El Nissan Titan 2012 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Exhaust manifold cracking with cabin fume leaks”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 12V143000 · 4 abr 2012
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS TITAN Y ARMADA DEL AÑO MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL 12 DE AGOSTO DE 2011 HASTA EL 13 DE MARZO DE 2012. LAS ETIQUETAS DE CERTIFICACIÓN PART 567 EN LOS VEHÍCULOS NO CONTIENEN INFORMACIÓN DEL TAMAÑO DEL RIN. POR LO TANTO, ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES.
Riesgo: LA OMISIÓN DEL TAMAÑO DEL RIN PUEDE LLEVAR A UNA COMBINACIÓN INCORRECTA DE LLANTA/RUEDA, LO CUAL PUEDE AUMENTAR LA PROBABILIDAD DE UN CHOQUE.
Solución: NISSAN LES PROPORCIONARÁ A LOS PROPIETARIOS UNA NUEVA ETIQUETA E INSTRUCCIONES SOBRE CÓMO INSTALAR LA ETIQUETA, O EL PROPIETARIO TENDRÁ LA OPCIÓN DE LLEVAR SU VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO NISSAN PARA QUE LE INSTALEN LA NUEVA ETIQUETA DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-615-725-1000.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 12V102000 · 14 mar 2012
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN TITAN DEL AÑO MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL 10 DE JUNIO DE 2011 HASTA EL 22 DE JULIO DE 2011, EQUIPADOS CON EL PAQUETE SPORTS APPEARANCE TIENEN INFORMACIÓN INCORRECTA DE CAPACIDAD DE ASIENTOS MOSTRADA EN LA PLACA DE LLANTAS. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES."
Riesgo: UNA ETIQUETA DE CAPACIDAD INCORRECTA PUEDE LLEVAR A LA SOBRECARGA DEL VEHÍCULO. LA SOBRECARGA DEL VEHÍCULO PUEDE AUMENTAR LA PROBABILIDAD DE UN CHOQUE.
Solución: NISSAN LES PROPORCIONARÁ A LOS PROPIETARIOS UNA NUEVA ETIQUETA E INSTRUCCIONES SOBRE CÓMO INSTALAR LA ETIQUETA, O EL PROPIETARIO TENDRÁ LA OPCIÓN DE LLEVAR SU VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO NISSAN PARA QUE LE INSTALEN LA NUEVA ETIQUETA DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-615-725-1000.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Titan 2012.
ENGINE
4 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2021-10
“Cracked exhaust manifold leaking fumes into the cabin of vehicle”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 NISSAN TITAN. THE CONTACT STATED THAT THE EXHAUST MANIFOLD WAS RUSTED AND CRACKED”
“EXHAUST MANIFOLD CRACKS: RIGHT SIDE REPLACED AT 78,000 MILES IS CRACKED AGAIN AT 130,000. LEFT SIDE CRACKED AND REPLACED AT 130,000. CONCERNED ABOUT CARBON MONOXIDE LEAKAGE”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2019-07
“EXHAUST PIPE CONNECTION RUSTED THROUGH. SAME EXACT PROBLEM SOMEONE ELSE NOTED ON THEIR COMPLAINT. CONNECTION USED BETWEEN MUFFLER AND TAILPIPE COMPLETELY RUSTED AWAY LEAVING THE TAILPIPE DANGLING FROM BOTTOM OF TRUCK”
“THE TAIL PIPE ON A 2 1/2 YEAR OLD 2012 NISSAN TITAN PREMATURELY SEPARATED AT THE FLANGE IN FRONT OF THE REAR AXLE. THE REASON THE FLANGE SEPARATED WAS THE POOR DESIGN”
“TAIL PIPE RUSTED OFF AT THE FLANGE BEHIND THE MUFFLER. THE DESIGN OF THE TAILPIPE AND EXHAUST HANGER IS FLAWED”
STRUCTURE
2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2017-08
“THE DRIVER SIDE DOOR HANDLE STOPPED WORKING ON INSIDE OR OUTSIDE CREATING A TRAP. EGRESS CAN ONLY BE ACHIEVED BY CLIMBING OVER CONSOLES OR SEATS TO ESCAPE”
“IN COLDER TEMPERATURES, THE DOOR HANDLES FREEZE AND WILL NOT WORK FROM INSIDE OR OUTSIDE. THE DOOR WILL ALSO NOT CLOSE AS THE LATCH MECHANISM SIMPLY WILL NOT ENGAGE”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-08
“The contact owns a 2012 Nissan Titan. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer and the vehicle was diagnosed with a failed front driver's side air bag”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 NISSAN TITAN. WHILE DRIVING 25 MPH, A TRUCK REVERSING COLLIDED INTO THE FRONT DRIVER SIDE DOOR OF THE CONTACT'S VEHICLE. THE SIDE AIR BAG FAILED TO DEPLOY”
“TL* THE CONTACT OWNED A 2012 NISSAN TITAN. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 80 MPH, ANOTHER VEHICLE CRASHED INTO THE REAR DRIVER SIDE OF THE CONTACT'S VEHICLE. THE CONTACT'S VEHICLE CRASHED INTO A TREE AND THE PASSENGER SIDE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
SERVICE BRAKES
3 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2025-09
“The contact owned a 2012 Nissan Titan. The contact stated that while driving 70 MPH, there was an abnormal sound coming from the rear of the vehicle. The contact stated that the parking brake failed to release, and the rear passenger’s side wheel was locked”
“AT 27,000 MILES HAD SHIMMY IN STEERING WHEEL AND DEALER TURN ROTORS AT 45,000 HAD SAME PROBLEM DEALER ALINED WHEELS AT 58,000 THE SAME PROBLEM REPLACED ROTORS AT 93,000 AGAIN SAME PROBLEM TURNED ROTORS AND ADDED PADS”
“On [XXX], my 2012 Nissan Titan was serviced by Pep Boys in Gainesville, FL for brake-related work. After they returned the truck, the brake assembly was reinstalled incorrectly — the caliper was not secured properly and the rotors were damaged/warped as a result”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Titan 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.