Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Quest 2012

“LAS PUERTAS TRASERAS AUTOMÁTICAS NO SE PUEDEN DETENER DE CERRAR UNA VEZ ACTIVADAS Y UNA PERSONA PUEDE QUEDAR ATRAPADA EN LA PUERTA”

“LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE, SI ES UN CASO DE EMERGENCIA, ¿CÓMO PUEDE SALIR EL CONDUCTOR DEL CARRO?”

“EL ACTUADOR ROTÓ DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR HIZO QUE LA PUERTA NO SE ABRIERA. EL SISTEMA MECÁNICO DE CERRADURA DE LA PUERTA FUNCIONÓ MAL RESULTANDO EN UNA PUERTA QUE ESTÁ BLOQUEADA Y NO SE DESBLOQUEARÁ PARA ABRIRSE”

“Mi Nissan Quest 2012 se ha podrido por completo, lo que hace que el sistema del silenciador y el soporte del motor se muevan, causando daños significativos y reparaciones. Más de $2,500 solo para comprar piezas y reparar, todo debido al exceso de óxido en el bastidor de la carrocería por debajo”

“EN 2019 NUESTRA PINTURA COMENZÓ A DESPRENDERSE EN TROZOS. PUEDO PASAR MI MANO SOBRE LA PINTURA Y SE CAERÁ. CUANDO LAVO MI VEHÍCULO, AÚN MÁS PINTURA SE CAE”

“NUESTRO AIRE ACONDICIONADO DEJÓ DE FUNCIONAR Y SE NOS INFORMÓ QUE LAS MANGUERAS DEL AIRE ACONDICIONADO TENÍAN AGUJEROS DEBIDO A LA CORROSIÓN. ESTO ES ABSURDO PARA UN VEHÍCULO DE SOLO TRES AÑOS”

“LOS NEUMÁTICOS DEFECTUOSOS/LISOS DEL FABRICANTE CAUSARON PÉRDIDA DE TRACCIÓN Y PATINAMIENTO. NO PUDO SUBIR LA ENTRADA PARA AUTO”

“¡TENGO 20,000 MILLAS EN MI CARRO Y MIS NEUMÁTICOS NECESITAN SER REEMPLAZADOS! LO COMPRÉ NUEVO EN ABRIL DE 2012. LO HE TENIDO DURANTE UN AÑO Y MEDIO. LO CONDUZCO CON CUIDADO Y Hago ROTAR LOS NEUMÁTICOS CUANDO ES NECESARIO”

“COMPRÉ UN NISSAN QUEST 2012 HACE CASI 2 AÑOS. ¡TENGO 20,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO Y LOS NEUMÁTICOS SON HORRIBLES! SON BRIDGESTONE TURANZA EL 400”

“La transmisión CVT falló y tuve que reemplazarla con una transmisión CVT nueva mientras regresaba de un viaje el 7 de junio de 2023. Falló en medio del viaje. Aamco Boardman, OH ayudó a reemplazarla con una transmisión completamente nueva y costó $7525”

“FALLA COMPLETA DE LA TRANSMISIÓN JUSTO DESPUÉS DE PASAR LA GARANTÍA DE 60,000 MILLAS. EL VEHÍCULO DIO UN TIRON Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR. EL CONCESIONARIO NISSAN AFIRMÓ QUE TODA LA TRANSMISIÓN DEBE SER REEMPLAZADA. NO SE PUEDE RECONSTRUIR”

“NUESTRA MINIVÁN ESTABA DETENIDA EN UN SEMÁFORO Y NO ACELERABA AL PRESIONAR EL ACELERADOR, HIZO UNA PAUSA DURANTE UNOS SEGUNDOS Y LUEGO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO DETRÁS DE NOSOTROS SE SALIERA DEL CAMINO PARA EVITAR UNA COLISIÓN”

“LA VAN ESTABA ESTACIONADA CON LA NARIZ HACIA ABAJO EN UNA COLINA DE APROXIMADAMENTE 10 A 12 GRADOS. LA VAN SE NEÓ A ARRANCAR Y TUVO QUE SER REMOLCADA AL CONCESIONARIO. SE LE DIJO QUE NISSAN ESTABA AL TANTO DEL PROBLEMA Y ESTABA TRABAJANDO EN UNA SOLUCIÓN. LUEGO SE LE DIJO QUE MANTuviera AL MENOS MEDIO TANQUE DE GASOLINA EN LA VAN EN TODO MOMENTO”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS TRANSITABA POR UNA PENDIENTE DEL 2-3%. PARECÍA QUEDARSE SIN COMBUSTIBLE A PESAR DE QUE LA PANTALLA DE NAVEGACIÓN INDICABA QUE QUEDABAN 21 MILLAS HASTA QUE SE VACiara. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE TAMBIÉN INDICABA QUE QUEDABA COMBUSTIBLE”

“CUANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ALCANZÓ UN CUARTO DE TANQUE Y EL VEHÍCULO ESTABA EN UNA BAJADA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO SE DEJÓ RODAR HASTA EL FONDO DE LA BAJADA DESDE DONDE EL CONTACTO PROCEDIÓ A COMPRAR COMBUSTIBLE Y LLENÓ EL TANQUE POR ENCIMA DE UN CUARTO DEL TANQUE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE ACELERÓ POR SÍ SOLO. LA FALLA HIZO QUE EL VEHÍCULO SE ESTRELLARA CONTRA UN MURO”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH CUANDO LAS RPM DEL MOTOR AUMENTARON ANORMALMENTE Y EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL CONTACTO CAMBIó A NEUTRAL Y PUDO DETENER EL VEHÍCULO EN EL ACOTAMIENTO”