¿Es remedio para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata no disponible un problema conocido del Scion xB 2011?

37 quejas ante la NHTSA mencionan remedio para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata no disponible en el Scion xB 2011 (2016-07 → 2019-11). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11015242): "TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2011. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V340000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE" Fuente: NHTSA.

¿Es consumo excesivo de aceite y falla del motor un problema conocido del Scion xB 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan consumo excesivo de aceite y falla del motor en el Scion xB 2011 (2016-10 → 2023-12). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11558834): "Compré mi Scion XB 2011 el 08/09/2010 y en los últimos 12 meses, mi Scion XB ha estado consumiendo aceite extremadamente rápido. Tengo que agregar aceite al vehículo aproximadamente cada 4-5 semanas" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion xB 2011

Q: ¿Es defectos en la soldadura del chasis estructural y el pestillo de la compuerta trasera un problema conocido del Scion xB 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan defectos en la soldadura del chasis estructural y el pestillo de la compuerta trasera en el Scion xB 2011 (2011-06 → 2020-01). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11302793): "PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA DEFECTUOSO. FRECUENTEMENTE MUESTRA QUE NO ESTÁ ENGANCHADO A PESAR DE ESTARLO. NO SE PUEDE SABER SI UNA PUERTA ESTÁ DESENGANCHADA YA QUE ES UN SOLO INDICADOR PARA TODAS LAS PUERTAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. SUCEDE CON MÁS FRECUENCIA CUANDO HACE CALOR O SI EL SOL BRILLA EN LA PARTE TRASERA DEL CARRO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de los frenos de servicio que resulta en choque un problema conocido del Scion xB 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla de los frenos de servicio que resulta en choque en el Scion xB 2011 (2011-02 → 2018-12). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11164247): "TL* EL ANTIGUO PROPIETARIO TENÍA UN SCION XB 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIó UNA LESIÓN LEVE EN EL OÍDO QUE NO REQUIrIÓ ATENCIÓN MÉDICA" Fuente: NHTSA.

El Scion xB 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes, hydraulic y inflator module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Defectos en la soldadura del chasis estructural y el pestillo de la compuerta trasera”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 18E091000 · 20 sept 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos kits de frenos Toyota Racing Development (TRD), números de parte PTR09-21111 y PTR09-52080, vendidos por Toyota como accesorio opcional para los vehículos Scion xB de los años de modelo 2008-2015, y Scion tC de los años de modelo 2011-2016. Con el tiempo, las mangueras de freno de estos kits pueden fatigarse y fallar.

Riesgo: La falla de una manguera de freno reducirá el rendimiento de frenado y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a todos los propietarios conocidos de los vehículos Scion xB y Scion tC en los que se podría haber instalado un kit de frenos TRD opcional involucrado. Si el vehículo está equipado con uno de los kits de frenos TRD, se reemplazará con un kit de frenos de equipo estándar, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el November 16, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0U.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V005000 · 1 sept 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2014, Lexus IS-F, y Lexus GX460 2014-2017 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2011-2013, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 4Runner 2011-2016, Scion xB 2011-2015, Lexus IS350C, IS250C, Toyota Sienna 2011-2014, Lexus IS-F, Lexus GX460 2011-2017, y Lexus ES350 2011-2012 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Toyota también está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Corolla 2010-2013, Corolla Matrix, Lexus IS350, 4Runner 2010-2016, Lexus IS250 2010-2013, Scion xB 2010-2015, Lexus IS350C, IS250C, Lexus GX460 2010-2017, Lexus IS-F 2010-2014, y Lexus ES350 2010-2012 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 15V689000 · 22 oct 2015

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix y Scion xB de los años modelo 2009-2011, Highlander y Highlander Hybrid de 2008-2011, Camry y Camry Hybrid de 2007, Camry y Camry Hybrid de 2009, RAV4 de 2006-2011, Yaris de 2006-2010, y Scion xD y Pontiac Vibe de 2009-2010. Durante la fabricación del interruptor maestro de ventanas eléctricas (Power Window Master Switch, PWMS), el lubricante de grasa puede haberse aplicado de manera inconsistente a los contactos eléctricos deslizantes.

