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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKS 2011

El Lincoln MKS 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door y electric power assist system. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla y bloqueo de la asistencia de dirección hidráulica”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 15V040000 · 28 ene 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Taurus de los años 2010-2013 fabricados del 1 de diciembre de 2009 al 31 de julio de 2010, y Lincoln MKS de los años 2011-2013 fabricados del 1 de junio de 2011 al 31 de octubre de 2011. En los vehículos afectados, el resorte de retorno de la manija interior de la puerta puede desasentarse, resultando en que la manija interior de la puerta no regrese a la posición completamente guardada después de accionarse.

Riesgo: Si el resorte de retorno de la manija interior de la puerta se desasienta, la puerta puede desengancharse en caso de una colisión de impacto lateral, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las cuatro manijas interiores de las puertas y las repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S02.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V247000 · 26 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Flex de los años 2009-2012, Ford Taurus de los años 2008 y 2010-2012, Ford Taurus X de los años 2008-2009, Mercury Sable de 2008, y Lincoln MKS de los años 2009 y 2011. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante la segunda etapa de despliegue en caso de una colisión a alta velocidad. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKS 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla y bloqueo de la asistencia de dirección hidráulica

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2026-05

“El propietario tiene un Lincoln MKS 2011. El propietario declaró que mientras daba marcha atrás en un espacio de estacionamiento, se encendió la luz de advertencia de la dirección hidráulica. El vehículo se reinició más tarde y se encendieron las luces de advertencia del control de tracción y de la dirección hidráulica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704251
“El propietario tiene un Lincoln MKS 2011. El propietario declaró que mientras su hija conducía a una velocidad no revelada, se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556262
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL A 70 MPH Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGÓ POR COMPLETO. APARECIó UN MENSAJE EN EL TABLERO QUE DECÍA "SERVICE POWER STEERING NOW". NO PUDE MOVER EL VEHÍCULO FUERA DE LA INTERESTATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956498

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Vibración del pedal de freno y bloqueo de rueda

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2014-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA DURANTE CLIMA INCLEMENTE A 60 MPH, EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE BLOQUEÓ CADA VEZ QUE SE ACCIONABAN LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652437
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO VIBRÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496102

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Aceleración involuntaria del vehículo a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2017-10

“AL ENTRAR A UN LUGAR DE ESTACIONAMIENTO A MENOS DE 5 MPH Y DETENERSE, EL CARRO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE SALTANDO LA ACERA Y CHOCANDO CONTRA UNA MESA Y BANCA DE PATIO DE CEMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039550
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA PARADA COMPLETA EN UNA PENDIENTE, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO SE ACELERÓ INESPERADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616372

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Visibilidad y ajuste de la iluminación exterior

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2013-08

“LUCES DIURNAS NO CONECTADAS. EVITÉ UN TOTAL DE TRES COLISIONES FRONTALES EN LAS ÚLTIMAS TRES SEMANAS (LA MÁS RECIENTE FUE EL 19/08/2013)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10536290
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH CON LOS FAROS DE LUZ BAJA ACTIVADOS, OTROS CONDUCTORES SE QUEJABAN DE QUE LAS LUCES ERAN EXTREMADAMENTE BRILLANTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462061

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Mal funcionamiento del pestillo de la cajuela y de la puerta

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2024-01

“El propietario tiene un Lincoln MKS 2011. El propietario declaró que mientras intentaba asegurar artículos en la cajuela del vehículo, la puerta trasera de la cajuela bajó repentinamente y golpeó al propietario en la cabeza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567154
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKS 2011. MIENTRAS SALÍA DE UN ESTACIONAMIENTO A 20 MPH, LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE ABRIó INDEPENDIENTEMENTE Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE APERTURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920175

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Sobrecalentamiento del motor y pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-04

“El propietario tiene un Lincoln MKS 2011. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el indicador de temperatura subía de frío (C) a caliente (H) y el vehículo comenzó a perder potencia motriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485845
“Motor/Depósito de refrigerante, Sí, puedes inspeccionarlo. Al conducir, o detenerse en un semáforo o simplemente estacionado, el carro simplemente comenzará a echar humo y a calentarse, el indicador de temperatura no mostraría que se estaba calentando hasta después de que comenzó a echar humo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515682

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y estado del llamado a revisión de Takata

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-09

“El propietario tiene un Lincoln MKS 2011. El propietario declaró que al encender el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433825
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: RECIBÍ UN AVISO DE QUE MI CARRO ESTÁ INVOLUCRADO EN EL MASIVO LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA HACE UN PAR DE MESES, Y AQUÍ ESTAMOS EN SEPTIEMBRE, Y NO ME HAN CONTACTADO PARA CORREGIR ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904290

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKS 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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