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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi S4 2013

El Audi S4 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión DSG y cambios bruscos”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V667000 · 24 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A4 y S4 del año modelo 2013-2015 fabricados del 16 de febrero de 2012 al 21 de octubre de 2014, y vehículos Audi Allroad 2013-2015 fabricados del 12 de marzo de 2012 al 21 de octubre de 2014. Debido a un algoritmo inadecuado en el módulo de control de la bolsa de aire, si un choque requiere el despliegue de las bolsas de aire laterales, un segundo impacto en la parte delantera del vehículo puede no ordenar que las bolsas de aire delanteras también se desplieguen.

Riesgo: Si las bolsas de aire delanteras no se despliegan en caso de un segundo impacto en la parte delantera del vehículo, existe un mayor riesgo de lesión al ocupante.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios de Audi actualizarán el software de la unidad de control de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-822-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69K5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi S4 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión DSG y cambios bruscos

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2026-08

Falla de la transmisión mientras conducía y estaba parado en un semáforo. DTC principal: P179F00 - Posición del sensor de accionamiento: mal funcionamiento. DTC adicional: P179E00 - Posición del sensor de accionamiento: mal funcionamiento eléctrico. ABS: 00473 Freno de estacionamiento: U111300 TCM: 01315 Esta situación ocurrió 3 veces en el
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759753
LOS PROBLEMAS COMENZARON CON UNA ADVERTENCIA EN MI PANTALLA DICIENDO QUE TE DETENGAS POR FALLA DE LA CAJA DE CAMBIOS O TRANSMISIÓN. TIENES SEGUNDOS PARA DETENERTE ANTES DE QUE EL CARRO DEJE DE FUNCIONAR. AUNQUE ESTÉS EN MARCHA TODO LO QUE PASA ES QUE EL MOTOR REVOLUCIONA Y NO AVANZAS. MI CARRO SOLO TIENE 38,500
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10924986
ESTE VEHÍCULO ES CONOCIDO POR TENER UNA UNIDAD MECATRÓNICA DEFECTUOSA. LA UNIDAD MECATRÓNICA NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Y CAUSA SACUDIDAS E INESTABILIDAD EN LA TRANSMISIÓN DSG. CASI HE CHOCADO POR DETRÁS A OTROS VEHÍCULOS EN SEMÁFOROS EN ROJO PORQUE LA TRANSMISIÓN SE SACUDE HACIA ADELANTE INESPERADAMENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618528

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Sensación de muescas y pérdida de centrado en la dirección asistida eléctrica

STEERING

19 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2017-08

ALREDEDOR DEL 2 DE FEBRERO DE 2013, MI VEHÍCULO COMENZÓ A MOSTRAR UN COMPORTAMIENTO DE DIRECCIÓN EXTRAÑO E INTERMITENTE. LOS PROBLEMAS ERAN DE DOS TIPOS. PRIMERO, MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, PERO MÁS COMÚNMENTE A MÁS DE 50 MPH, LA DIRECCIÓN EXHIBÍA UNA "SENSACIÓN DE DESLIZAMIENTO Y CONEXIÓN" DONDE LA DIRECCIÓN SE SENTÍA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10498341
MI AUDI S4 2013 EXHIBE UNA TENDENCIA ALARMANTE A ZIGZAGUEAR DE LADO A LADO SIN UNA ENTRADA DE DIRECCIÓN. ESTO OCURRE SIN UN CAMBIO EN LA POSICIÓN DEL VOLANTE, LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO O UN CAMBIO EN LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA O LA DIRECCIÓN DEL VIENTO PREDOMINANTE. ES MÁS PRONUNCIADO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y CUANDO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505438
LA DIRECCIÓN ASISTIDA DE MI NUEVO AUDI S4 2013 FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA 4 DÍAS DESPUÉS DE LA COMPRA. NO PODÍA GIRAR EL VOLANTE Y NECESITABA MUCHO ESFUERZO PARA GIRARLO. AFORTUNADAMENTE LOGRÉ REGRESAR A CASA. EL MAL FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA APARECIÓ EN LA CONSOLA CUANDO IBA A 35 MPH Y ENTRÉ EN PÁNICO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10520960

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Falla del módulo de control eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2022-12

Mi módulo MMI 5F dejó de funcionar justo después de un servicio de cambio de aceite el 12 de noviembre de 2022. Los llamé tan pronto como llegué a casa para informar a Leader automotive en Normal Il. Me dijeron que no podrían atenderme hasta el 5 de enero de 2023 a la 1:pm. Luego volví a llamar unos días después y pude
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499556
EL VEHÍCULO NO ARRANCA. NI CON LA "LLAVE" NI CON EL BOTÓN DE ARRANQUE. EL SERVICIO DE AUDI AFIRMA QUE ES LA BATERÍA, PERO CUANDO LLEGA EL SERVICIO EN CARRETERA NO ES LA BATERÍA, ASÍ QUE AHORA HAY QUE LLAMAR A UNA GRÚA. ESTO PUEDE OCURRIR EN CUALQUIER MOMENTO Y LUGAR. AUDI NIEGA QUE SEA UN PROBLEMA INFORMÁTICO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10515323

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Fuga de refrigerante del radiador intercooler

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2013-05

PERDÍ TODO EL REFRIGERANTE DEBIDO A UNA FUGA EN EL RADIADOR POR DAÑOS DE PELIGROS EN LA CARRETERA CAUSADOS POR UN MAL DISEÑO DE LA PARRILLA INFERIOR DELANTERA. NO TIENE MALLA PROTECTORA Y TIENE ABERTURAS CLARAS PARA QUE LAS ROCAS SOBRESALGAN. ENCONTRÉ ESTO EN EL FORO DE AUDI. DOS PERSONAS EN VARIOS FOROS HAN PENSADO QUE PERDIERON SU BOMBA DE AGUA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10494645
ENCONTRÉ EL VEHÍCULO FUGANDO REFRIGERANTE DEL MOTOR MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE. EL RADIADOR INTERCOOLER TENÍA LA CULPA. SI SE PIERDE TODO O LA MAYOR PARTE DEL REFRIGERANTE MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, EL MOTOR PUEDE SUFRIR DAÑOS CATASTRÓFICOS CON POSIBLES LESIONES O PÉRDIDA DE VIDA. VW AUDI HA SABIDO DE ESTE PROBLEMA CON EL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10511121

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi S4 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.