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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2012

El Dodge Durango 2012 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre alternador/generador/regulador y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Despliegue del reposacabezas activo sin impacto”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 15V879000 · 28 dic 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 3 de diciembre de 2009 hasta el 1 de septiembre de 2012. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito, después de haber sido reparado por un llamado a revisión anterior relacionado con el cableado de la lámpara de cortesía. Este llamado a revisión también aborda ciertos vehículos que no han sido reparados bajo ese llamado a revisión anterior.

Riesgo: El cableado de la lámpara de cortesía puede sufrir un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y el concesionario instalará espacio libre para el cableado de la visera, protección contra bordes filosos, y reemplazará la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R71.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 17V572000 · 18 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2014. A los vehículos afectados se les instalaron protectores del refuerzo de freno bajo una campaña anterior para evitar que entrara agua al refuerzo de freno y limitara la capacidad de frenado. Este llamado a revisión es para verificar que la instalación del protector del refuerzo de freno se haya realizado correctamente.

Riesgo: Si el protector del refuerzo de freno no se instaló correctamente, la capacidad de frenado del vehículo puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el protector del refuerzo de freno, corrigiendo la instalación según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T59.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 14V154000 · 4 ene 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 8 de septiembre de 2013. Los vehículos en cuestión tienen un refuerzo de freno con una carcasa central que puede corroerse y permitir que entre agua.

Riesgo: El agua en el interior podría congelarse y limitar la capacidad de frenado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán un protector desviador de agua al refuerzo después de que se haya probado el refuerzo para confirmar que puede mantener una cantidad aceptable de presión de vacío. Si la inspección del refuerzo confirma una pérdida inaceptable de presión de vacío, se reemplazará el refuerzo. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es P14.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V391000 · 7 feb 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 11 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito después de realizarse una reparación de servicio.

Riesgo: Si el cableado de la lámpara de cortesía sufre un cortocircuito, hay un mayor riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán cualquier cableado dañado, e instalarán una nueva visera que dirija el cable correctamente, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P36.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V115000 · 27 feb 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee del año modelo 2012-2013 fabricados desde el 17 de septiembre de 2010 hasta el 19 de agosto de 2013, y equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros, y vehículos Dodge Durango 2012-2013 fabricados desde el 18 de enero de 2011 hasta el 19 de agosto de 2013, y equipados con un motor de 3.6 o 5.7 litros. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de combustible con uno externo al TIPM. El llamado a revisión comenzó el 7 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R09. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 14V-530. Nota: Este llamado a revisión ha sido sustituido por el llamado a revisión 19V813.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 14V104000 · 3 abr 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2012-2013 fabricados desde el 11 de octubre de 2011 hasta el 1 de octubre de 2012. Bajo ciertos eventos de frenado, el Sistema de Frenado de Alerta Lista (RAB) puede resultar en que el conductor experimente una sensación de pedal de freno duro.

Riesgo: Si el conductor experimenta un pedal de freno duro, es posible que no presione el pedal como se pretendía, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo ABS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler asociado con este llamado a revisión es P05.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 11V487000 · 29 sept 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER DEL AÑO MODELO 2012, INCLUYENDO LOS MODELOS 200 Y TOWN AND COUNTRY, VEHÍCULOS DODGE, INCLUYENDO LOS MODELOS CHARGER, DURANGO, GRAND CARAVAN Y JOURNEY, Y VEHÍCULOS JEEP GRAND CHEROKEE FABRICADOS DESDE EL 31 DE AGOSTO DE 2011 HASTA EL 13 DE SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON MOTORES DE 3.6L. ESTOS MOTORES PUEDEN EXPERIMENTAR UNA FALLA EN LOS COJINETES DE LAS BIELAS DEBIDO A RESIDUOS DENTRO DEL BLOQUE DEL MOTOR.

Riesgo: LA FALLA DE LA BIELA PUEDE PROVOCAR QUE EL MOTOR SE TRABE, LO QUE PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL MOTOR SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 18 DE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 19V813000 · 14 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2013 equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros y previamente llamados a revisión bajo el llamado a revisión de NHTSA 14V530 o 15V115. El relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler (FCA US LLC) reemplazará el relé de la bomba de combustible afectado y el arnés de cableado relacionado. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad a partir del 19 de diciembre de 2019. Los vehículos que experimenten una falla en la bomba de combustible recibirán una reparación provisional. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando esté disponible la reparación final. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V62.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Durango 2012.

Reportado a la NHTSA

Despliegue del reposacabezas activo sin impacto

SEATS

7 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-02

“Mi hijo adolescente, que es un conductor bastante nuevo, condujo el carro al gimnasio y el reposacabezas básicamente “explotó” en la parte posterior de su cabeza con un golpe rápido. Tenía un dolor de cabeza muy fuerte y estaba muy asustado. No hubo luces, ni aviso, ni impacto. Simplemente de la nada del lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572408
“El camión estaba en estacionamiento y al ralentí. No nos movíamos. No había luces anormales en el grupo de instrumentos. De la nada, el reposacabezas explotó hacia adelante y golpeó la parte posterior de la cabeza de mi suegro. Él está bien, pero fue un golpe fuerte y lo dejó adolorido. Por suerte no íbamos conduciendo en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513089
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, EL REPOSACABEZAS DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABEZA DE MI PASAJERO.*DT EL CONSUMIDOR SUFRIó LATIGAZO CERVICAL. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO.*JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366397

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Pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento del radiador o termostato

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2022-03

“El propietario es dueño de un Dodge Durango 2012. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, el vehículo comenzó a sobrecalentarse. El propietario se orilló de manera segura fuera de la carretera y apagó el vehículo y esperó casi una hora antes de reiniciar el vehículo y conducir de regreso a su”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458887
“El propietario es dueño de un Dodge Durango 2012. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, el vehículo comenzó a presentar retraso. El propietario declaró que la luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada. El propietario estacionó el vehículo a un lado de la carretera y notó que el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458285
“DOS VECES EN UN PERÍODO DE TRES AÑOS, LA MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR HA SIDO DESTRUIDA POR LA POLEA MÁS CERCANA EN EL MOTOR. CUANDO SE INSTALA CORRECTAMENTE HAY MENOS DE 1 PULGADA DE ESPACIO LIBRE ENTRE LA MANGUERA Y LA POLEA. ESTO PARECE UN ERROR DE DISEÑO MUY GRAVE EN EL HEMI 5.7”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268491

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Apagado por relé de bomba de combustible y falla de arranque bajo el llamado a revisión 19V-813

ELECTRICAL SYSTEM

71 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-12

“EL VEHÍCULO HA TENIDO UN LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO DURANTE MÁS DE UN AÑO SOBRE EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. MI VEHÍCULO HA DEJADO DE FUNCIONAR UNAS CUANTAS VECES MIENTRAS ES CONDUCIDO EN LA AUTOPISTA. AL PRINCIPIO, PUDO REINICIARSE DESPUÉS DE UNOS MINUTOS. LUEGO, EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ EN ABSOLUTO. DODGE DICE QUE AÚN NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374921
“Mientras conduce, el interruptor de encendido puede fallar y pensar que se ha retirado la llave. Esto resulta en una pérdida total de potencia y el apagado del motor. El resultado es una capacidad de dirección y frenado muy limitada. Esto me ha pasado más de 20 veces en los últimos 2 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492530
“EL LLAMADO A REVISIÓN 19V-813 ES POR SEGURIDAD Y NO SE HA RESUELTO DESDE QUE EL MOTOR COMENZÓ A DETENERSE EN 2013 NI DESDE EL PRIMER LLAMADO A REVISIÓN NI DESDE EL SEGUNDO LLAMADO A REVISIÓN EN NOVIEMBRE DE 2019. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y HE HECHO QUE EL CARRO SE DETENGA MIENTRAS CONDUZCO Y NO VUELVA A ARRANCAR. A VECES NO ARRANCA EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337350

