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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Touareg 2014

El Volkswagen Touareg 2014 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y pedals and linkages. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración/sacudida del volante a velocidad de carretera”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V170000 · 24 mar 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Touareg del año modelo 2011-2016. Al pasador de pivote del pedal de freno le puede faltar un clip de seguridad, lo que permite que el pasador de pivote se mueva y el pedal de freno se desprenda.

Riesgo: Si el pedal de freno se desprende, el conductor puede no ser capaz de aplicar los frenos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conjunto del pedal de freno para verificar la presencia del clip de sujeción e instalarán cualquier clip de sujeción faltante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 46G4.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Touareg 2014.

Reportado a la NHTSA

Vibración/sacudida del volante a velocidad de carretera

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2018-03

“COMPRÉ UN TOUAREG LUX TDI 2014 HACE 3 DÍAS, EL VOLANTE ESTABA TEMBLANDO BASTANTE MIENTRAS CONDUCÍA A ALREDEDOR DE 70 MILLAS POR HORA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652770
“COMPRÉ EL VEHÍCULO EL 2/1/15. NOTÉ QUE AL CONDUCIR A VELOCIDADES SUPERIORES A 63 MPH, EL VOLANTE TIEMBLA DE UN LADO A OTRO, LO CUAL SE SIENTE A TRAVÉS DEL VOLANTE, EL ASIENTO Y LA PARTE DELANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691016
“FUERTE VIBRACIÓN EN EL VOLANTE (Y RUIDO) AL CONDUCIR AL DAR VUELTAS. ESTO ES ESPORÁDICO Y OCURRE YA SEA GIRANDO EL VOLANTE A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081937

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Demora en la aceleración y pérdida de potencia después de una reparación

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2019-01

“MOTOR DIÉSEL DE 3.0 LITROS DE VW CON PROBLEMA DE LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A FRAUDE POR PARTE DE VW. VW APLICÓ LA REPARACIÓN AL MOTOR SEGÚN LO APROBADO POR EL TRIBUNAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115466
“EL 10 DE AGOSTO DE 2018 APROXIMADAMENTE A LA 1:30 PM EN BOUNTIFUL, UTAH, ESTABA GIRANDO A LA IZQUIERDA HACIENDO ENTRADA A UN NEGOCIO. ME DETUVE EN UNA COLINA EMPINADA Y PERMITÍ QUE PASARA EL TRÁFICO QUE VENÍA EN SENTIDO CONTRARIO. LUEGO FUE SEGURO PARA MI COMPLETAR MI GIRO. ESO FUE HASTA QUE EL CARRO VOLVIÓ A DEMORARSE OTRA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119319
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO NO ACELERó CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL ACELERADOR. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172796

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Intrusión de agua en la carcasa del filtro de aire del motor

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-03

“AL CONDUCIR SE ENCENDIó LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). EN EL CENTRO DE SERVICIO EN EL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO INDICó QUE EL FILTRO DE AIRE SE HABÍA MOJADO CON AGUA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217971
“EL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR Y SU CARCASA ESTÁN MOJADOS, ESTO ES UN SUCESO CONTINUO. LO SOLUCIONO COMPRANDO UN FILTRO NUEVO, SECANDO LA CARCASA Y REEMPLAZANDO EL FILTRO MOJADO. TEMO QUE EN ALGÚN MOMENTO EL AGUA ENTRE AL MOTOR CAUSANDO DAÑOS Y TAL VEZ UN ACCIDENTE SI EL CARRO SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373836
“Filtro de entrada de aire mojado. Mostraba claramente daños por agua y putrefacción en el filtro de aire. Este es un problema repetido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458241

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Quemaduras del calentador de asientos y humo eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2021-10

“El contacto es dueño de un Volkswagen Touareg 2014. El contacto declaró que mientras operaba el vehículo se presentó un olor a quemado dentro de la cabina del vehículo y se vio humo saliendo de la consola delantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437449
“El vehículo tiene 72000 millas, el calentador del asiento del conductor quemó un agujero en el cuero, quemando mis pantalones, ropa interior y piel mientras conducía. Tuve que orillarme porque comenzó a salir humo del asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429131
“Intenté encender el vehículo y el botón de arranque hizo clic seguido de un fuerte olor eléctrico a ozono y abundante humo debajo del capó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427867

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Touareg 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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