¿Es falla del árbol de levas y levantaválvulas del 5.7l hemi un problema conocido del Dodge Durango 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan falla del árbol de levas y levantaválvulas del 5.7l hemi en el Dodge Durango 2011 (2019-01 → 2021-03). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11166046): "DEFECTO DEL MOTOR 5.7L HEMI: A LAS 105,665 MILLAS EL MOTOR HA DESARROLLADO UNA LEVA APLANADA JUNTO CON LEVANTAVÁLVULAS DAÑADOS EN EL CILINDRO NÚMERO OCHO" Fuente: NHTSA.

¿Es caja de transferencia trabada en tracción integral (awd) baja un problema conocido del Dodge Durango 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan caja de transferencia trabada en tracción integral (awd) baja en el Dodge Durango 2011 (2018-12 → 2023-10). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11288956): "LA CAJA DE TRANSFERENCIA CAMBIA DE AWD A AWD BAJA POR SÍ SOLA, LO QUE PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE EN LA CARRETERA. LA CAJA DE TRANSFERENCIA NO CAMBIA A AWD BAJA CUANDO SE ACCIONA EL BOTÓN" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2011

Q: ¿Es falla del pedal de freno de servicio y del cervofreno un problema conocido del Dodge Durango 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del pedal de freno de servicio y del cervofreno en el Dodge Durango 2011 (2018-07 → 2025-11). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11288622): "EL CABLE DEL FRENO DE MANO SIMPLEMENTE SE ROMPIÓ AL ACCIONARLO NORMALMENTE. LA FALLA OCURRIÓ EN UNA COLINA DE PENDIENTE BAJA, NO EN UNA COLINA EMPINADA. EL CONCESIONARIO, KING'S DODGE, CINCINNATI, INFORMÓ QUE LA CAUSA DE LA FALLA FUE LA CORROSIÓN POR EL CLIMA EN LOS COMPONENTES" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado del relé de la bomba de combustible / pérdida de potencia al conducir un problema conocido del Dodge Durango 2011?

94 quejas ante la NHTSA mencionan apagado del relé de la bomba de combustible / pérdida de potencia al conducir en el Dodge Durango 2011 (2018-03 → 2026-08). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11759386): "El dueño tiene un Dodge Durango 2011. El dueño declaró que mientras daba marcha atrás hacia un espacio de estacionamiento, el vehículo se apagó y no volvió a arrancar. El vehículo fue remolcado a un concesionario, donde se reemplazó el relé de la bomba de combustible bajo el número de campaña de la NHTSA: 19V813000 (Electrical System)" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del alternador con humo o fuego que daña el pcm un problema conocido del Dodge Durango 2011?

36 quejas ante la NHTSA mencionan falla del alternador con humo o fuego que daña el pcm en el Dodge Durango 2011 (2018-04 → 2026-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11611380): "La propietaria tiene un Dodge Durango 2011. La propietaria declaró que mientras salía de su entrada residencial, conduciendo a una velocidad no revelada, la propietaria declaró que se iluminaron varias luces de advertencia. La propietaria declaró que escuchó un ruido que provenía del compartimiento del motor" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es luz de advertencia de la bolsa de aire y falla de despliegue un problema conocido del Dodge Durango 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia de la bolsa de aire y falla de despliegue en el Dodge Durango 2011 (2018-05 → 2022-09). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11486901): "El Durango recibió un impacto lateral en T del lado del conductor. El Durango estaba girando a la izquierda hacia un estacionamiento desde una carretera del condado. El Tahoe iba a 50-55+ mph en el mismo carril y dirección que el Durango. El Durango puso la señal de giro a la izquierda, redujo la velocidad a ~10 mph y giró a la izquierda hacia el estacionamiento" Fuente: NHTSA.

El Dodge Durango 2011 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre alternador/generador/regulador y service brakes. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del árbol de levas y levantaválvulas del 5.7L Hemi”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 17V572000 · 18 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2014. A los vehículos afectados se les instalaron protectores del refuerzo de freno bajo una campaña anterior para evitar que entrara agua al refuerzo de freno y limitara la capacidad de frenado. Este llamado a revisión es para verificar que la instalación del protector del refuerzo de freno se haya realizado correctamente.