Riesgo: Si los contactos eléctricos deslizantes no están protegidos por lubricante, la suciedad y la humedad que entren al interruptor pueden causar un cortocircuito y el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor, aplicando un lubricante si no se encuentra ninguna anomalía. Si se encuentra una anomalía, la placa de circuito del PWMS será reemplazada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es C0M.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V340000 · 23 may 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F de los años modelo 2008-2011, Toyota Corolla y Corolla Matrix de 2009-2011, Toyota Yaris, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2011, Toyota 4Runner, Lexus IS250C, Lexus IS350C y Lexus GX460 de 2010-2011, Sienna de 2011, Lexus ES350 de 2007-2011, y Pontiac Vibe de 2009-2010, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F del año modelo 2008, Toyota Yaris de 2007-2008, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2008 y Lexus ES350 de 2007-2008, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B". Los vehículos de estos años modelo y modelos que no fueron originalmente vendidos ni alguna vez registrados en la Zona A o la Zona B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota y Lexus. General Motors se pondrá en contacto con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el conjunto de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para la notificación provisional de esta campaña son G1P (Toyota Zona A), G1R (Toyota Zona B), G2G (Lexus Zona A), y G2H (Lexus Zona B). Los números de Toyota para la solución final de esta campaña son G0P (Toyota Zona A), G0R (Toyota Zona B), GLG (Lexus Zona A), y GLH (Lexus Zona B).

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion xB 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Defectos en la soldadura del chasis estructural y el pestillo de la compuerta trasera

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2020-01

“PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA DEFECTUOSO. FRECUENTEMENTE MUESTRA QUE NO ESTÁ ENGANCHADO A PESAR DE ESTARLO. NO SE PUEDE SABER SI UNA PUERTA ESTÁ DESENGANCHADA YA QUE ES UN SOLO INDICADOR PARA TODAS LAS PUERTAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. SUCEDE CON MÁS FRECUENCIA CUANDO HACE CALOR O SI EL SOL BRILLA EN LA PARTE TRASERA DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302793

“MI SCION XB 2011 TIENE UNA SOLDADURA/CHASIS/CARROCERÍA AGRIETADA O ROTA EN EL ÁREA DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. ESTO HA SIDO IDENTIFICADO Y REPORTADO A SCION. HASTA EL MOMENTO NO PUEDEN HACER UNA REPARACIÓN EFECTIVA EN EL ÁREA DEL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10405453

Leer todas las quejas en NHTSA →

Remedio para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata no disponible

AIR BAGS

37 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2019-11

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SCION XB 2011. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V340000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015242

“FUI NOTIFICADO EN JUNIO DE 2016 QUE LA BOLSA DE AIRE DE MI PASAJERO ESTÁ BAJO LLAMADO A REVISIÓN. DESDE ENTONCES NO HE PODIDO TENER NINGÚN PASAJERO VIAJANDO EN ESE ASIENTO EN MI CARRO. ESTO ES MUY INCONVENIENTE PORQUE NO PUEDO ACOMODAR A MI FAMILIA EN MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956967

“NO HAY REEMPLAZOS DE BOLSA DE AIRE DISPONIBLES DESDE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021159

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2023-12

“Compré mi Scion XB 2011 el 08/09/2010 y en los últimos 12 meses, mi Scion XB ha estado consumiendo aceite extremadamente rápido. Tengo que agregar aceite al vehículo aproximadamente cada 4-5 semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558834

“ESTOY PERDIENDO AL MENOS 2 CUARTOS (QTS) O MÁS DE ACEITE CADA 2 SEMANAS. ESTO ESTÁ CAUSANDO MUCHOS PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO. MI CONVERTIDOR CATALÍTICO SE DAÑÓ DEBIDO A ESTO TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196579

“BAJA PRESIÓN DE ACEITE Y VIBRACIÓN DEL MOTOR MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917461

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de los frenos de servicio que resulta en choque

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2018-12

“TL* EL ANTIGUO PROPIETARIO TENÍA UN SCION XB 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, EL CONTACTO CHOCÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIó UNA LESIÓN LEVE EN EL OÍDO QUE NO REQUIrIÓ ATENCIÓN MÉDICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164247

“MIENTRAS VIAJABA EN LÍNEA RECTA POR EL CARRIL IZQUIERDO EN LA CARRETERA A 50 MPH, APLIQUÉ LIGERAMENTE LOS FRENOS Y LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE COMENZó A BALANCEARSE INCONTROLABLEMENTE HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA. LOS FRENOS SE BLOQUEARON HACIENDO QUE EL VEHÍCULO SE SALIERA DEL CAMINO Y ENTRARA AL CÉSPED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10384628

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion xB 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →