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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Sierra 2500 2011

El Gmc Sierra 2500 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Tire tread separation and wheel cracking”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V407000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado HD 2500/3500 modelo del año 2007-2011 fabricadas del 18 de enero de 2007 al 22 de junio de 2011, y camionetas GMC Sierra HD 2500/3500 fabricadas del 22 de enero de 2007 al 21 de junio de 2011, y equipadas con una batería auxiliar. Los propietarios pueden extraer sin saberlo demasiada corriente a través del arnés del remolque del vehículo, resultando en el derretimiento del fusible para la batería auxiliar.

Riesgo: Si el fusible se derrite, puede entrar en contacto con componentes adyacentes, dañar la cubierta del centro eléctrico, el conducto del arnés de cableado cercano y otros componentes del vehículo, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el arnés de puente con uno que incluya un fusible en línea de 40 amperios, y proporcionarán al propietario información suplementaria del Manual del Propietario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 14260.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Sierra 2500 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Tire tread separation and wheel cracking

TIRES

8 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2025-03

While traveling at 65 mph the vehicle began to Vibrate and suddenly the tread separated and began banging against the side of the vehicle LT265/60R20E. I feel fortunate this was a rear tire and I was able to safely bring the vehicle to a stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431869
I HAVE A 2011 GMC SIERRA 2500HD DENALI DIESEL 4X4 PICKUP TRUCK. AT 60,000 MILES ONE OF THE 20" ALUMINUM WHEELS FAILED WITH A LARGE CRACK ON THE BACKSIDE OF THE WHEEL. I PURCHASED A NEW WHEEL AND HAD AMERICA'S TIRE REMOUNT MY TIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10764030
THREE OUT OF FOUR TIRES HAD SEPARATION. THE TIRES ARE GOODYEAR WRANGLERLT265/ 60R20E1. TWO TIRES WERE REPLACED ON 2/21/2014 DUE TO SEPARATION OF LEFT REAR TIRE. WE CHOSE TO REPLACE BOTH REAR TIRES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618140

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Steering wheel seizure and vibration

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2011-03 → 2017-12

TL* THE CONTACT OWNS A 2011 GMC SIERRA 2500. THE CONTACT WAS DRIVING AT APPROXIMATELY 35 MPH WHILE MAKING A RIGHT TURN, WHEN THE STEERING WHEEL SEIZED AND SUDDENLY FUNCTIONED AS NORMAL. THE FAILURE HAD OCCURRED ON NUMEROUS OCCASIONS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11053569
TL* THE CONTACT OWNS A 2011 GMC SIERRA. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH, THE STEERING WHEEL SEIZED AND VEERED TO THE LEFT INDEPENDENTLY. THE CONTACT WAS ABLE TO STOP THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10732951
TL*THE CONTACT OWNS A 2011 GMC SIERRA 2500 HD. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH, THE CONTACT FELT AN ABNORMAL VIBRATION IN THE STEERING WHEEL WHICH OCCURRED SPORADICALLY. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE THE TECHNICIANS WERE UNABLE TO DIAGNOSE THE FAILURE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10390417

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Tablero agrietado cerca de la bolsa de aire del pasajero

STRUCTURE

37 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2025-05

THE DASH PANELS ON MY 2011 GMC SIERRA HAVE SPONTANEOUSLY CRACKED IN 6 PLACES. 1 DIRECTLY ADJACENT TO THE PASSENGER AIRBAG, ANOTHER DIRECTLY ABOVE THE INSTRUMENT PANEL AND NOW IN 4 PLACES DIRECTLY ADJACENT TO THE WINDSHIELD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703335
I GOT IN MY TRUCK YESTERDAY AND NOTICED A CRACK IN THE DASH AT THE PASSENGER SIDE AIR BAG. THE CRACK WAS NOT THERE BEFORE. I AM CONCERNED THAT IF THE BAG DEPLOYS, THE CRACK IN THE DASH COULD BECOME A PROJECTILE OR CUT THE AIR BAG RESULTING IN A SERIOUS OR FATAL INJURY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894866
MY DASHBOARD CRACKED BY THE PASSENGER SIDE AIRBAG ABOUT A YEAR AGO AND NOW IT IS CRACKING ABOVE THE GAUGE PANEL. IT CRACKED THE FIRST TIME WHEN I GOT IN IT AND STARTED HOME FROM WORK.THE SECOND CRACK ABOVE THE GAUGE PANEL I HAD JUST NOTICED A WEEK AGO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337209

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Takata airbag recall repair unavailable

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2022-03

NO DEALER CAN REPAIR MY TAKATA AIR BAG DUE TO GM NOT HAVING A REPLACEMENT PART AVAILABLE. I AM CONCERNED THAT NHTSA AND GM ARE NOT CONCERNED FOR MY LIFE BY HAVING THIS ISSUE OPEN FOR SO LONG AND ANSWER TO THE MANDATED REPAIRS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413377
TAKATA RECALL - I RECEIVED THE RECALL NOTICE SHORTLY AFTER IT WAS ANNOUNCED ON 5/27/16. I HAVE CONTACTED MULTIPLE DEALERS NUMEROUS TIMES AND I'M ALWAYS TOLD THAT THERE'S NO REMEDY YET FROM THE MANUFACTURER. IT HAS BEEN OVER A YEAR AND A HALF, WITH NO FIX AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11056843
TAKATA INFLATOR- ELECTRIC CONNECTOR HAS FAILED. THIS HAS LEFT THE TRUCK WITH A FAILED PASSENGER SIDE FRONT AIRBAG
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018695

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Transmission control module failure causing limp mode

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2023-09

When vehicle is warm and shut off, upon restart it will not go in to any gear, there was no warning lamps. An independent repair facility determined the Transmission Control Module was defective. General Motors has no parts available, and I know fro a fact it is a rather large
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542446
Transmission control module put my truck in limp mode while drinking down the highway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517195
On or about [XXX], the Transmission Control Module, FAILED, on my 2011GMC Denali 2500 6.6 diesel. It was a KNOWN faulty part .General Motors was aware of the issue years ago. This part should have been deemed a Safety Recall item
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544893

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Frame and subframe corrosion

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2024-08

The contact called on behalf of a Fire Department that owns a 2011 GMC Sierra 2500. The contact stated that while the Fire Department technician was performing a routine maintenance on the vehicle, the technician became aware that the sub frame was rusted with a hole in the sub
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608925
SEVERE FRAME CORROSION (ALL SECTIONS OF FRAME). THE UNDERCOATING IS FLAKING OFF IN ALL SECTIONS EXPOSING BARE METAL WHICH IS RAPIDLY CORRODING THROUGHOUT THE FRAME. THE TRUCK IS IN MINT CONDITION INSIDE AND OUT OTHER THAN THIS ISSUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694211
TRUCK FRAME AND UNDER BODY HAVE EXCESSIVE RUST
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362676

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Engine power loss and stall with reduced-power warning

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2018-10

WHILE DRIVING DOWN THE INTERSTATE AT 70 MPH MY SERVICE TRACTION CONTROL MESSAGE, SERVICE STABILITRAK MESSAGE, CHECK ENGINE LIGHT, AND REDUCED ENGINE POWER MESSAGE CAME ON. THE VEHICLE STARTED RUNNING VERY ROUGH IT WOULD NOT GO ABOVE 50 MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852316
WHILE DRIVING ON INTERSTATE THE ENGINE SHUT DOWN TO 1/2 POWER AND BEGAN TO SHAKE/VIBRATE. THE TOP SPEED THEN WAS ABOUT 40MPH. I FINALLY PULLED OVER AND READ MANUAL ON HOW TO RESET IT. IT WORKED PROPERLY THEN. THIS HAS HAPPENED 4 OTHER TIMES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567706
VEHICLE STALLS LOSING ALL POWER TO STEERING AND BRAKING CAPABILITIES. THERE IS NO ADVANCED WARNING OF POWER LOSS, IT SIMPLY QUITS RENDERING THE DRIVER INCAPABLE OF STEERING, MOVING OUT OF THE WAY OF TRAFFIC
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10456279

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Sierra 2500 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.