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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Touareg 2016

El Volkswagen Touareg 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pressure monitoring and regulating systems y pedals and linkages. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Ingestión de agua en la admisión de aire del motor”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 16V243000 · 26 abr 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Toureg del año modelo 2016 fabricados del 7 de julio de 2015 al 3 de marzo de 2016. En los vehículos afectados, el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS) puede estar calibrado incorrectamente y, como resultado, el TPMS puede no advertir al conductor que la presión de las llantas está baja. Además, las presiones de llantas impresas en las etiquetas de Certificación de Seguridad son incorrectas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas".

Riesgo: Si el vehículo se conduce con llantas subinfladas, las llantas pueden fallar repentinamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen ha notificado a los propietarios, y los concesionarios corregirán los ajustes del TPMS y reemplazarán la etiqueta de certificación de seguridad, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2016. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 44M9.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V170000 · 24 mar 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Touareg del año modelo 2011-2016. Al pasador de pivote del pedal de freno le puede faltar un clip de seguridad, lo que permite que el pasador de pivote se mueva y el pedal de freno se desprenda.

Riesgo: Si el pedal de freno se desprende, el conductor puede no ser capaz de aplicar los frenos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conjunto del pedal de freno para verificar la presencia del clip de sujeción e instalarán cualquier clip de sujeción faltante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 46G4.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Touareg 2016.

Reportado a la NHTSA

Ingestión de agua en la admisión de aire del motor

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2021-06

“PROBLEMAS CONSTANTES CON LA ENTRADA DE AGUA EN LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE DEBIDO A UN DISEÑO DEFECTUOSO. ESTO PUEDE PERMITIR QUE PARTES DEL FILTRO ENTREN AL MOTOR Y CAUSEN DAÑOS CATASTRÓFICOS (BLOQUEO HIDRÁULICO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124584
“EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE DEFECTUOSO PERMITE QUE SE INGIERA AGUA. EL FILTRO DE AIRE SE EMPAPA DE AGUA Y TERMINARÁ FALLANDO SI NO SE REVISA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288144
“El Touareg 2016 fue remolcado al servicio de OStein VW después de que el motor no aceleraba y funcionaba con aspereza al incorporarse a la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421686

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Fuga en el quemacocos panorámico y falla del vidrio

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2021-02

“CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA MIENTRAS SE ACERCABA UN FRENTE FRÍO, LA TEMPERATURA EXTERIOR BAJó A 17 GRADOS. DE REPENTE ESCUCHAMOS UN SONIDO FUERTE, COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO E INMEDIATAMENTE CAYÓ VIDRIO SOBRE NUESTRAS CABEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396521
“EL QUEMACOCOS TIENE FUGAS Y EL AGUA SE ACUMULA EN EL POZO DE LA LLANTA DE REPUESTO ADEMÁS DE DESARROLLAR MOHO, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO SEA INSEGURO PARA CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341088
“EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA. LA EXPLOSIÓN FUE HACIA ARRIBA. EL CARRO TIENE UN TECHO PANORÁMICO Y LA SECCIÓN CORREDIZA DELANTERA ES LA QUE EXPLOTÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064277

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Mal funcionamiento de la luz de advertencia del freno de estacionamiento

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2025-05

“La luz de la palanca del freno de estacionamiento electrónico parpadeaba y el tablero mostraba un mensaje de error del freno de estacionamiento. Condujo el carro al concesionario de VW, el cual diagnosticó el problema como probablemente un Módulo de Control del Freno de Estacionamiento defectuoso (Pieza J540)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441626
“DESCONOCIDO- simplemente recogiendo a mis hijos y aparecieron varias alertas en el tablero, incluyendo el error de frenos ABS, error del freno de estacionamiento y otros de los cuales no estoy seguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662004

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Falla de la cámara de colisión delantera, pieza no disponible

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

8 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-11

“Mi ACC/AEB dejó de funcionar hace más de 2 años. En ese momento este vehículo estaba fuera de garantía. El concesionario ordenó la pieza (cámara) y me la cobró. Esperé más de un año por la pieza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637367
“La cámara del parabrisas que es responsable de la toma de imágenes utilizada para muchos de los sistemas en el Touareg 2016 es un artículo de alta falla y ha estado constantemente agotada en VW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564741
“DESPUÉS DE MENOS DE CUATRO AÑOS DE PROPIEDAD, Y FUERA DE LA GARANTÍA DE 3 AÑOS/36,000 MILLAS, EL(LOS) MÓDULO(S) DEL CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO FALLÓ(ARON) SIN APARENTE RAZÓN, DEJANDO TODO EL SISTEMA DE CONTROL CRUCERO INACTIVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203828

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Touareg 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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