un llamado a revisión actual emitido para mi vehículo sin remedio disponible. El llamado a revisión se emitió en agosto, lo que significa que han pasado 6 meses
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642969

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Pérdida de asistencia de potencia de freno durante el frenado

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2020-04

LOS SÍNTOMAS SON LOS MISMOS QUE LOS REFERENCIADOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN #13V454000& 14V627000. LA POTENCIA DE FRENADO SE PIERDE INESPERADAMENTE RESULTANDO EN UNA MAYOR DISTANCIA DE FRENADO DEL VEHÍCULO O EN LA AUSENCIA DE FRENOS CUANDO EL PEDAL SE VA HASTA EL FONDO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321701
ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR UNA CARRETERA DE 35 MPH.. LENTAMENTE EMPECÉ A FRENAR MIENTRAS NOS ACERCÁBAMOS A UN SEMÁFORO CUANDO LOS FRENOS NO RESPONDieron, PRESIONÉ EL FRENO CON MÁS FUERZA, EL CARRO EMPEZÓ A DAR SACUDIDAS HACIA ADELANTE, PRESIONÉ EL FRENO TAN FUERTE COMO PUDE PERO LOS FRENOS NO RESPONDIERON Y SOLO SE DETUVO CUANDO CHOCÓ CONTRA EL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003415
ESTABA CONDUCIENDO MI BMW 328I XDRIVE 2014, REDUCIENDO LA VELOCIDAD DE ~30MPH HACIA UNA INTERSECCIÓN PARA UN GIRO A LA IZQUIERDA EN UN ÁREA RESIDENCIAL/COMERCIAL. AL APLICAR LOS FRENOS, EL PEDAL DEL FRENO SE MOVIÓ PERO EL CARRO NO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778977

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Falla de la guía de la cadena de distribución causando daño al motor

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-03

Falla de la guía de la cadena de distribución después de 75k millas resultando en daños catastróficos al motor. Estaba en tráfico pesado a 60 mph cuando el motor empezó a golpear ruidosamente, tan rápido como la advertencia de mal funcionamiento del tren motriz se encendió junto con la luz de advertencia de presión de aceite
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443048
LLEVÉ EL CARRO A MANTENIMIENTO. EL MECÁNICO ME DIJO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA Y EL CARRO NO PODÍA SER CONDUCIDO O DESTRUIRÍA EL MOTOR. EL MECÁNICO DIJO QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO DEBIDO A QUE BMW USA PLÁSTICO INFERIOR PARA EL TENSOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309449
Viajando a 45 mph, el motor falló y se apagó. Se desplazó por inercia hasta el lado de la carretera. Remolcó el vehículo en una grúa de plataforma a un concesionario BMW. El concesionario inspeccionó el motor e informó una falla en la cadena de distribución/guía de la cadena de distribución
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426001

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No despliegue del airbag en colisión

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2025-02

El propietario tiene un BMW 328i de 2014. El propietario declaró que mientras estaba detenido en un semáforo en rojo, otro vehículo chocó contra toda la parte trasera a 50 MPH haciendo que el vehículo del propietario girara dos veces y se detuviera en medio de la calle. Las bolsas de aire no se desplegaron
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644174
LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ EN UNA COLISIÓN FRONTAL ¿Cómo se puso en riesgo tu seguridad o la seguridad de otros? + DEBIDO A LA FALLA, EL CONDUCTOR SUFRIÓ UNA CONMOCIÓN CEREBRAL LEVE CUANDO LA CABEZA GOLPEÓ EL VOLANTE Y SE PUSO EN RIESGO DE LESIONES Y DETERIORO QUE AMENAZAN LA VIDA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563737
UN TOYOTA HIGHLANDER DE 2007 SE OBSERVÓ PASANDO UN SEMÁFORO EN ROJO Y CHOCÓ LATERALMENTE CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DE UN BMW 328IX DE 2014. EL IMPACTO DE LA COLISIÓN FUE SIGNIFICATIVO Y DIRECTO, GENERANDO MÁS DE $10,000 EN REPARACIONES ESTRUCTURALES SOLO EN EL LADO DEL CONDUCTOR. NO HUBO DESPLIEGUE DE BOLSAS DE AIRE (FRONTALES, LATERALES, DE CORTINA, ETC.)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10659927

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Conector del cableado de la luz de freno trasera y la direccional derretido

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-08

Durante varios meses, advertencias intermitentes indicaron un mal funcionamiento en estas luces. En Año Nuevo, las advertencias dejaron de ser intermitentes y las luces fallaron por completo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684163
Luces de freno y direccionales traseras izquierdas funcionando mal -problema no solucionado después de cambiar las bombillas. Se notó que los pines metálicos del conector estaban derretidos y pegados al arnés de cableado. El problema afecta la luz de freno y la direccional
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477527
RECIBÍA ADVERTENCIAS SOBRE EL MAL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO Y DIRECCIONALES TRASERAS IZQUIERDAS DURANTE MESES QUE SE ENCENDÍAN Y LUEGO SE APAGABAN. EL DÍA DE NAVIDAD, LA LUZ DE FRENO Y LA LUZ DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA SE ENCENDIERON Y PERMANECIERON ENCENDIDAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163977

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Falla de la bomba de combustible que causa que el carro se apague

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-06

TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 328I DE 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ ACELERACIÓN. EL PROPIETARIO ACTIVÓ LAS LUCES DE EMERGENCIA Y ORILÓ EL VEHÍCULO AL ARCÉN. UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO FUE APAGADO Y REINICIADO, REANUDÓ SU FUNCIONAMIENTO NORMAL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11254628
MIENTRAS AVANZABA A 50 MPH EN UNA CARRETERA RURAL DE 2 CARRILES MUY TRANSITADA, EL MOTOR SE APAGÓ DEJANDO EL CARRO SIN PROPULSIÓN. PUDE DESPLAZARME POR INERCIA HASTA LA ENTRADA DE UNA GRANJA LOCAL Y DETENERME DE FORMA SEGURA FUERA DE LA CARRETERA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093842
ESTABA CONDUCIENDO CON MIS HIJAS GEMELAS DE 6 AÑOS EN MI BMW 328 DRIVE M SPORT DE 2014 DE 4 MESES DE ANTIGÜEDAD CUANDO DE REPENTE EL CARRO SE APAGÓ CON MUY POCA O NINGUNA ADVERTENCIA. EL CARRO NO PUDO ARRANCAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10669900

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 328i 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.