¿Es falla del sensor de torque de la dirección asistida un problema conocido del Mercury Mariner 2011?

18 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sensor de torque de la dirección asistida en el Mercury Mariner 2011 (2015-03 -> 2026-05). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11384878): "¡ESTOY MUY MOLESTO/A Y AL BORDE DE LAS LÁGRIMAS! ¡MI VOLANTE SE BLOQUEÓ REPENTINAMENTE! ¡CASI SUFRÍ UN ACCIDENTE! ESTO HA SUCEDIDO UNAS CUANTAS VECES Y NO TENGO NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA EN MI TABLERO" Fuente: NHTSA.

¿Es piezas del llamado a revisión del sistema de combustible no disponibles un problema conocido del Mercury Mariner 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión del sistema de combustible no disponibles en el Mercury Mariner 2011 (2017-01 -> 2026-02). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11079822): "EL LLAMADO A REVISIÓN SIEMPRE ESTÁ PENDIENTE DE PEDIDO" Fuente: NHTSA.

¿Es vidrio del portón trasero astillado un problema conocido del Mercury Mariner 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan vidrio del portón trasero astillado en el Mercury Mariner 2011 (2010-12 -> 2018-04). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10649966): "LA VENTANA TRASERA EXPLOTÓ AL CERRARLA. NO HUBO INTERFERENCIA. LA TEMPERATURA AMBIENTE ERA DE 58* Y LA TEMPERATURA INTERIOR DE 72*. *TR" Fuente: NHTSA.

¿Es detención del motor por el cuerpo del acelerador y pérdida de aceleración un problema conocido del Mercury Mariner 2011?

42 quejas ante la NHTSA mencionan detención del motor por el cuerpo del acelerador y pérdida de aceleración en el Mercury Mariner 2011 (2012-11 -> 2023-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10522703): "CUERPO DEL ACELERADOR DEFECTUOSO. *TR" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Mariner 2011

Q: ¿Es óxido en el bastidor auxiliar y los bajos un problema conocido del Mercury Mariner 2011?

3 quejas ante la NHTSA mencionan óxido en el bastidor auxiliar y los bajos en el Mercury Mariner 2011 (2020-10 -> 2026-03). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11727405): "Mi concesionario dice que mi bastidor auxiliar necesita ser reemplazado, y el brazo de control a un costo de 3600 dólares, no entiendo por qué mi bastidor auxiliar necesita ser reemplazado, he tenido carros durante hasta 20 años y nunca he tenido ese problema. Esto suena como un problema del fabricante" Fuente: NHTSA.

El Mercury Mariner 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y wheel bearing. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sensor de torque de la dirección asistida”. Ford closed Mercury in 2011, which is good news for owners: nearly every part is a Ford part. The Grand Marquis is a Crown Victoria, the Sable is a Taurus, the Mountaineer is an Explorer, the Milan is a Fusion, and the Mariner is an Escape. Any competent Ford shop can work on one, and parts pricing follows the Ford volume. Two models break the pattern. The Villager is a rebadged Nissan Quest with a Nissan V6 and a timing belt that must be replaced on schedule. The Mariner Hybrid carries the same high-voltage battery and continuously variable transaxle as the Escape Hybrid, so it needs a shop with hybrid training. Cars from roughly 2007 on use Ford's Intelligent Oil-Life Monitor. Earlier ones run fixed intervals.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V777000 · 26 oct 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2010-2012 fabricados del 26 de febrero de 2009 al 29 de abril de 2012, y vehículos Mercury Mariner del año modelo 2010-2011 fabricados del 25 de febrero de 2009 al 12 de diciembre de 2010. En los vehículos con motor de 3.0L, el Módulo de Suministro de Combustible (FDM) puede agrietarse, causando una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida del FDM por una con un puerto de suministro de combustible rediseñado, sin costo alguno. Las piezas de reparación actualmente no están disponibles. Los avisos provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 13 de diciembre de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S41.

SUSPENSION:FRONT:WHEEL BEARING

Campaña n.º 15E045000 · 6 mar 2015

Problema: The Timken Company (Timken) está llamando a revisión ciertos rodamientos de rueda delantera del mercado de repuestos, número de parte 510072, vendidos del 22 de enero de 2015 al 21 de mayo de 2015, para ser usados como piezas de servicio en vehículos Ford Escape 2001-2012, Mazda Tribute 2001-2011, y Mercury Mariner 2005-2011. Los rodamientos de rueda afectados tienen dimensiones incorrectas de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 76 mm, y ancho de 39 mm, en lugar de un diámetro interior de 42 mm, dimensión exterior de 78 mm, y ancho de 45 mm.

Riesgo: El uso de un rodamiento de rueda de tamaño incorrecto puede afectar negativamente el frenado y la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Timken ha comenzado a notificar a los distribuidores, quienes ofrecerán a los compradores rodamientos de rueda de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Timken al 1-866-984-6536.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V284000 · 29 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape y Mercury Mariner del año modelo 2008-2011 fabricados del 18 de agosto de 2006 al 11 de septiembre de 2010. Los vehículos afectados tienen un sensor de torque de dirección que puede no detectar correctamente la entrada de dirección del conductor. Como resultado, el sistema podría eliminar la asistencia de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS).

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de dirección asistida (PSCM) y el módulo del tablero de instrumentos, sin costo alguno. Si un vehículo muestra un historial de pérdida de la señal del sensor de torque o códigos de falla relacionados con el PSCM cuando el vehículo se lleva para la reparación del llamado a revisión, los componentes afectados serán reemplazados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercury Mariner 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del sensor de torque de la dirección asistida

STEERING

18 quejas de NHTSA · 2015-03 -> 2026-05

“¡ESTOY MUY MOLESTO/A Y AL BORDE DE LAS LÁGRIMAS! ¡MI VOLANTE SE BLOQUEÓ REPENTINAMENTE! ¡CASI SUFRÍ UN ACCIDENTE! ESTO HA SUCEDIDO UNAS CUANTAS VECES Y NO TENGO NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA EN MI TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384878

“FUI CON MI MECÁNICO CON UN PROBLEMA DE DIRECCIÓN, Y ERA PARTE DE LOS PROBLEMAS DEL SENSOR DE TORQUE QUE FUERON OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN. MI CARRO ENTRA EN ESAS FECHAS PERO NO HAY NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN EN MI VIN PARA ESA PIEZA. Y NO ENTIENDO POR QUÉ. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10700846

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Piezas del llamado a revisión del sistema de combustible no disponibles

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2017-01 -> 2026-02

“EL LLAMADO A REVISIÓN SIEMPRE ESTÁ PENDIENTE DE PEDIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11079822

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MARINER 2011. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V777000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065681

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Vidrio del portón trasero astillado

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2010-12 -> 2018-04

“LA VENTANA TRASERA EXPLOTÓ AL CERRARLA. NO HUBO INTERFERENCIA. LA TEMPERATURA AMBIENTE ERA DE 58* Y LA TEMPERATURA INTERIOR DE 72*. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649966

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y HACÍA MUCHO FRÍO (28 GRADOS) Y EL VIDRIO DEL PORTÓN TRASERO SIMPLEMENTE SE ASTILLó. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676145

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Óxido en el bastidor auxiliar y los bajos

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2020-10 -> 2026-03

“Mi concesionario dice que mi bastidor auxiliar necesita ser reemplazado, y el brazo de control a un costo de 3600 dólares, no entiendo por qué mi bastidor auxiliar necesita ser reemplazado, he tenido carros durante hasta 20 años y nunca he tenido ese problema. Esto suena como un problema del fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727405

“EL BASTIDOR AUXILIAR INFERIOR DELANTERO SE OXIDÓ POR COMPLETO EN EL ÁREA DEBAJO DEL A/C, CERCA DEL PUNTO DE FRENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372388

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Detención del motor por el cuerpo del acelerador y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

42 quejas de NHTSA · 2012-11 -> 2023-09

“CUERPO DEL ACELERADOR DEFECTUOSO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522703

“AL CONDUCIR POR UNA AUTOPISTA A 60 MPH, EL MERCURY MARINER 2011 DEJÓ DE ACELERAR. ME ORILLÉ A LA ORILLA DEL CAMINO. ESPERÉ 3 SEGUNDOS Y REINICIÉ EL CARRO. HIZO ADEMÁN DE NO ARRANCAR PERO SÍ SE REINICIÓ. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10555198

Líquido de transmisión

Cada 50,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Diferencial trasero

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercury Mariner 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercury y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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