Riesgo: Si el protector del refuerzo de freno no se instaló correctamente, la capacidad de frenado del vehículo puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el protector del refuerzo de freno, corrigiendo la instalación según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T59.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 14V154000 · 4 ene 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 8 de septiembre de 2013. Los vehículos en cuestión tienen un refuerzo de freno con una carcasa central que puede corroerse y permitir que entre agua.

Riesgo: El agua en el interior podría congelarse y limitar la capacidad de frenado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán un protector desviador de agua al refuerzo después de que se haya probado el refuerzo para confirmar que puede mantener una cantidad aceptable de presión de vacío. Si la inspección del refuerzo confirma una pérdida inaceptable de presión de vacío, se reemplazará el refuerzo. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es P14.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V391000 · 7 feb 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 11 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito después de realizarse una reparación de servicio.

Riesgo: Si el cableado de la lámpara de cortesía sufre un cortocircuito, hay un mayor riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán cualquier cableado dañado, e instalarán una nueva visera que dirija el cable correctamente, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P36.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 15V879000 · 28 dic 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 3 de diciembre de 2009 hasta el 1 de septiembre de 2012. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito, después de haber sido reparado por un llamado a revisión anterior relacionado con el cableado de la lámpara de cortesía. Este llamado a revisión también aborda ciertos vehículos que no han sido reparados bajo ese llamado a revisión anterior.

Riesgo: El cableado de la lámpara de cortesía puede sufrir un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y el concesionario instalará espacio libre para el cableado de la visera, protección contra bordes filosos, y reemplazará la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R71.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V530000 · 9 abr 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 20 de julio de 2011, y equipados con un motor de 3.6L o 5.7L. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de combustible con uno externo al TIPM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P54. Nota: Este llamado a revisión ha sido sustituido por el llamado a revisión 19V813.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 19V813000 · 14 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2013 equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros y previamente llamados a revisión bajo el llamado a revisión de NHTSA 14V530 o 15V115. El relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler (FCA US LLC) reemplazará el relé de la bomba de combustible afectado y el arnés de cableado relacionado. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad a partir del 19 de diciembre de 2019. Los vehículos que experimenten una falla en la bomba de combustible recibirán una reparación provisional. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando esté disponible la reparación final. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V62.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Durango 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del árbol de levas y levantaválvulas del 5.7L Hemi

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2021-03

“DEFECTO DEL MOTOR 5.7L HEMI: A LAS 105,665 MILLAS EL MOTOR HA DESARROLLADO UNA LEVA APLANADA JUNTO CON LEVANTAVÁLVULAS DAÑADOS EN EL CILINDRO NÚMERO OCHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166046

“FALLA DE LEVA Y LEVANTAVÁLVULAS DE HEMI V8 DEBIDO A UN DEFECTO DE DISEÑO, TUVE QUE CAMBIAR TAMBIÉN LA BOMBA DE ACEITE DEBIDO A VIRUTA DE METAL QUE ENTRÓ AHÍ, REPARACIÓN COSTOSA LA MÍA OCURRIÓ A LAS 144,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231842

“MIS LEVANTAVÁLVULAS Y EL ÁRBOL DE LEVAS ESTÁN DAÑADOS EN MI MOTOR Y CUANDO LLAMÉ PARA COTIZAR UN MOTOR NUEVO DICEN QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO Y DEBERÍA HABER SIDO UN LLAMADO A REVISIÓN, AHORA TENGO QUE PAGARLE A DODGE $3800 DÓLARES PARA REEMPLAZAR TODO Y APENAS TENGO 118 MIL MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403635

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Falla del pedal de freno de servicio y del cervofreno

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-11

“EL CABLE DEL FRENO DE MANO SIMPLEMENTE SE ROMPIÓ AL ACCIONARLO NORMALMENTE. LA FALLA OCURRIÓ EN UNA COLINA DE PENDIENTE BAJA, NO EN UNA COLINA EMPINADA. EL CONCESIONARIO, KING'S DODGE, CINCINNATI, INFORMÓ QUE LA CAUSA DE LA FALLA FUE LA CORROSIÓN POR EL CLIMA EN LOS COMPONENTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288622

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DURANGO 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO NO SE ACCIONó. PARA EVITAR UNA COLISIÓN TRASERA, EL PROPIETARIO GIRÓ BRUSCAMENTE A LA IZQUIERDA Y CONDUJO HACIA UN ARRIATE DE CÉSPED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110830

“Tuve una revisión de aceite en la que revisaron los frenos. Reportaron los frenos como un 3. Recomendaron pastillas de freno nuevas. Solo le he puesto 6000 millas al carro desde que lo compré. Tiene 24747 millas y necesita frenos traseros nuevos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698315

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Apagado del relé de la bomba de combustible / pérdida de potencia al conducir

FUEL/PROPULSION SYSTEM

94 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-08

“El dueño tiene un Dodge Durango 2011. El dueño declaró que mientras daba marcha atrás hacia un espacio de estacionamiento, el vehículo se apagó y no volvió a arrancar. El vehículo fue remolcado a un concesionario, donde se reemplazó el relé de la bomba de combustible bajo el número de campaña de la NHTSA: 19V813000 (Electrical System)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759386

“Todos los llamados a revisión actuales se le han realizado a este vehículo. Al dar vuelta a la izquierda y a la derecha después de desacelerar desde una velocidad de carretera (55MPH o más), el vehículo se apagará. Perderemos toda la dirección hidráulica y los frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442844

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE, ESPECIALMENTE AL DAR UNA VUELTA. ESTO CAUSA PÉRDIDA DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL CARRO, INCLUYENDO LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11094029

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Falla del alternador con humo o fuego que daña el PCM

ELECTRICAL SYSTEM

36 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-05

“La propietaria tiene un Dodge Durango 2011. La propietaria declaró que mientras salía de su entrada residencial, conduciendo a una velocidad no revelada, la propietaria declaró que se iluminaron varias luces de advertencia. La propietaria declaró que escuchó un ruido que provenía del compartimiento del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611380

“EL ALTERNADOR HACE QUE MI CAMIONETA SE APAGUE A VECES Y QUE NO ARRANQUE EN OTRAS OCASIONES, HE CAMBIADO DOS BATERÍAS COMO RESULTADO DE ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113275

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Caja de transferencia trabada en tracción integral (AWD) baja

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2023-10

“LA CAJA DE TRANSFERENCIA CAMBIA DE AWD A AWD BAJA POR SÍ SOLA, LO QUE PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE EN LA CARRETERA. LA CAJA DE TRANSFERENCIA NO CAMBIA A AWD BAJA CUANDO SE ACCIONA EL BOTÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288956

“SE PONE EN 4LOW SIN ENCENDER EL INTERRUPTOR. HACE QUE SEA INSEGURO GIRAR DE FORMA PRONUNCIADA Y RÁPIDA. REEMPLAZAMOS EL INTERRUPTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y AÚN LO HACE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257867

“MI CARRO SE QUEDA TRABADO EN 4LOW CUANDO ESTÁ EN AWD. EL CARRO SE APAGA TODO EL TIEMPO Y NO HAN ARREGLADO ESE LLAMADO A REVISIÓN HASTA AHORA. SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE Y LOS SENSORES DE LOS NEUMÁTICOS MARCAN 0 EN TODOS LOS LADOS CUANDO LOS NEUMÁTICOS ESTÁN BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343978

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla de despliegue

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2022-09

“El Durango recibió un impacto lateral en T del lado del conductor. El Durango estaba girando a la izquierda hacia un estacionamiento desde una carretera del condado. El Tahoe iba a 50-55+ mph en el mismo carril y dirección que el Durango. El Durango puso la señal de giro a la izquierda, redujo la velocidad a ~10 mph y giró a la izquierda hacia el estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486901

“La propietaria tiene un Dodge Durango 2011. La propietaria declaró que después de encender el vehículo, se iluminó la luz de advertencia de la bolsa de aire. La propietaria había llevado el vehículo a un concesionario donde le informaron que el cableado en el interior de la hebilla del cinturón del lado del conductor estaba defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441068

“Estábamos sentados en la entrada de la casa, preparándonos para irnos, y de repente la bolsa de aire del lado del pasajero explotó abierta, sin previo aviso golpeando a mi pasajero en la cabeza. No hubo ninguna advertencia, simplemente se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420691

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

22 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 22 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Durango 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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