¿Es pintura blanca descascarándose del techo y paneles de la carrocería un problema conocido del Scion xB 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan pintura blanca descascarándose del techo y paneles de la carrocería en el Scion xB 2012 (2018-12 → 2023-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11538522): "La pintura blanca se está descascarando exponiendo muchos de los paneles del carro que están comenzando a oxidarse (daño estructural)" Fuente: NHTSA.

¿Es consumo excesivo de aceite de motor un problema conocido del Scion xB 2012?

4 quejas ante la NHTSA mencionan consumo excesivo de aceite de motor en el Scion xB 2012 (2020-02 → 2024-10). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11555375): "Tengo que agregar aceite cada 500 a 800 millas sin humo visible del motor o escape en frío o caliente. ???? AYUDA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion xB 2012

Q: ¿Es llamado a revisión del airbag takata piezas de reparación no disponibles un problema conocido del Scion xB 2012?

25 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión del airbag takata piezas de reparación no disponibles en el Scion xB 2012 (2016-12 → 2018-02). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11044448): "LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: HE RECIBIDO VARIOS AVISOS DE LLAMADO A REVISIÓN Y HE IDO AL CONCESIONARIO LOCAL DE TOYOTA VARIAS VECES. HASTA AHORA EL CONCESIONARIO NO HA TOMADO NINGUNA ACCIÓN PARA REPARAR MI VEHÍCULO. HE SOLICITADO UN CARRO DE ALQUILER HASTA QUE MI VEHÍCULO ESTÉ REPARADO DE FORMA SEGURA, PERO EL CONCESIONARIO ME DICE QUE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es humo y fuego originándose en el compartimiento del motor un problema conocido del Scion xB 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan humo y fuego originándose en el compartimiento del motor en el Scion xB 2012 (2015-11 → 2017-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10978548): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2012. DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR, HABÍA HUMO PROVENIENTE DEL TABLERO. EL VEHÍCULO FUE EXAMINADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE LA FALLA OCURRIÓ DEBIDO A UNA COMPUTADORA DEFECTUOSA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE FUE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de frenos en llamado a revisión vinculada a choques en intersecciones un problema conocido del Scion xB 2012?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de frenos en llamado a revisión vinculada a choques en intersecciones en el Scion xB 2012 (2019-05 → 2019-05). Componente reportado: STRUCTURE, SERVICE BRAKES, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11205231): "ID DE LLAMADO A REVISIÓN 287614: MI VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EL 1/10/2019 POR FALLA AL DETENERSE DEBIDO A LOS FRENOS. MI CARRO SE PASÓ UNA LUZ ROJA Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO EN LA INTERSECCIÓN. AMBOS CARROS FUERON DECLARADOS PÉRDIDA TOTAL Y RETIRADOS DE LA ESCENA POR UNA GRÚA" Fuente: NHTSA.

El Scion xB 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes, hydraulic y inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pintura blanca descascarándose del techo y paneles de la carrocería”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 18E091000 · 20 sept 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos kits de frenos Toyota Racing Development (TRD), números de parte PTR09-21111 y PTR09-52080, vendidos por Toyota como accesorio opcional para los vehículos Scion xB de los años de modelo 2008-2015, y Scion tC de los años de modelo 2011-2016. Con el tiempo, las mangueras de freno de estos kits pueden fatigarse y fallar.

Riesgo: La falla de una manguera de freno reducirá el rendimiento de frenado y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a todos los propietarios conocidos de los vehículos Scion xB y Scion tC en los que se podría haber instalado un kit de frenos TRD opcional involucrado. Si el vehículo está equipado con uno de los kits de frenos TRD, se reemplazará con un kit de frenos de equipo estándar, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el November 16, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0U.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V006000 · 1 sept 2017

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Corolla, Corolla Matrix, Sienna, Yaris, Scion xB, Lexus ES350, GX460, IS-F, IS250, IS350, IS250C, IS350C y Lexus LFA del año 2012, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, Yaris HB, Scion xB, Pontiac Vibe, Lexus, ES350, IS250, IS350 e IS-F del año 2009, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental, o "Zona B". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o la "Zona B" mencionadas anteriormente, Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Lexus IS250 e IS350 de los años 2006-2008, Lexus ES350, Toyota Yaris, Yaris HB de los años 2007-2008, y Lexus IS-F y Scion xB del año 2008, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre tras la exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota, Scion y Lexus. General Motors se comunicará con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el conjunto de la bolsa de aire, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331, o con el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737. Los números de Toyota para la solución final de esta campaña son G0P (Toyota Zona A), G0R (Toyota Zona B), H0A (Toyota Zona C), GLG (Lexus Zona A), GLH (Lexus Zona B) y HLA (Lexus Zona C).

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion xB 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pintura blanca descascarándose del techo y paneles de la carrocería

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2023-08

“La pintura blanca se está descascarando exponiendo muchos de los paneles del carro que están comenzando a oxidarse (daño estructural)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538522

“PINTURA BLANCA. LA PINTURA EMPEZÓ A DESPRENDERSE EN GRANDES LÁMINAS POR SÍ SOLA, SIN NINGUNA CONEXIÓN CON DAÑOS AL VEHÍCULO, CLIMA, ETC. LA PINTURA AHORA HA DESAPARECIDO DE TODO MI TECHO, LA MITAD DEL COFRE, MÚLTIPLES OTROS LUGARES. CONTINÚA ASTILLÁNDOSE Y DESPRENDIÉNDOSE, EL CARRO SOLO TIENE 8 AÑOS Y ESTO ES EVIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191194

“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO DE TODO EL TECHO Y OTRAS PARTES DEL CARRO. EMPEZÓ CON SOLO UNAS POCAS MANCHAS PEQUEÑAS Y LUEGO EVOLUCIONÓ RÁPIDAMENTE A GRANDES LÁMINAS DE PINTURA CAYENDO. ME COMUNiqué CON UN TALLER DE HOJALATERÍA LOCAL Y ME DIJERON QUE ERA UN PROBLEMA DE PINTURA INUSUAL Y, SUGIRIERON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163044

Leer todas las quejas en NHTSA →

llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

25 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2018-02

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: HE RECIBIDO VARIOS AVISOS DE LLAMADO A REVISIÓN Y HE IDO AL CONCESIONARIO LOCAL DE TOYOTA VARIAS VECES. HASTA AHORA EL CONCESIONARIO NO HA TOMADO NINGUNA ACCIÓN PARA REPARAR MI VEHÍCULO. HE SOLICITADO UN CARRO DE ALQUILER HASTA QUE MI VEHÍCULO ESTÉ REPARADO DE FORMA SEGURA, PERO EL CONCESIONARIO ME DICE QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044448

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA HA HABIDO UN LLAMADO A REVISIÓN DESDE ENERO Y ESTAMOS A FINALES DE AGOSTO, ASÍ QUE ME GUSTARÍA REPARAR MI CARRO LO ANTES POSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020250

“INFLADORES TAKATA: ¿CUÁL ES UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA ESPERAR UNA SOLUCIÓN PARA ESTE LLAMADO A REVISIÓN? ¿SE SUPONE QUE DEBO ANDAR INDEFINIDAMENTE SIN PERMITIR QUE NADIE SE SIENTE EN MI ASIENTO DE PASAJERO? O TENER MIEDO DE QUE SI SUFRO UN ACCIDENTE LA BOLSA DE AIRE DE MI PASAJERO ME PUEDE MATAR. ¿CUÁNDO VA A SUCEDER ESTO?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10994073

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite de motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-10

“Tengo que agregar aceite cada 500 a 800 millas sin humo visible del motor o escape en frío o caliente. ???? AYUDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555375

“El propietario tiene un Scion XB 2012. El propietario declaró que el vehículo presentaba un consumo excesivo de aceite de motor. El propietario declaró que la luz de advertencia de presión de aceite se encendería aproximadamente 1,000 millas antes del próximo cambio de aceite programado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463548

“NOTÉ QUE LA LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE SE ENCENDIó CUANDO DOBLÉ UNA ESQUINA. INMEDIATAMENTE LO LLEVé AL CONCESIONARIO, DONDE REALIZO TODO EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO (EXCEPTO UNA VEZ). SE ENCONTRÓ QUE EL CARRO NO TENÍA ACEITE ANTES DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342793

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Humo y fuego originándose en el compartimiento del motor

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2017-04

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2012. DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR, HABÍA HUMO PROVENIENTE DEL TABLERO. EL VEHÍCULO FUE EXAMINADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE LA FALLA OCURRIÓ DEBIDO A UNA COMPUTADORA DEFECTUOSA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978548

“MIENTRAS ESTACIONABA, COMENZÓ A SALIR HUMO O VAPOR DE ABAJO DEL COFRE Y PENSANDO QUE EL CARRO SE ESTABA SOBRECALENTANDO JALÉ LA MANIJA PARA ABRIR EL COFRE Y ANTES DE PODER ABRIRLO SALIERON LLAMADAS DEL GUARDAFANGO DERECHO. CORRÍ A HOME DEPOT Y GRITÉ QUE LLAMARAN A LOS BOMBEROS Y PREGUNTÉ SI ALGUIEN TENÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885190

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ, EL VOLANTE ESTABA DURO Y EMITIÓ HUMO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO PUDO SALIR DEL VEHÍCULO SIN LESIONES. EL VEHÍCULO ESTALLÓ EN LLAMAS Y EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788538

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de frenos en llamado a revisión vinculada a choques en intersecciones

STRUCTURE, SERVICE BRAKES, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2019-05

“ID DE LLAMADO A REVISIÓN 287614: MI VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EL 1/10/2019 POR FALLA AL DETENERSE DEBIDO A LOS FRENOS. MI CARRO SE PASÓ UNA LUZ ROJA Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO EN LA INTERSECCIÓN. AMBOS CARROS FUERON DECLARADOS PÉRDIDA TOTAL Y RETIRADOS DE LA ESCENA POR UNA GRÚA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205231

“LLAMADO A REVISIÓN 287614: MI CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EL 1/10/2019. MI CARRO SE PASÓ UNA LUZ ROJA DEBIDO A FALLA DE LOS FRENOS Y IMPACTÓ A OTRO VEHÍCULO. AMBOS CARROS FUERON DECLARADOS PÉRDIDA TOTAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205252

“ID DE LLAMADO A REVISIÓN 287614 CAMPAÑA NHTSA #18E091000 MI VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EL 10 DE ENERO, DEBIDO A FALLA DE LOS FRENOS. MI CARRO SE PASÓ UNA LUZ ROJA Y GOLPEÓ A OTRO CARRO. MI CARRO HA SIDO DECLARADO PÉRDIDA TOTAL EN ESTE ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205215

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion xB 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →