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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKS 2013

El Lincoln MKS 2013 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El sistema de control de clima se activa y calienta sin control”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V621000 · 25 ago 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT del año modelo 2013-2015 equipados con motores 3.5L GTDI Ecoboost y vehículos Ford Taurus Police Interceptor 2013-2015. Un componente dentro del módulo eléctrico de la bomba de combustible (PEM) puede sobrecalentarse, causando una pérdida de energía eléctrica a la bomba de combustible.

Riesgo: Una pérdida de energía a la bomba de combustible causará que el motor se detenga o impedirá que el vehículo arranque, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de parte del PEM de combustible y reemplazarán el PEM de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S31.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V812000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Explorer Police Utility, Taurus, Taurus Police Interceptor, Flex, Lincoln MKS, y Lincoln MKT del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S04-S1.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V227000 · 31 may 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Taurus, Flex, Fusion, Police Interceptor Sedan y Police Interceptor Utility del año modelo 2013; y ciertos vehículos Lincoln MKS, MKT, y MKZ del año modelo 2013. En los vehículos afectados, el módulo de suministro de combustible puede desarrollar una grieta, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de suministro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S04.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 13V270000 · 26 jun 2013

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer, Taurus, y Lincoln MKS del año modelo 2013 fabricados del 29 de noviembre de 2012 al 12 de diciembre de 2012. En los vehículos afectados, con suficientes aperturas y cierres de puertas, los seguros de seguridad para niños pueden cambiar de una posición activada a una posición desactivada sin previo aviso.

Riesgo: Si el seguro para niños se desactiva, la puerta podría desbloquearse y abrirse desde adentro, lo que podría llevar a lesiones personales para un niño sin sujetar.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán los seguros de seguridad. Si es necesario, los seguros serán reemplazados sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de agosto de 2013. El número de llamado a revisión de Ford es 13S07. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de relaciones con el cliente de Ford al 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKS 2013.

Reportado a la NHTSA

El sistema de control de clima se activa y calienta sin control

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-04

“El sistema de control de clima funciona mal al subir la temperatura de la calefacción sin ninguna acción de nuestra parte. Cuando se apaga, se enciende solo y reanuda subiendo la temperatura hasta llegar al máximo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652415
“Acabamos de comprar este carro y poco después íbamos conduciendo a casa y simplemente empieza a emitir pitidos y de repente la calefacción se enciende a toda potencia, nadie está tocando los controles. Esto pasa con bastante frecuencia y una vez que empieza a subir no parece haber forma de pararlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438269
“El propietario declaró que al encender el vehículo, el sistema de calefacción se activó de forma independiente y soplaba aire caliente en un día de verano de 90 grados. El propietario declaró que la falla había sido recurrente y persistió mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630589

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Fuga y falla del líquido de la unidad de transferencia de potencia

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2023-03

“La unidad de transferencia de potencia PTU falló a las 58,478 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509650
“MIENTRAS REALIZABA EL MANTENIMIENTO DE CAMBIO DE ACEITE A MI LINCOLN MKS, NOTÉ UN LÍQUIDO DE COLOR MARRÓN QUE GOTEABA DESDE EL ÁREA DE MI RUEDA DELANTERA INTERNA. NO TENÍA IDEA DE PARA QUÉ ERA ESE LÍQUIDO, ASÍ QUE LO BUSQUÉ EN GOOGLE Y DECÍA QUE PODRÍA SER DE UNA PTU DEFECTUOSA EN MI LINCOLN MKS CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (AWD)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395566

