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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Mks 2011

El Lincoln Mks 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y electric power assist system. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Power steering assist failure and lockup”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Mks 2011.

Reportado a la NHTSA

Power steering assist failure and lockup

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2026-05

“The contact owns a 2011 Lincoln MKS. The contact stated that while reversing into a parking space, the power steering warning light illuminated. The vehicle was later restarted, and the traction control and power steering warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704251
“The contact owns a 2011 Lincoln MKS. The contact stated while her daughter was driving at an undisclosed speed, she became aware that the electronic power steering was not functioning properly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556262
“I WAS DRIVING DOWN THE INTERSTATE AT 70MPH AND THE POWER STEERING WENT COMPLETELY OUT. A MESSAGE POPPED UP ON THE DASH STATING "SERVICE POWER STEERING NOW". I WAS UNABLE TO MOVE THE VEHICLE OFF OF THE INTERSTATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956498

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Brake pedal vibration and wheel lockup

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2014-11

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKS. WHILE DRIVING DURING INCLEMENT WEATHER AT 60 MPH, THE FRONT PASSENGER SIDE TIRE LOCKED WHENEVER THE BRAKES WERE ENGAGED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652437
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 65, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND THE VEHICLE VIBRATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496102

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Unintended vehicle surge at low speed

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2017-10

“WHEN PULLING INTO A PARKING SPOT GOING UNDER 5 MPH AND COMING TO A STOP, THE CAR SURGED FORWARD JUMPING THE SIDEWALK AND CRASHING INTO A CEMENT PATIO TABLE AND BENCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039550
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKS. THE CONTACT STATED THAT WHILE ACCELERATING FROM A COMPLETE STOP ON AN INCLINE, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND THE VEHICLE SURGED UNEXPECTEDLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616372

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Exterior lighting visibility and adjustment

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2013-08

“NON CONNECTED DAY TIME RUNNING LIGHTS. I AVOIDED A TOTAL OF THREE HEAD ON COLLISIONS WITHIN THE PAST THREE WEEKS (THE MOST RECENT WAS 08/19/2013)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10536290
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 70 MPH WITH THE LOW BEAM HEADLIGHTS ACTIVATED, OTHER DRIVERS WERE COMPLAINING OF THE LIGHTS BEING EXTREMELY BRIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462061

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Trunk and door latch malfunction

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2024-01

“The contact owns a 2011 Lincoln MKS. The contact stated that while attempting to secure items into the trunk of the vehicle, the rear trunk door suddenly came down and struck the contact on the head”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567154
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 LINCOLN MKS. WHILE PULLING OUT OF A PARKING LOT AT 20 MPH, THE FRONT DRIVER SIDE DOOR OPENED INDEPENDENTLY AND THE DRIVER SIDE DOOR OPEN WARNING INDICATOR ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920175

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Sobrecalentamiento del motor y pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-04

“The contact owns a 2011 Lincoln MKS. The contact stated that while driving at various speeds, the temperature gauge would rise from cool(C) to hot(H) and the vehicle started losing motive power”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485845
“Engine/Coolant Reservoir, Yes you can inspect it. When driving, or stop at a traffic light or just parked, the car will just start smoking and getting hot, the temperature gauge would not show it was getting hot until after it started smoking”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515682

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Air bag warning light and Takata recall status

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-09

“The contact owns a 2011 Lincoln MKS. The contact stated that upon start of vehicle, the air bag warning light illuminated on the instrument panel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433825
“TAKATA RECALL: I RECEIVED A NOTICE THAT MY CAR IS INVOLVED IN THE MASSIVE TAKATA RECALL A COUPLE OF MONTHS AGO, AND HERE IT IS SEPTEMBER, AND I HAVEN'T BEEN CONTACTED TO GET THIS CORRECTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904290

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Mks 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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