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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Rdx 2013

El Acura Rdx 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Atenuación de los faros de luz baja por reflector delaminado”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V182000 · 3 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003 Acura 3.2CL, 2013-2016 ILX, 2013-2014 ILX Hybrid, 2003-2006 MDX, 2007-2016 RDX, 2002-2003 3.2TL, 2004-2006, y 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX y 2001-2007 y 2009 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2007 y 2010-2011 CR-V, 2003-2011 Element, 2007 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos afectados recibieron un inflador de bolsa de aire del conductor de reemplazo como parte de un llamado a revisión anterior de infladores Takata o un módulo de bolsa de aire del conductor de reemplazo que contiene el mismo tipo de inflador como parte de servicio. Debido a un error de fabricación, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, estos infladores pueden explotar.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor, al pasajero del asiento delantero u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del conductor por un inflador alternativo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O41. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es U40.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V061000 · 2 mar 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 Honda CR-V, 2011-2015 CR-Z, 2010-2014 FCX, e Insight, 2009-2013 Fit, 2013-2014 Fit EV, 2007-2014 Ridgeline, 2013-2016 Acura ILX, 2013-2014 Acura ILX Hybrid, 2007-2016 RDX, 2005-2012 Acura RL, 2009-2014 Acura TL, y 2010-2013 Acura ZDX. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JY0, JY1 y JY2.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Rdx 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Atenuación de los faros de luz baja por reflector delaminado

EXTERIOR LIGHTING

90 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-02

“Los reflectores del proyector de los faros de luz baja se deterioran, haciendo que los faros de luz baja sean inutilizables para una conducción segura. Todo el conjunto debe ser reemplazado para remediarlo. Extremadamente común en esta generación de Acura RDX según búsquedas en internet.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716792
“Los faros de luz baja son muy tenues. Investigando en internet, este es un problema conocido con este modelo de 2013-2015, pero no hay un llamado a revisión para este problema de seguridad obvio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492614
“Los faros de luz baja de mi Acura RDX 2013 se han vuelto tan tenues que es peligroso conducir el vehículo de noche. Soy el propietario original.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450794

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Falla prematura del amortiguador trasero

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2019-01

“FALLA PREMATURA (50K MILLAS) DE LOS AMORTIGUADORES TRASEROS. RESULTA EN UN VIAJE EXTREMADAMENTE ÁSPERO Y UN POTENCIAL PROBLEMA DE MANEJO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172291
“VIAJE MUY ÁSPERO HACIENDO RUIDO DE GOLPETEO. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO ACURA EL 23 DE JULIO DE 2014. DIJERON QUE REEMPLAZARON AMBOS AMORTIGUADORES TRASEROS, QUE HABÍA UNA PIEZA DEFECTUOSA QUE FUE LLAMADA A REVISIÓN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10648781
“SOY UN CONDUCTOR MUY CUIDADOSO QUE CONDUCE PRINCIPALMENTE EN TRAYECTOS LOCALES. SIN NINGUNA ADVERTENCIA, DE REPENTE EMPECÉ A ESCUCHAR UN SONIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151583

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Vibración de la transmisión y titubeo durante la aceleración

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2020-06

“EL VEHÍCULO ES LANZADO VIOLENTAMENTE HACIA ATRÁS AL PISAR EL ACELERADOR A VELOCIDADES INFERIORES A 40 MILLAS POR HORA, CAUSANDO PROBLEMAS DE SEGURIDAD EXTREMOS AL INCORPORARSE O INTENTAR ACELERAR LIGERAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967466
“ALREDEDOR DE LAS 58,000 MILLAS LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A TITUBEAR, A DAR JALONES. SUCEDE AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA COMPLETA, EN CURVAS, A VELOCIDAD DE AUTOPISTA, AL ADELANTAR/ACELERAR Y TAMBIÉN EN CRUCERO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948736
“EL LUNES, 8 DE JUNIO DE 2020 ESTABA CONDUCIENDO MI ACURA RDX 2013 Y EXPERIMENTÉ UN PROBLEMA CON EL TREN MOTRIZ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328180

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Estallido del cristal del techo corredizo panorámico mientras conduces

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-10

“Estaba conduciendo a baja velocidad en una calle local y el techo corredizo se hizo añicos repentinamente con gran fuerza explosiva.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489459
“EL TECHO CORREDIZO DE CRISTAL SE HIZO AÑICOS MIENTRAS ESTABA EN UN VIAJE DE ESQUÍ A CANADÁ. ESTÁBAMOS SALIENDO DE UNA GASOLINERA A MENOS DE 5 MPH.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162111
“CONDUCIENDO AL LÍMITE DE VELOCIDAD EN LA AUTOPISTA 26, MILLA 34 ENTRE PORTLAND OREGON Y SEASIDE OREGON, EL 11 DE FEBRERO DE 2017 CUANDO EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10954041

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Pieza de repuesto del módulo de la bolsa de aire en pedido pendiente extendido

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2026-07

“Mi Acura RDX 2013 fue vandalizado en enero de 2026, y el módulo de la bolsa de aire del lado del conductor fue robado. Mi mecánico contactó a Rallye Acura para obtener la pieza de repuesto OEM requerida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751750
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - ACURA HA SABIDO SOBRE LOS INFLADORES DE BOLSAS DE AIRE DEFECTUOSOS DESDE AL MENOS FEBRERO DE ESTE AÑO. AHORA ES JULIO Y LAS PIEZAS AÚN NO ESTÁN DISPONIBLES PARA MI VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10883491
“ESTE LLAMADO A REVISIÓN HA SIDO ANUNCIADO DESDE FEBRERO DE 2016 (HACE 7 MESES), PERO LAS PIEZAS AÚN NO ESTÁN DISPONIBLES. NO ESTOY SEGURO DE QUE MI CARRO SEA SEGURO PARA CONDUCIR.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904967

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Rdx 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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