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

60 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2026-08

“Estaba conduciendo mi Lincoln Mks 2013 y de repente no pude girar el vehículo hacia la izquierda ni hacia la derecha. Luego tuve estas 2 advertencias: falla de asistencia eléctrica y servicio advancetrac. Esto es muy peligroso. Hizo que estrellara mi carro contra un muro frente a mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601522
“El propietario tiene un Lincoln MKS 2013. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el volante se volvió difícil de girar. Se iluminó la luz de advertencia de asistencia de dirección hidráulica. El vehículo fue llevado a un concesionario, donde se diagnosticó con la dirección hidráulica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592482
“El sistema de asistencia de dirección eléctrica se apagó y apareció la advertencia de asistencia para mantenerse en el carril y el volante inmediatamente se volvió difícil de maniobrar para girar a la izquierda o a la derecha. Eventualmente se bloqueó mientras conducía por la carretera. Pudo haber resultado en un accidente automovilístico grave”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540657

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Exposición al monóxido de carbono debido a encendido sin llave dejado en marcha

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2018-10

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE CON EL MOTOR ENCENDIDO, LOS PADRES DEL PROPIETARIO DEJARON EL VEHÍCULO DESATENDIDO E INGRESARON A SU CASA. EL VEHÍCULO ESTABA EQUIPADO CON ENTRADA SIN LLAVE QUE NO EMITÍA UN PITIDO PARA ALERTAR AL CONDUCTOR DE QUE EL MOTOR PERMANECÍA ACTIVO. COMO RESULTADO, EL CARBONO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142853
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL BOTÓN DE ENCENDIDO FALLÓ. EL PROPIETARIO CREYÓ QUE EL MOTOR ESTABA APAGADO CUANDO TODAVÍA ESTABA ENCENDIDO, LO QUE CAUSÓ QUE EL GARAJE SE LLENARA DE MONÓXIDO DE CARBONO. EL PROPIETARIO Y EL PASAJERO SE ENFERMARon DEBIDO AL MONÓXIDO DE CARBONO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905728
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SUS PADRES MURIERON DEBIDO A LA INGESTIÓN DE MONÓXIDO DE CARBONO CAUSADA POR LA FUNCIÓN DE ENCENDIDO POR BOTÓN QUE NO SE APAGÓ. NO HUBO SONIDOS DE ADVERTENCIA NI LUCES ENCENDIDAS QUE INDICARAN QUE EL VEHÍCULO AÚN ESTABA EN MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839042

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Fuga en la bomba de agua que causa sobrecalentamiento del motor y apagado

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-09

“Falla o mal funcionamiento de la bomba de agua que causó que el motor se sobrecalentara y luego se apagara a 75 mph. Después de remolcarlo, se determinó que la bomba de agua tenía una fuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687372
“El propietario declaró que al dar marcha atrás, salió una gran ráfaga de humo blanco por el tubo de escape. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario local para mantenimiento de rutina y se diagnosticó y determinó que la bomba de agua estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670829
“HAY UNA FUGA QUE PROVIENE DE LA BOMBA DE AGUA QUE ESTÁ DENTRO DEL MOTOR. CUESTA EN PROMEDIO $1700 REPARARLA, LO CUAL ES EXTREMADAMENTE COSTOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11223157

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Falla de la bomba de combustible o módulo de suministro que causa que se apague

FUEL/PROPULSION SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2024-10

“MI MKS 2013 SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO NUMEROSAS VECES, CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE HACE UNOS DÍAS. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL MÓDULO DE COMBUSTIBLE DEL MKS 2013 PORQUE SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365889
“DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO Y PONER LA TRANSMISIÓN EN DIRECTA, EL VEHÍCULO SE APAGó. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE PARA SER DIAGNOSTICADO. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL MÓDULO ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033023
“FUI A CAL WORTHINGTON EN ANCHORAGE ALASKA DONDE COMPRÉ MI CARRO PARA QUE REEMPLAZARAN EL MÓDULO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL LLAMADO A REVISIÓN 13S04. AHORA, A MENOS DE UNA SEMANA CON EL NUEVO MÓDULO, EL MÓDULO TIENE UNA FUGA Y LOS VAPORES DE GASOLINA SON ABRUMADORES DENTRO DE MI GARAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10550564

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKS 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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