Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Touareg 2012

“MI TDI LUX 2012 ACABA DE ENTRAR POR UNA LUZ DE CHECK ENGINE Y EL DIAGNÓSTICO FUE QUE EL CALENTADOR DE ADBLUE SE HA DAÑADO. TENÍA 55,000 MILLAS EN ESE MOMENTO. EL CONCESIONARIO ME INFORMÓ QUE ESTA PIEZA NO ESTÁ CUBIERTA BAAJO LAS GARANTÍAS DEL TREN MOTRIZ O DE EMISIONES. ME INFORMARON QUE ESTA REPARACIÓN”

“EL ELEMENTO CALEFACTOR DE AD BLUE FALLÓ POR SEGUNDA VEZ EN EL VEHÍCULO. EL PRIMERO FUE REEMPLAZADO A LAS 58,000 MILLAS Y EL SEGUNDO A LAS 98,500 MILLAS. VOLKSWAGEN NO OFRECE NINGUNA AYUDA FINANCIERA PARA LA SEGUNDA PIEZA DAÑADA CITANDO QUE LA GARANTÍA DE LA PIEZA HA EXPIRADO”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIÓ A LAS 70,000 MILLAS Y SE DEBÍA AL CALENTADOR DEL TANQUE DE AD BLUE”

“EL VOLANTE VIBRA A VELOCIDADES DE CARRETERA EL 99% DEL TIEMPO. LA VELOCIDAD A LA QUE OCURRE ESTO ESTÁ EN EL RANGO DE 65-80 MPH. CREO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. *TR”

“TENGO UN TOUAREG TDI 2012 QUE TIENE UN PROBLEMA DE VIBRACIÓN EN LA DIRECCIÓN QUE HA PRESENTADO DESDE QUE LO COMPRÉ. VW HA INTENTADO CORREGIR EL PROBLEMA MEDIANTE BALANCEO DE FUERZA EN CARRETERA E INSTALANDO LLANTAS NUEVAS, PERO ESTO NO HA RESUELTO EL PROBLEMA. EL VOLANTE VIBRA, U OSCILA, CUANDO”

“EL VOLANTE VIBRA DURANTE LA CONDUCCIÓN EN CARRETERA. PRINCIPALMENTE SUCEDE ALREDEDOR DE LAS 80 MPH, HE HECHO EL BALANCEO DE FUERZA EN CARRETERA Y ALINEACIONES DE 4 RUEDAS. EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA TAMBIÉN TIENE UNA ASISTENCIA DÉBIL PARA REGRESAR AL CENTRO. AQUÍ HAY UN ENLACE DE YOUTUBE DE DEMOSTRACIÓN DE LA VIBRACIÓN DE LA DIRECCIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENÍA DE LOS BAJOS DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO DONDE EL CONCESIONARIO PUDO IDENTIFICAR EL GOLPETEO, PERO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL”

“TENGO UN VW TOUAREG 2012 Y RECIENTEMENTE HE TENIDO UN PROBLEMA CON LOS FRENOS. CUANDO ME DETENGO POR COMPLETO EN UN SEMÁFORO O DURANTE UN LARGO TIEMPO, DESPUÉS DE 5 O MÁS SEGUNDOS, EL PEDAL DE FRENO COMIENZA A BAJAR Y EL CARRO COMIENZA A RODAR HACIA ADELANTE. PUEDO DETENER EL MOVIMIENTO SI PRESIONO LOS FRENOS TODOS”

“Mientras conducía con mi familia, el carro perdió potencia en el motor y se detuvo en una carretera concurrido dejándonos varados hasta que pudiera llegar una grúa. No hubo advertencias ni indicaciones de que algo anduviera mal. Un minuto iba bien y de la nada, el motor se apagó”

“ESTABA CONDUCIENDO POR UNA CALLE CONCURRIDA CUANDO ME DETUVE EN UN SEMÁFORO EN ROJO. EL CARRO SE CALÓ EN EL SEMÁFORO Y NO VOLVIÓ A ARRANCAR. LO HICE REMOLCAR AL CONCESIONARIO DE VW MÁS CERCANO Y ME INFORMARon QUE HABÍA UN PROBLEMA CON LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (SE ENCONTRÓ METAL) Y QUE IBAN A TENER QUE REEMPLAZAR EL”

“EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA SIN ADVERTENCIA A VELOCIDADES DE CARRETERA EN UNA EXPRESA DE TRES CARRILES. PUDO MANTENER EL CONTROL A PESAR DE LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS Y SE DESLIZÓ HASTA DETENERSE EN UN BERMA ESTRECHA. CUANDO INTENTÉ REARRANCAR EL MOTOR, OLÍ A COMBUSTIBLE Y AL ABRIR LA PUERTA DESCUBRÍ”

“MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA 24, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ ESPONTÁNEAMENTE Y ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO. LA PARTE DELANTERA DE UN VW TOUREG SE ESTRELLó CONTRA UN POSTE CENTRAL DE CONCRETO. VIAJABA A UNAS 65 MPH”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHA CORRECTAMENTE Y SE SUELTA MIENTRAS SE CONDUCE. SE REQUIEREN MÚLTIPLES INTENTOS PARA QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ABROCHE Y ESTÉ SEGURO. ESTE PROBLEMA COMENZÓ ALREDEDOR DE JULIO DE 2020”

“El propietario tiene un Volkswagen Touareg 2012. El contacto declaró que el cinturón de seguridad del lado del conductor se desabrochó involuntariamente mientras conducía a varias velocidades. Además, el contacto declaró que el resorte de reloj estaba defectuoso, lo que causó varias fallas en el vehículo. El contacto”