Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Lancer Evolution 2011

“MI CARRO COMENZÓ A TENER UNA LUZ PARPADEANTE DE CONTROL DE GUIÑADA ACTIVO (ACTIVE YAW CONTROL) EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. SE DETERMINó QUE LA BOMBA AYC/ACD ESTABA FALLANDO DEBIDO A UNA CORROSIÓN SEVERA. CUANDO ESTO SUCEDE, LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (AWD) DEJA DE FUNCIONAR, POR LO QUE EL CARRO AHORA ESTÁ EN MODO DE DOS RUEDAS MOTRICES. MITSUBISHI MONTÓ LA BOMBA AYC EN”

“EL PROBLEMA SE PRESENTÓ POR PRIMERA VEZ COMO UNA LUZ INDICADORA DE CONTROL DE TODAS LAS RUEDAS (ALL WHEEL CONTROL) PARPADEANTE A APROXIMADAMENTE 35,000 MILLAS MIENTRAS ESTABA EN LA CARRETERA. INICIALMENTE FUE UN PROBLEMA INTERMITENTE QUE OCURRIÓ SOLO OCASIONALMENTE. LLEGUÉ A CASA DE MI VIAJE Y ESTABA EN EL CONCESIONARIO A LAS 36,200 MILLAS”

“EL LUNES POR LA MAÑANA CALENTÉ MI CARRO DURANTE 5 MINUTOS. COMENZÉ A CONDUCIR MI CARRO DURANTE APROXIMADAMENTE 15 SEGUNDOS, APARECIÓ EN MI PANTALLA EL MENSAJE DE SERVICIO DE AWD REQUERIDO. DETUVE EL CARRO Y LO LLEVÉ DE VUELTA A CASA. BUSQUÉ CUÁL PODRÍA SER EL PROBLEMA Y DESCUBRÍ QUE LA BOMBA ACD HA FALLADO. ESTO ES UN BIEN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V562000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MITSUBISHI LANCER 2011. EL CONTACTO RECIBió UNA NOTIFICACIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V562000 (MOTOR). SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REPARAR EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO NO PUDO INFORMAR CUÁNDO ESTARÍA DISPONIBLE LA PIEZA. EL”

“Recibí una advertencia de servicio necesario para la dirección asistida eléctrica y perdí toda la dirección asistida... Resultó que la cremallera de dirección estaba dañada porque el bastidor auxiliar se pudrió donde se monta la cremallera de dirección y se tuvo que instalar un bastidor auxiliar y una cremallera de dirección fabricados a medida”

“El servicio de rutina en el concesionario/centro de servicio 112 Mitsubishi notó que mi barra transversal delantera estaba severamente corroída y "deshaciéndose en pedazos". Señalaron que este defecto es conocido y fue objeto de un llamado a revisión en años de modelos posteriores de mi carro, pero no en mi 2011. Considerando que ya fue objeto de un llamado a revisión y”

“EL MECANISMO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHA CORRECTAMENTE. NO ES SEGURO Y ES PELIGROSO. *TR”

“FUI A PONER AL NIÑO EN EL ASIENTO DE CARRO Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRAE. *TR”

“A BAJAS VELOCIDADES, CUANDO QUITAS EL PIE DEL ACELERADOR O LO MANTIENES FIRME Y PISAS EL PEDAL PARA AVANZAR, HAY UN RETRASO COMO SI LA TRANSMISIÓN ESTUVIERA INTENTANDO ENCONTRAR UNA VELOCIDAD A LA CUAL IR. MI MECÁNICO REVISÓ EL MOTOR, TODOS LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA ESTÁN BIEN Y EL MOTOR FUNCIONA BIEN”

“LA TRANSMISIÓN NO ENGRANA FÁCILMENTE Y SE SALE DE LA PRIMERA VELOCIDAD AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA. AL CAMBIAR A 3RA Y 5TA ES DIFÍCIL ENGRANARLAS MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. ESTA ES UNA SITUACIÓN PELIGROSA AL CONDUCIR. TODAS LAS VELOCIDADES SUPERIORES SON DIFÍCILES DE ENGRANAR. LA”

“DESPUÉS DE LLENAR DE GASOLINA, MI HIJA DE 4 AÑOS MENCIONó QUE OLÍA A GASOLINA EN EL CARRO. INMEDIATAMENTE LLEGUé A CASA, ME ESTACIONÉ EN MI GARAJE Y TAMBIÉN LO OLÍ. LUEGO, A LA MAÑANA SIGUIENTE, MI GARAJE ESTABA INUNDADO DE VAPORES. DESPUÉS DE QUE UN MECÁNICO INSPECCIONARA EL CARRO, ENCONTRÓ QUE HABÍA GASOLINA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA UN OLOR ANORMAL A COMBUSTIBLE MIENTRAS EL VEHÍCULO OPERABA A CUALQUIER VELOCIDAD. LA FALLA OCURRIÓ SIN AVISO. EL CONCESIONARIO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA CAUSA DE LA FALLA. EL FABRICANTE NO FUE”

“Mientras conduce el vehículo, los faros se apagan a intervalos aleatorios. La luz trasera del lado del pasajero no enciende y sigue sin encender a pesar de cambiar el foco. El agua se filtra a través de un espacio en la carrocería hacia la luz y la cajuela. Los faros deben ser confiables para garantizar”

“CARTA DEL SENADOR TOOMEY EN NOMBRE DEL CONSTITUYENTE RE MITSUBISHI 2011 (ATENCIÓN: ROBERT SIMPSON). *SMD SEGÚN LAS FACTURAS, EL VEHÍCULO NO ARRANCABA Y LOS FAROS NO SE APAGABAN. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO EN CUATRO OCASIONES. *JB”