Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion xB 2009

“TENGO UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE QUE VA A CONDUCir A QUE MI MOTOR SE ATASQUE MIENTRAS MANEJO. TENGO QUE PONER 4 CUARTOS DE ACEITE POR SEMANA EN MI CARRO. NO TENGO FUGAS DE ACEITE. TOYOTA PUSO PISTONES DEFECTUOSOS EN MI CARRO Y NO LO REPARARÁ”

“ENTRE CAMBIOS DE ACEITE DE RUTINA, SE HABÍA CONSUMIDO SUFICIENTE ACEITE COMO PARA CAUSAR QUE MI MOTOR SE AGARRARA. ESTABA EN LA AUTOPISTA A 65 MPH CUANDO EL MOTOR EMPEZÓ A GOLPETEAR Y LUEGO SE DETUVO EN LA RAMPA DE SALIDA, INCAPAZ DE MOVERSE. LLEVÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO A PRINCIPIOS DE ESTE AÑO PARA UN LLAMADO A REVISIÓN Y NO”

“EL ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR NO PROPORCIONA ROSCAS SUFICIENTES PARA RETENER CON SEGURIDAD EL FILTRO DE ACEITE EN EL MOTOR EN MI OPINIÓN. EL FILTRO EN MI XB ESTABA SUJETO POR 2 1/2 ROSCAS DESPUÉS DE SER APRETADO POR 3/4 DE VUELTA. DEBIDO A LA FORMA EN QUE EL BLOQUE DEL MOTOR Y EL ADAPTADOR DEL FILTRO ESTÁN MECANIZADOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL PESTILLO DEL COFRE FALLó. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL COFRE SE ABRIÓ DE GOLPE Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL PARABRISAS. MAC HAIK TOYOTA EN LEAGUE CITY, TEXAS FUE NOTIFICADO DE LA FALLA Y AFIRMÓ QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN EN EL VEHÍCULO”

“MI PESTILLO DEL COFRE FALLÓ Y EL PESTILLO DE SEGURIDAD SECUNDARIO TAMBIÉN FALLÓ Y MI COFRE SE LEVANTÓ GOLPEANDO EL PARABRISAS Y EL TECHO DE MI CARRO”

“El dueño tiene un Scion XB 2009. El dueño declaró que el cofre no pudo cerrarse después de varios intentos. Se notificó al concesionario sobre la falla y se informó al dueño que el vehículo no podía ser reparado bajo el Número de Campaña de la NHTSA: 08V451000 (Estructura) ya que el VIN no”

“COMPRÉ MI SCION XD 2009 EL 30 DE DICIEMBRE DE 2008. EL 4 DE ENERO DE 2009, MIS FRENOS SE CONGELARON Y NO PUDE CONDUCIR MI CARRO, NO SE MOVÍA PORQUE LOS FRENOS ESTABAN CONGELADOS. LLAMÉ INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO DONDE COMPRÉ MI CARRO 5 DÍAS ANTES, MARKQUART TOYOTA EN EAU”

“SCION XB TOYOTA RELEASE SERIES 6 2009. FRENOS ABS. LLEVÉ EL CARRO A TOYOTA DANBURY CONNECTICUT HACE UN MES O MÁS, DIJERon QUE NO HABÍA PROBLEMA CON EL ABS. EL ABS NO SE ACTIVA CUANDO SE APLICA EN NIEVE O LLUVIA FUERZA. DERRAPÉ VARIAS VECES LAS LUCES/FRENOS NUNCA SE ENCENDIERON. *TR”

“LAS LUCES DE ABS, FRENO DE ESTACIONAMIENTO, CONTROL DE TRACCIÓN, ESTABILIDAD VERTICAL SE ENCENDIERON Y LA NARIZ EN EL CARRO. AL MISMO TIEMPO DESACTIVÓ COMPLETAMENTE LOS SISTEMAS DE ABS Y ESTABILIDAD VERTICAL. LAS LUCES DESAPARECIERON MÁS TARDE DURANTE UNA SEMANA Y VOLVIERON A ENCENDERSE. CON EL TIEMPO ESTE CICLO APARECE CON MÁS FRECUENCIA A VECES ANTES”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2009. EL PROPIETARIO RECIBIó NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V006000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. NO HAY PIEZA DISPONIBLE PARA ARREGLAR MI CARRO. SOLICITÉ UN CARRO DE PRÉSTAMO Y ME DIJERON QUE EL CONCESIONARIO LOCAL EN ORLANDO TOMARÍA MI SCION 2009 Y LO ESTACIONARÍA EN UN "LOTE DESPROVISTO DE VIGILANCIA Y SIN CERCA" SIN PROTECCIÓN CONTRA EL CALOR EXTREMO Y EL CLIMA DE FL. ADEMÁS, EL”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: HACE ALGUNOS MESES HICE UNA CITA PARA QUE EL CONCESIONARIO ARREGLARA EL CARRO EN REFERENCIA AL LLAMADO A REVISIÓN. EN ESE MOMENTO ME ASEGURÉ DE QUE SUPIERAN QUE ERA UN ADULTO MAYOR Y NECESITABA UN CARRO DE PRÉSTAMO... SE ACORDÓ QUE LLAMARÍAN ANTES DE LA HORA DE MI CITA PARA ASEGURARME UN CARRO DE PRÉSTAMO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO FUE GOLPEADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO POR OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA A 20 MPH. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL PROPIETARIO SE LESIONÓ EL HOMBRO Y EL OTRO CONDUCTOR TUVO LESIONES MENORES EN LA CARA. UN”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN NUESTRO XB RELEASE SERIES 6.0 2009. UN CARRO VIAJABA A 45-50 MILLAS Y EL XB IBA A ALREDEDOR DE 15 MILLAS POR HORA, NO SE DESPLEGARon BOLSAS DE AIRE. EL PERSONAL DE EMERGENCIA COMENTÓ SOBRE POR QUÉ LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2009. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 35 MPH Y SE ESTRELLÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TAMBIÉN FALLÓ EN RETENER, CAUSANDO QUE IMPACTARA SU CABEZA CONTRA EL VOLANTE. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UN”

“COMPRÉ UN SCION 2009 XB PARA MI MAMÁ. HACE UNOS MESES, SE QUEJÓ DE QUE ACELERÓ INESPERADAMENTE EN SU ENTRADA PARA AUTO. ASUMÍ ERROR DEL OPERADOR. FUE MUY MALA SUERTE FALLECIó EN ÉL HACE DOS SEMANAS CUANDO SALIó DE LA CARRETERA A UNA VELOCIDAD EXTREMADAMENTE ALTA Y LOS TESTIGOS DIJERON QUE ACELERÓ FUERA DE”

“CONDUZCO UN SCIONXB 2009. AL MENOS SEIS VECES DESDE QUE LO COMPRÉ A FINALES DE 2008, HE TENIDO PROBLEMAS CON ACELERACIÓN SÚBITA INVOLUNTARIA. EN TODO MOMENTO EL CARRO SE MOVÍA A MENOS DE 30 MILLAS POR HORA. OCURRIÓ UNA VEZ MIENTRAS REDUCÍA LA VELOCIDAD PARA UN SEMÁFORO A PUNTO DE PONERSE EN VERDE. AÚN ASÍ HICE UN”

“EL SCION XB (DE TOYOTA) TIENE EL MISMO PROBLEMA CON EL ACELERADOR, PUSE UN TAPETE ENCIMA DEL TAPETE PROPORCIONADO Y SE HA ATASCADO 2 O 3 VECES EN EL ACELERADOR, POR SUERTE PUDE OPRIMIR EL FRENO CON LA FUERZA SUFICIENTE PARA PONER EN ESTACIONAMIENTO Y DETENER EL VEHÍCULO, EL PEOR CASO QUE”

“DESCRIPCIÓN EL INTERRUPTOR MAESTRO DE VENTANILLAS ELÉCTRICAS Pudo HABER SIDO FABRICADO CON GRASA LUBRICANTE INSUFICIENTE Y BAJO CIERTAS CONDICIONES EL INTERRUPTOR PUEDE DESARROLLAR UN CORTOCIRCUITO QUE PUEDE CAUSAR QUE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR SE SOBRECALIENTE Y SE DERRITA. UN INTERRUPTOR QUE SE DERRITE PUEDE PRODUCIR HUMO Y”

“EL INTERRUPTOR MAESTRO DE VENTANILLAS SE INCENDIÓ, Y LA UNIDAD Y EL PLÁSTICO SE DERRIERON. TUVE QUE REEMPLAZARLO, SOLO PARA ENTERARME DE QUE ESTA PIEZA FUE RETIRADA POR UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MISMO NÚMERO DE MODELO Y AÑO QUE EL MÍO, PERO MI VIN NO COINCIDÍA. ES POSIBLE QUE NECESITE INVESTIGAR MÁS. LOS MISMOS PROBLEMAS QUE DESCRIBIÓ EL LLAMADO A REVISIÓN, Y PUEDE”