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Sobrecalentamiento del alternador o incendio que daña el PCM

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-10

“El alternador falló y fundió el pcm. Sé que ciertos vehículos estaban en el llamado a revisión por esto y el mío no era uno de ellos, pero es extraño que haya sucedido de todos modos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694892
“Mientras conducíamos nuestro Dodge Durango 2012 en la ciudad, notamos que se encendía la luz de advertencia de la batería y provenía un olor a caliente del vehículo. No estábamos lejos de casa, así que lo llevamos con dificultad de regreso a casa hasta el garaje para ver qué estaba pasando. Cuando levantamos el capó, había un olor muy abrumador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608818
“Mientras recogía a mi hijo de la religión, mi vehículo se apagó repentinamente sin advertencia. Afortunadamente estaba entrando al estacionamiento de la iglesia y no corría ningún peligro real. Intenté pasar corriente al vehículo sin éxito, pero noté que el aislamiento de los cables de corriente había comenzado a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544238

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Las bolsas de aire delanteras no se despliegan en una colisión frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2021-12

“Colisión frontal fuerte con un ciervo, dio varias vueltas antes de volcar un par de veces por una pequeña colina. Las bolsas de aire laterales se desplegaron pero la frontal no se desplegó, lo que resultó en lesiones adicionales y más graves para el conductor, incluyendo, entre otras, contusiones en el pecho, hematoma en el bazo y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442451
“EL 28 DE NOV DE 2020 ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO MOTORIZADO EN MI DODGE DURANGO 2012. VIAJABA A 45 MPH APROXIMADAMENTE EN UNA CARRETERA SECA DE 2 CARRILES, CUANDO OTRO VEHÍCULO SE INCORPORÓ DELANTE DE MÍ Y NO PUDE EVITAR UNA COLISIÓN. EL ACCIDENTE FUE LO SUFICIENTEMENTE GRAVE COMO PARA VOLCAR EL OTRO VEHÍCULO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11378468
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN DODGE DURANGO 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SU HIJA CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO DE ADELANTE HIZO UNA PARADA REPENTINA, COMO RESULTADO LA HIJA NO PUDO FRENAR A TIEMPO PARA EVITAR UNA COLISIÓN POR DETRÁS. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317778

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Desgaste del levantaválvulas y el árbol de levas que conduce a una falla del cojinete de biela

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-05

“Golpeteo fuerte repentino seguido de un estallido, comenzó a sacar humo, me orillé inmediatamente. Debido a la falla del cojinete de biela, la biela atravesó el bloque y salió todo el aceite. El vehículo está disponible para inspección. La seguridad del conductor estaba en riesgo porque el vehículo perdió potencia y no pudo salir de la carretera en un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520107
“El motor se griparon debido al cojinete de biela Chrysler tiene el número de llamado a revisión 11V487000, nunca se le ha hecho a mi camioneta y no aparece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493575
“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR COMENZó A PARPADEAR. RECIBÍ EL CÓDIGO DE FALLA DE ENCENDIDO EN EL CILINDRO #8. LO LLEVé AL CONCESIONARIO, SE DIAGNOSTICÓ COMO ÁRBOL DE LEVAS DESGASTADO DEBIDO A UNA FALLA DEL LEVANTAVÁLVULAS. INICIALMENTE COTIZARON $4700 PARA REPARAR, LUEGO DIJERON QUE DODGE NO CUBRIRÍA EL TRABAJO CON GARANTÍA DEBIDO A LA POSIBILIDAD DE VIRUTA DE METAL EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326764

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Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

22 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 22 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

22

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

17

quejas que mencionan un choque

32

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Durango 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.